“兩會”是集各領域智慧共同商議建言獻計的重要大會，議題涉及民生方方面面，歷來備受關注。汽車產業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，更是成為熱點議題。聚焦到汽車產業(yè)層面，新能源、智能化、充換電基礎設施建設等成為近年來的發(fā)展重點。

然而在智能化發(fā)展過程中，仍有諸多掣肘產業(yè)發(fā)展的因素不容忽視。如：智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)不完善，L3自動駕駛道路測試等戰(zhàn)略規(guī)劃不明朗。為此，各大車企及汽車相關科技公司“兩會”代表紛紛建言獻策，助力我國汽車產業(yè)智能化發(fā)展。

汽車產業(yè)兩會提案：智能化需法律法規(guī)和基礎設施完善雙管齊下

近年來，汽車業(yè)在智能化道路上取得了突破性進展，比如各類自動駕駛輔助系統(tǒng)，但要實現(xiàn)真正無人“自動駕駛”，不僅在技術層面需要進一步提升，法律法規(guī)和基礎設施建設方面也需完善?；诖?，多位代表在今年兩會中呼吁加快推進智能化，特別是“自動駕駛”領域相關法律法規(guī)的制定和修訂工作。

長城汽車總裁王鳳英、廣汽集團董事長曾慶洪的提案主要針對智能網(wǎng)聯(lián)政策法規(guī)的完善。提案中，王鳳英表示“加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作，盡快推動適用于L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律法規(guī)制修訂工作，重點突破產品準入和道路交通安全領域的相關限制，同時啟動L4、L5級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律環(huán)境優(yōu)化的前瞻性研究工作。”曾慶洪表示“要完善道路測試相關政策法規(guī)，統(tǒng)一全國測試申請標準并建立跨地區(qū)牌照互認機制，避免企業(yè)重復申請?！?/p>

建議完善法規(guī)之外，百度董事長李彥宏和奇瑞汽車董事長尹同躍，則更側重無人駕駛技術的提升。李彥宏建議我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家對無人駕駛技術的研發(fā)和產業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。尹同躍則表示“建議L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試。開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權，并通過低速場景行駛里程，積累自動駕駛工況，為高速自動駕駛做技術儲備?！?/p>

i-VISTA中國智能汽車指數(shù)：多手段助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車向好發(fā)展

自動駕駛是汽車“智能化”發(fā)展方向中聚焦汽車本身的核心技術板塊，規(guī)范和標準先行，方可助推產業(yè)健康發(fā)展。i-VISTA中國智能汽車指數(shù)作為權威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方評價體系，不僅以指數(shù)體系帶動行業(yè)發(fā)展，還組織自動駕駛相關賽事及行業(yè)研討會，為行業(yè)提供共建共享共治的平臺。

i-VISTA中國智能汽車指數(shù)從消費者角度出發(fā)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行中立、公正、專業(yè)的測評，為消費者購車提供參考，服務于消費者買車用車;同時，引導整車廠家、系統(tǒng)供應商家以及硬件、軟件供應商對ADAS產品以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷進行改進完善和技術升級。

目前，最新2020版規(guī)程即將在2021年4月1日執(zhí)行。為了全面評價智能汽車從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行的能力，從行車、安全、泊車、交互、能效五個維度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行評價。

其中，智能行車板塊針對高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等行車類的自動駕駛功能進行評價;智能安全板塊針對智能汽車安全保障的相關功能進行測試與評價，包括主動安全在內的所有與安全強相關的功能，隨著智能汽車技術發(fā)展逐步納入測評體系;智能泊車板塊針對低速自動泊車與遠程召喚等與泊車輔助相關功能進行測試評價;智能交互板塊針對智能汽車的交互與網(wǎng)聯(lián)化水平進行評價，包括人車交互，車車交互、車路交互等;智能能效測評規(guī)程僅評價新能源汽車，傳統(tǒng)能源汽車不做測試，該板塊對新能源汽車的能效管理水平進行測試，主要從工況適應性、環(huán)境適應性、充電能效等維度進行評價。

中國智能汽車指數(shù)秉承中國汽研“公正、公平、專業(yè)、權威”的理念，首先，測評車型的選車原則公開透明，所有在中國合法銷售的車型，不區(qū)分產地，不區(qū)分動力系統(tǒng)，綜合考慮市場保有量、年度銷量、自動駕駛功能等來選取近2年上市的在售乘用車和N1類載貨汽車，同時根據(jù)市場關注度選取本年度內新上市的車型，兼顧不同品牌、不同級別，接受選裝配置在發(fā)布測評結果時注明選裝配置。此外，測評的各個環(huán)節(jié)允許參評車企或媒體到場監(jiān)督。充分保障測評的流程公開、透明，測評的結果真實、可信，得出的評價結果經(jīng)得起推敲。

中國智能汽車指數(shù)除了在指數(shù)評測層面與時俱進不斷完善外，還組織 “i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”、“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會”等各類行業(yè)活動，成為行業(yè)及消費者信任的智能汽車評價權威品牌。

此外，中國智能汽車指數(shù)還擁有國內一流的智能汽車與智慧交通公共服務平臺——i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)，由中國汽研立足于人車路網(wǎng)云應用示范，聯(lián)合眾多行業(yè)資源共籌共建。

更值得一提的是，i-VISTA已建成5G可控全網(wǎng)聯(lián)模擬城市鄉(xiāng)村高速試驗示范區(qū)和覆蓋全國85以上道路環(huán)境的復雜開放測試道路，支撐前沿科技標準研究和測試驗證、關鍵技術融合應用、多場景產業(yè)化示范探索，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通產業(yè)健康發(fā)展。