由《建約車評(píng)》主辦的中國(guó)汽車科技趨勢(shì)沙龍第一期即將在北京于2021年3月26日召開。此次沙龍將匯聚30多名智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的中高層管理者,圍繞由《建約車評(píng)》出品的《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告》核心內(nèi)容互動(dòng)交流、分享行業(yè)趨勢(shì),共同致力于消除行業(yè)發(fā)展“不確定性”,促進(jìn)百年汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行智能電動(dòng)化變革。

百年汽車產(chǎn)業(yè),正在快速地進(jìn)行智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

汽車產(chǎn)品的定義正在發(fā)生巨大的更迭,打造汽車產(chǎn)品的核心能力也正在發(fā)生根本性的更迭,在智能電動(dòng)車上展開競(jìng)爭(zhēng)的參與者也將發(fā)生根本性的更迭,產(chǎn)業(yè)特性、商業(yè)模式正在發(fā)生根本性的更迭。

這是一個(gè)劇變的時(shí)代。

2021年,將會(huì)是中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)起飛的“元年”,智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)從“早期培育期”開始轉(zhuǎn)向“快速普及期”。

在2021年開始的未來(lái)5年將會(huì)形成智能電動(dòng)汽車行業(yè)新的格局,在此期間,會(huì)打破原有的商業(yè)模式帶來(lái)一個(gè)全新世界。

“破局”對(duì)一部分“固守原有”的決策者來(lái)說(shuō)是艱難而殘酷的;“換新”對(duì)一部分已“站在未來(lái)”的決策者來(lái)說(shuō)是絕好的創(chuàng)造新規(guī)則的機(jī)會(huì)。

新世界的大門正在打開,也將快速關(guān)閉。3-5年以后,你的企業(yè)將會(huì)在哪里?誰(shuí)能拿到通往新世界的“門票”?

在外部環(huán)境劇烈變化的時(shí)代,勝出者,將會(huì)是對(duì)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)判最準(zhǔn)的企業(yè)。

由此,《建約車評(píng)》的應(yīng)勢(shì)而生,其以信息數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動(dòng)力和對(duì)信息的判斷力為兩大核心,幫助企業(yè)中高層在智能電動(dòng)變革浪潮中提高決策效率,同時(shí)帶動(dòng)行業(yè)從業(yè)者們?cè)谧兏镏泄餐袠I(yè)未來(lái)“不確定性”,共同創(chuàng)建汽車行業(yè)“新世界”格局。

這也是《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)沙龍》誕生的緣起。

此次沙龍的主要環(huán)節(jié)是由《建約車評(píng)》創(chuàng)始人、《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告》主筆余建約先生對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的分享和現(xiàn)場(chǎng)的互動(dòng)交流,分享的核心內(nèi)容包括:

1、對(duì)未來(lái)5年的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè),也會(huì)對(duì)2021年的新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

2、對(duì)智能電動(dòng)車產(chǎn)品的演進(jìn)方向進(jìn)行預(yù)測(cè),以及對(duì)一些潛在品類進(jìn)行預(yù)測(cè)。

3、對(duì)智能電動(dòng)化的核心供應(yīng)鏈進(jìn)行預(yù)測(cè)。

4、對(duì)16家重點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略和趨勢(shì)進(jìn)行梳理,可以據(jù)此管窺整個(gè)產(chǎn)業(yè)的脈絡(luò)。

5、對(duì)不同類型企業(yè)應(yīng)對(duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)提出建議。

一、關(guān)于《建約車評(píng)》

《建約車評(píng)》是由余建約先生創(chuàng)辦的智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的信息平臺(tái),包括媒體業(yè)務(wù)和信息服務(wù)業(yè)務(wù)。目前主營(yíng)業(yè)務(wù)包括:智能電動(dòng)車科技媒體和中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告。

媒體業(yè)務(wù)的宗旨是“只做有價(jià)值的汽車科技報(bào)道”,覆蓋領(lǐng)域包括:自動(dòng)駕駛、新能源、智能座艙、車市、出行等,以深度報(bào)道、新聞解讀等多種信息形式為用戶解決了體系化商業(yè)資訊獲取和未來(lái)趨勢(shì)準(zhǔn)確判斷等問(wèn)題,幫助企業(yè)中高決策者提高決策效率。目前,《建約車評(píng)》的讀者已經(jīng)覆蓋了絕大部分智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的中高層用戶,單篇深度報(bào)道閱讀量最高達(dá)到150萬(wàn)+,轉(zhuǎn)發(fā)12萬(wàn)+。

信息服務(wù)業(yè)務(wù)包括《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告》、《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)沙龍》,未來(lái)也將會(huì)有成體系的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。

《建約車評(píng)》的定位是為智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中高端人群搭建的信息平臺(tái),幫助智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者用信息提升商業(yè)效率,包括:反復(fù)驗(yàn)證消息來(lái)源,保證信息真實(shí)、可靠;梳理事件前后脈絡(luò),思考信息背后的意義;提供有參考價(jià)值的決策觀點(diǎn)。

《建約車評(píng)》創(chuàng)建使命是用信息提升商業(yè)效率,愿景是成為卓越的商業(yè)信息科技公司。其核心價(jià)值觀,包括:正直、真誠(chéng)、自我迭代;聚焦、創(chuàng)造價(jià)值、用戶第一。

目前,智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的絕大多數(shù)中高端從業(yè)者都是《建約車評(píng)》的用戶,包括車企中高層管理者、科技公司的決策者、供應(yīng)鏈的中高層決策者、投行/PE/VC的高層、媒體和意見(jiàn)領(lǐng)袖等人。

二、關(guān)于《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告》

2021年2月10日,由《建約車評(píng)》出品的《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告2021版》正式發(fā)布。

該報(bào)告的內(nèi)容包含未來(lái)1-5年智能電動(dòng)化浪潮中會(huì)一些重要趨勢(shì)的預(yù)測(cè),希望對(duì)包括汽車制造商、科技公司、電動(dòng)化供應(yīng)鏈、傳統(tǒng)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)等企業(yè)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的中高端決策者,在做戰(zhàn)略決策時(shí)有所參考。

《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告2021版》是《建約車評(píng)》連續(xù)發(fā)布的第四份趨勢(shì)年報(bào),是全球范圍之內(nèi)幾乎是唯一的一份對(duì)中國(guó)汽車智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理、發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的報(bào)告。

我們希望這份報(bào)告,能夠成為智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)決策者的望遠(yuǎn)鏡,面向未來(lái)進(jìn)行“全地形”的掃描,以了解在智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之中會(huì)有什么陷阱,遇到什么樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,需要具備什么樣的能力,打造什么樣的產(chǎn)品,幫助找到一條符合自己的通往未來(lái)的道路。

三、產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)

《建約車評(píng)》與《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告》連續(xù)多年的信息運(yùn)營(yíng)和報(bào)告發(fā)布,已經(jīng)對(duì)智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)做出了諸多貢獻(xiàn)。

1、推廣“造車新勢(shì)力”概念

在2016年,中國(guó)的一些新造車企業(yè),由于賈躍亭、李斌、李想等原因,普遍被成為“互聯(lián)網(wǎng)造車”,以試圖與傳統(tǒng)車企進(jìn)行區(qū)分,但這個(gè)概念也不能很好地將所有的新造車企業(yè)囊括進(jìn)去。

2017年初,《建約車評(píng)》開始考慮如何準(zhǔn)確定義汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)群體,從2017年上海車展前后,開始在文章中密集使用“造車新勢(shì)力”概念。

一些文章包括《史上最燒錢創(chuàng)業(yè)公司在汽車的“紅?！彼劳鲂熊姟?、《啊,車展》、《汽車創(chuàng)業(yè)“淘汰賽”威馬能否殺出重圍》。

這個(gè)名稱大概在2017年下半年,開始逐步被產(chǎn)業(yè)人士接受。

《建約車評(píng)》是國(guó)內(nèi)最早的智能電動(dòng)車科技媒體,也是國(guó)內(nèi)最早持續(xù)推廣“造車新勢(shì)力”概念的新媒體。

2、推廣“智能電動(dòng)化”、“智能電動(dòng)車”概念

在2017年之前,中國(guó)主要的新造車企業(yè)的核心產(chǎn)品,還是被定義為電動(dòng)車、新能源汽車,甚至于有一些企業(yè)會(huì)引用“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

隨后,一些具有互聯(lián)網(wǎng)背景和基因的車企,開始將自己的產(chǎn)品品類定義為智能電動(dòng)車。

2017年6月,《建約車評(píng)》開始使用智能電動(dòng)車這個(gè)詞。

2017年9月,《建約車評(píng)》推出的一篇名為《顛覆者李想》的文章中,李想明確稱他將車分為3類:燃油車、電動(dòng)車和智能電動(dòng)車。

對(duì)智能電動(dòng)車?yán)斫獾募由?與“智能電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型這個(gè)概念有著緊密的聯(lián)系。

在出現(xiàn)“智能電動(dòng)化”這個(gè)概念之前,觀察者對(duì)汽車外部環(huán)境變化的概括為“新四化”,即智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

隨著時(shí)間的推移,《建約車評(píng)》認(rèn)為,共享和網(wǎng)聯(lián)這兩個(gè)趨勢(shì),一個(gè)和車企的主戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)關(guān),一個(gè)主要是運(yùn)營(yíng)商的事情,對(duì)汽車產(chǎn)品屬性帶來(lái)真正意義顛覆的是電動(dòng)化和智能化。

在2019年10月的一篇名為《PSA和FCA宣布合并》的文章中,建約車評(píng)提出了“智能電動(dòng)化時(shí)代”,開始將此前的智能化、數(shù)字化、電動(dòng)化成體系的定位智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,包括“智能電動(dòng)化浪潮”的概念。

至此,智能電動(dòng)車,智能電動(dòng)化,智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),開始逐步成為一個(gè)成體系的話語(yǔ)體系。

3、提出“智能移動(dòng)空間”概念

在2019年初,《建約車評(píng)》首次提出了“智能移動(dòng)空間”理念,并在2020初出版的《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告2020年》中正式納入此提法。

這個(gè)理念的背后,是智能電動(dòng)車產(chǎn)品使用場(chǎng)景、產(chǎn)品定義的大幅躍遷。

2019年4月,華為在上海車展引入了“智能移動(dòng)空間”的概念。

2021年2月,理想汽車在其2025戰(zhàn)略中,首次發(fā)布了主打空間的“鯨魚系列”產(chǎn)品

2021年初,在《中國(guó)汽車科技趨勢(shì)報(bào)告2021年》版本中,《建約車評(píng)》還進(jìn)一步將這個(gè)產(chǎn)品概念細(xì)分為:智能移動(dòng)個(gè)人空間、智能移動(dòng)家用空間和智能移動(dòng)商用空間。

4、提出“第三代智能終端”概念

在2019年初,《建約車評(píng)》在《一個(gè)時(shí)代的入口》的文章提出,基于5G和AI計(jì)算,智能電動(dòng)車將會(huì)成為繼PC、智能手機(jī)之后人類歷史上的“第三代智能終端”,在這個(gè)終端上將會(huì)誕生新一代交互和新一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。

這些的設(shè)想,也將會(huì)為智能電動(dòng)車的數(shù)字化未來(lái)帶來(lái)廣闊的想象空間。

四、關(guān)于“中國(guó)汽車科技趨勢(shì)沙龍”

《建約車評(píng)》定期為產(chǎn)業(yè)中高端人群舉辦的系列汽車科技趨沙龍,每期沙龍參與人數(shù)為30人左右。

中國(guó)汽車科技趨勢(shì)沙龍的目標(biāo)是匯聚智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的中高層決策者,在智能電動(dòng)變革中共同消除行業(yè)未來(lái)“不確定性”,共同創(chuàng)建汽車行業(yè)“新世界”格局。