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目前,在三缸機(jī)熱潮的席卷下,不少車企都推出了三缸車型。雖然不得不承認(rèn)這是受限于更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)與燃油消耗水平所做的被動(dòng)舉措,但沒辦法,我們無(wú)法改變?nèi)椎脑?,那么就只有選擇一輛靠譜的三缸車來(lái)獲得“安慰”?;蛘?,在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),還能買到四缸就別買三缸也是不少消費(fèi)者購(gòu)車的首要需求。
縱觀合資品牌,三缸機(jī)布局已經(jīng)較為廣泛,比如福特、本田、通用、寶馬等巨頭都在中國(guó)乃至世界大力推行三缸機(jī)。而對(duì)于另一汽車巨頭豐田來(lái)說(shuō),一直都以保守著稱。一方面,豐田對(duì)于新技術(shù)更加不敏感,他么擅長(zhǎng)于采用成熟的技術(shù)以換取產(chǎn)品穩(wěn)定性。另一方面,豐田在三缸機(jī)陣營(yíng)一直沒有動(dòng)作,比如旗下的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),排量這么小,卻還是四缸。而這也似乎讓人們看到了豐田對(duì)于三缸機(jī)的“拒絕”。但可惜的是,這一切即將灰飛煙滅...
近日,廣汽豐田官方透露將投產(chǎn)一款1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)具體代號(hào)為M15C。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將在2020年7月起正式投產(chǎn),投產(chǎn)之后該發(fā)動(dòng)機(jī)將改造30萬(wàn)臺(tái)用以替換現(xiàn)有的AR型發(fā)動(dòng)機(jī)。而目前AR發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田車型上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),比如雷凌上的1.2T、凱美瑞上的2.5L以及漢蘭達(dá)上的2.0T機(jī)型都為AR系列。
從目前情況來(lái)看,豐田全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將在前期主要生產(chǎn)1.5L自然吸氣版本用以替換現(xiàn)有的1.5L四缸以及1.2T四缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)成為新的入門動(dòng)力總成。因?yàn)榫同F(xiàn)有情況來(lái)看,想要在凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型上換裝三缸機(jī)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。但是也請(qǐng)各位不要擔(dān)心這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),因?yàn)榫蛥?shù)來(lái)看,這臺(tái)1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上將達(dá)到87Kw 扭矩146Nm并全面超越致炫上搭載的1.5L四缸機(jī)。
可是即便豐田這臺(tái)新機(jī)器相比老款有了提升,但若是真的要用它替換卡羅拉、雷凌上的1.2T,數(shù)據(jù)顯然還是不夠看的。并且在本田這邊,同樣是1.5L排量,L15B系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都要比豐田這臺(tái)三缸機(jī)高出不少,更別說(shuō)本田還是四缸布局。從裝車車型上看,本田顯然不會(huì)這么快將L15B停產(chǎn),因?yàn)樗呀?jīng)相當(dāng)成熟,收獲的反饋也還不錯(cuò),裝車量也不少,自然還能夠?yàn)楸咎锓垡欢螘r(shí)間。
那么這臺(tái)1.5L三缸機(jī)就真的一無(wú)是處嗎?老實(shí)講,若單純以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)說(shuō),它一定是進(jìn)不的,畢竟是基于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,相比起AR發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)有提升。并且豐田在可靠性上出色的表現(xiàn)必然也會(huì)沿用的這臺(tái)三缸機(jī)上。就好像入門機(jī)械表上的80機(jī)芯一樣,儲(chǔ)能時(shí)間長(zhǎng)了,但在相比28系列機(jī)械在擒縱機(jī)構(gòu)上卻改用了塑料齒輪,但是能說(shuō)它縮水了嗎?從某種層面是或也不是。
回到豐田,這臺(tái)三缸機(jī)作為全新的入門動(dòng)力,如果動(dòng)力與油耗都能夠一定提升,那么價(jià)格維持不變,市場(chǎng)一定會(huì)有的。而若是這臺(tái)三缸機(jī)還能配合豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的話,那么即便沒有A循環(huán)存在,是不是也能取得出色的油耗呢?這樣一來(lái),豐田混動(dòng)系統(tǒng)的成本得到控制,消費(fèi)者就能以更低的價(jià)格買到真正高效的混動(dòng)系統(tǒng),這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也算是功德一件。
說(shuō)說(shuō)觀點(diǎn):
縱然以上的觀點(diǎn)都是桶哥的假設(shè)與猜想,但是對(duì)于豐田的三缸機(jī)已經(jīng)在來(lái)到路上。我們期待它能在抖動(dòng)控制、動(dòng)力表現(xiàn)、油耗表現(xiàn)方面成為同級(jí)別的標(biāo)桿。不過(guò),在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),以保守的態(tài)度推薦消費(fèi)者,能買四缸的豐田還是抓緊時(shí)間吧。
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