沃爾沃XC60上市也有很久的時(shí)間了，該車也成為沃爾沃在華銷量最出色的一款SUV，而XC60也是沃爾沃率先在華推出的采用SPA架構(gòu)打造的60系車型。雖然沃爾沃宣布在今年將推出國(guó)產(chǎn)的全新一代S60L，但XC60的熱度至今未減，可見消費(fèi)者對(duì)于這輛SUV有著很高的呼聲。本次，行車視線試駕了XC60，該車是2019款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)為47.99萬元。

本次我們?cè)囻{的車款為頂配的運(yùn)動(dòng)版，并且融入了R-Design元素，視覺效果上就要比豪華版車型更有戰(zhàn)斗氣息。由于采用了SPA平臺(tái)，這一代的XC60尺寸也有所增加，其長(zhǎng)寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距達(dá)到了2865mm。

“雷神之錘”的前大燈采用的是矩陣式LED光源，并且夜晚點(diǎn)亮后的辨識(shí)度非常高，前進(jìn)氣格柵采用了平行網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，和前大燈組的搭配更協(xié)調(diào)了。

據(jù)悉，XC60的側(cè)面下部的雙腰線設(shè)計(jì)靈感來自健美運(yùn)動(dòng)員的人魚線。而銀色的外后視鏡殼是R-Design版獨(dú)有的配置，和藍(lán)色的車漆搭配起來非常漂亮，并且一向以安全著稱的沃爾沃還配備了360度攝像頭，在后視鏡下方可以看到。

運(yùn)動(dòng)五幅雙色的輪轂造型很兇悍，并且輪胎尺寸為235/55 R19，輪胎為倍耐力P Zero系列，該系列被譽(yù)為“輪胎界的PRADA”。

尾部造型方面，維京之斧的尾燈依舊是沿著C柱豎置下來，這也是沃爾沃SUV家族中的圖騰，基本上是代代相傳下來。

內(nèi)飾方面，XC60設(shè)計(jì)借鑒了老大哥XC90的理念，可以說是相差無幾，這一點(diǎn)在即將推出的全新一代S60L身上也將呈現(xiàn)，在做工用料上可以說是非常良心，中控臺(tái)大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)感出色。同時(shí)真皮方向盤在三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置設(shè)有真皮打孔，下方還印有R-Design的標(biāo)識(shí)，同以區(qū)分其他車款。

雙液晶屏幕基本上算是現(xiàn)如今的標(biāo)配了，XC60配有12.3英寸液晶儀表和9英寸中控液晶屏，不過這個(gè)液晶儀表對(duì)我來講實(shí)在是沒有任何亮點(diǎn)，感覺很平庸，雖然可顯示多種信息，并且在中控屏里可以切換多種風(fēng)格，不過樣式總感覺有些簡(jiǎn)單，不夠炫。而9英寸液晶屏就不一樣了，集成了所有車機(jī)系統(tǒng)在里面，并且反應(yīng)迅速，顯示清晰，豎置的造型和日常使用的手機(jī)無異，所有的安全配置和空調(diào)的開啟、關(guān)閉均在這塊屏幕里，甚至還可以顯示出日常油耗信息。

XC60的副駕駛也配有兩檔的座椅記憶功能，這對(duì)于副駕駛來講可以說是非常實(shí)用的配置了，即便是座椅調(diào)節(jié)過，還可以一鍵調(diào)回。

座椅方面，XC60采用的是R-Design運(yùn)動(dòng)座椅，且材質(zhì)為Nubuck皮質(zhì)材質(zhì)，包裹性非常出色，并且配有腿拖，即便你是長(zhǎng)途駕駛，也不會(huì)感到疲憊。后排座椅同樣采用這一設(shè)計(jì)，不過建議坐2名乘客，中間的凸起對(duì)于中間的乘客來講，不是很友好。

后排中央扶手設(shè)計(jì)非?？茖W(xué)，杯架和儲(chǔ)物分開，互不影響，一看就是為長(zhǎng)途駕駛精心設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

動(dòng)力方面，本次試駕的車款為T5動(dòng)力，搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，并且在5500rpm時(shí)就可爆發(fā)最大功率，1500-4800rpm便可以爆發(fā)出350N·m的扭矩，范圍很廣。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT的自動(dòng)變速器，換擋積極不說，且邏輯清晰，在低擋位依舊會(huì)有細(xì)微的頓挫感，但完全可以忽略不計(jì)。

沃爾沃的動(dòng)力調(diào)校給我的印象就是比較偏保守，其實(shí)XC60也不例外，由于自重的原因，這臺(tái)是駕車在加速方面初段的反應(yīng)有點(diǎn)偏慢，隨著轉(zhuǎn)速的升高，推背感才隨之而來。不過這種情況在日常的城市道路上駕駛足以應(yīng)付超車、提速等。

ECO模式下，變速箱的升檔非常積極，80km/h的車速便可以到8檔，這時(shí)較低的油耗表現(xiàn)令我比較滿意，經(jīng)過實(shí)測(cè)，在日常城市道路中，XC60的油耗大概在7L/100km左右，值得稱贊。此外，Dynamic模式或Individual模式下XC60就顯得比較暴躁了，由于檔位較低的原因，該車是種保持在一個(gè)較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也比較敏感。

本次的是駕車選裝了空氣懸掛系統(tǒng)，當(dāng)車速超過120km/h時(shí)車身會(huì)自動(dòng)下降10mm，通過降低重心來提高高速穩(wěn)定性。不過在日常駕駛中，這輛車的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校會(huì)跟隨駕駛模式來切換，ECO模式下轉(zhuǎn)向更加輕便，即便你是女司機(jī)，也可以輕松駕馭。

XC60的靜謐性可以說比較到位了，在城市中駕駛時(shí)，車窗外的噪音和胎噪很細(xì)微，即便是你將車速提到120km/h時(shí)，外面?zhèn)鞯杰噧?nèi)的噪音也在可控范圍內(nèi)，讓人感到很舒適。

總結(jié)：XC60作為沃爾沃的當(dāng)紅SUV，在各項(xiàng)指標(biāo)中著實(shí)令我印象深刻，可以說完全是換了一輛車，上一代車型的詬病基本全部解決。沃爾沃近年來在華的銷量持續(xù)上漲，這也和本身的北歐品質(zhì)脫離不開，相信今年隨著全新一代S60L的推出，XC60將不再是孤軍一人奮戰(zhàn)。