今年的雅森展，讓人頗為擔(dān)心。

　　自2018年下半年開(kāi)始，汽車銷量便連續(xù)暴跌，至整年結(jié)束更是迎來(lái)行業(yè)28年來(lái)的首次下跌。汽車銷售行業(yè)的離奇轉(zhuǎn)折，不僅給了汽車經(jīng)銷商們當(dāng)頭一棒，其連鎖反應(yīng)更是迅速向汽車后市場(chǎng)蔓延，暴跌之下，汽保、汽配、汽車養(yǎng)護(hù)等均感受到生存壓力。

　　作為貫穿整個(gè)汽車后市場(chǎng)的展會(huì)，往年雅森展每年的展商都要達(dá)到近7000家、展品十幾萬(wàn)、新品達(dá)2萬(wàn)左右、參展人數(shù)逾30萬(wàn)人，可以稱得上是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、最具權(quán)威、最具影響力的汽車后市場(chǎng)國(guó)際化綜合大展。

　　但在當(dāng)前整個(gè)行業(yè)形勢(shì)下，后市場(chǎng)人群的項(xiàng)目投資熱情必然會(huì)受影響，加之十余年來(lái)，雅森展雖創(chuàng)下不菲的成績(jī)，卻也無(wú)較大的新意和改變，2019北京雅森展能否延續(xù)往年輝煌，一切都還尚難判定。

　　當(dāng)行業(yè)疾行之時(shí)，你改不改變似乎并沒(méi)無(wú)區(qū)別，但轉(zhuǎn)折之日便是淘汰之時(shí)。

　　風(fēng)起

　　顯然，這場(chǎng)必然的轉(zhuǎn)折終是到來(lái)了。

　　這場(chǎng)行業(yè)之風(fēng)雖使很多人猝不及防、成批倒下，卻也并非空穴來(lái)風(fēng)、毫無(wú)預(yù)兆。從表面來(lái)看，似乎是整個(gè)行業(yè)大勢(shì)不行了，但就中國(guó)汽車市場(chǎng)千人保有量而言，與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大的差距，尚屬發(fā)展階段，加之中等收入人群的持續(xù)增加，行業(yè)發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上封頂，理性才是其關(guān)鍵詞?？梢?jiàn)，動(dòng)蕩的本質(zhì)之下是各方參與者識(shí)不清發(fā)展之故。

　　就汽車后市場(chǎng)而言，多存在整體質(zhì)量不高、服務(wù)水平較低等弊病，且近年來(lái)汽車后市場(chǎng)變局已現(xiàn)，呈現(xiàn)出幾大趨勢(shì)：

　　一、互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在向后市場(chǎng)加速滲透;

　　二、借助互聯(lián)網(wǎng)的后市場(chǎng)連鎖將挑戰(zhàn)4S連鎖體系;

　　三、后市場(chǎng)服務(wù)功能更加綜合性和多樣化。

　　一面是市場(chǎng)對(duì)汽車服務(wù)需求的多樣化發(fā)展要求，一面是自身對(duì)于管理方法、專業(yè)性、渠道資源精準(zhǔn)性等諸多挑戰(zhàn)，變局之下會(huì)產(chǎn)生許多難題，倒閉危機(jī)自然就如達(dá)摩克利斯之劍時(shí)刻高懸在這些后市場(chǎng)參與者的頭上，如不及時(shí)做出改變，淘汰是必然的結(jié)果，屆時(shí)何止是汽車經(jīng)銷商、汽車后市場(chǎng)，雅森也避無(wú)可避。

　　應(yīng)對(duì)

　　關(guān)于這點(diǎn)，雅森似乎本能的察覺(jué)到了威脅，并著手聯(lián)合后市場(chǎng)開(kāi)始改變。

　　展品更加創(chuàng)新、多元化。2018年，第26屆雅森北京展全稱正式更名為第26屆中國(guó)國(guó)際汽車用品展覽會(huì)第3屆中國(guó)汽車保修設(shè)備暨服務(wù)連鎖、洗車展覽會(huì)，在傳統(tǒng)用品展的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)為行業(yè)加入汽車保修、服務(wù)連鎖、洗車等施工服務(wù)類項(xiàng)目展出，從消費(fèi)者體驗(yàn)出發(fā)，幫助門店提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。云瀚、漢威、3M、漢斯、固馳等國(guó)內(nèi)外大牌齊齊亮相雅森北京展，引發(fā)后市場(chǎng)一波新的潮流。

　　展會(huì)模式更加精細(xì)化。以往汽車后市場(chǎng)展會(huì)模式，是按大分類放展商，而雅森展會(huì)在展館劃分上，從專業(yè)買家需求、產(chǎn)業(yè)融合性、創(chuàng)新生態(tài)鏈等三方面，將場(chǎng)館劃分品牌及集團(tuán)專供展區(qū)、洗車&快修快保展區(qū)，并新增有水洗車+漆面貼膜大賽等，以增強(qiáng)參展體驗(yàn)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新勢(shì)力滲透崛起。時(shí)刻關(guān)注雅森官方消息的會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，2019參展企業(yè)名單中出現(xiàn)了一股新勢(shì)力——賣車。當(dāng)然這個(gè)賣車并不是單純的賣車，而是后市場(chǎng)車商項(xiàng)目。我們都知道，傳統(tǒng)模式下的車商是重資產(chǎn)項(xiàng)目，但本屆雅森攜手新品牌小極脈車，打破了這些桎梏，依靠全球車源與全國(guó)車庫(kù)等資源實(shí)力，開(kāi)創(chuàng)全新的智能銷車模式，無(wú)需展車、全互聯(lián)網(wǎng)化。如此一來(lái)，后市場(chǎng)則可借助先天店面優(yōu)勢(shì)，只10㎡即可賣車，相當(dāng)于豐富了后市場(chǎng)服務(wù)功能，同時(shí)增加了多元化盈利。這不僅是雅森創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的亮點(diǎn)，也是互聯(lián)網(wǎng)滲透汽車后市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

　　雅森國(guó)際總裁謝宇表示，雅森展要做的是以市場(chǎng)趨向?yàn)闇?zhǔn)，專注市場(chǎng)需求，全面為終端經(jīng)營(yíng)者提供更多的創(chuàng)新思路，把同期活動(dòng)的價(jià)值真正落地到實(shí)效。

　　這場(chǎng)精心謀劃下的改變，更像是后市場(chǎng)與雅森合起來(lái)的“自救”。在經(jīng)濟(jì)的鏈條中，從來(lái)都是一榮俱榮、一損俱損，沒(méi)有誰(shuí)能夠真正的置身事外。

　　總之，面對(duì)這場(chǎng)考驗(yàn)，無(wú)論是汽車行業(yè)，還是雅森展都已鉚足了勁。至于生死去向，端看誰(shuí)能夠看得清前路，又做出如何抉擇了。