對于韓系車最近幾年在中國汽車市場中的表現(xiàn)相信大家都有目共睹，從2015年開始銷量出現(xiàn)了前所未有的下滑，甚至可以用全線崩盤來形容也毫不為過，原有市場在被不斷瓜分，韓系車雖想奮勇直追，無奈上天無門，不甘與此的北京現(xiàn)代就率先為中國市場打造了全新運動轎跑——現(xiàn)代LAFESTA（菲斯塔）。

經(jīng)過多家媒體長達數(shù)月之久宣傳，這款現(xiàn)代LAFESTA車型相信大家都不會陌生，該車更是受到了年輕消費者追捧，隨著它上市時間的臨近（10月18日開售）首批車型也陸續(xù)在國內(nèi)各地進行上市前最后的宣傳工作，從經(jīng)銷商出獲悉，該車上市之后將會和本田思域，大眾凌渡，大眾速騰以及大眾朗逸PLUS媲美，那么它的產(chǎn)品力又如何呢？能否與主流車型媲美呢？帶著種種疑問來對現(xiàn)代LAFESTA做個簡單了解。

首先就是消費者最關(guān)心的售價問題，從上圖就可以看出該車主銷車型預(yù)售價會在14-15萬之間，也就是那臺搭載了1.6T低功率版本，而那臺1.4T起售價格很有可能會在11萬左右，而1.6T高功率售價只高不低，筆者在此給出一個參考價18萬左右，就拿它主銷車型14萬-15萬的售價來看，要比本田思域，大眾凌渡，大眾速騰等主流車更貴一些，這價難道真如網(wǎng)友說的那樣：現(xiàn)代徹底膨脹了嗎？

對于外觀設(shè)計方面?zhèn)€人認為還是非常不錯的，不管是前臉，車身側(cè)面以及車尾都均有鮮明的時代色彩，并沒有任何的突兀感，非常符合當下年輕消費者審美需求，然而，在尺寸方面長寬高依次為4660/1790/1425mm軸距2700mm，相比本田思域（4649/1800/1416mm軸距2700mm）來看處于中規(guī)水平，甚至可以說現(xiàn)代LAFESTA就是翻版的本田思域。

在懸架方面采用了常見的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立后懸架結(jié)構(gòu)，至于車輛的舒適性和操控性還上市之后的測試體驗。

不可否認，韓系車內(nèi)飾設(shè)計一直走在合資車的領(lǐng)先地位，全液晶儀表盤，大尺寸懸浮式液晶顯示屏，電子手剎，三幅式運動方向盤等配置一應(yīng)俱全，而且還彰顯出濃郁的運動氣息，具體配置和用料相信大家都有所耳聞，韓系車和國產(chǎn)車一樣都是以配置和用料作為殺手锏，所以在此就不過多贅述。

它的動力總成，入門車型會采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，而中高配會采用1.6T高低功率發(fā)動機，與之匹配了手動變速箱和雙離合變速箱，其中1.6T發(fā)動機最大功率分別為190馬力和204馬力，最大扭矩為265牛米，相比競爭對手來說更具優(yōu)勢，但是它雙離合變速箱也成為了它的不足之處。

小結(jié)，這款現(xiàn)代LAFESTA（現(xiàn)代菲斯塔）不管是顏值，內(nèi)飾，尺寸以及動力都具有非常不錯的產(chǎn)品力，但是它的售價和品牌影響力如今很難與日系，德系，美系等合資車抗衡，特別是售價方面，如果主銷車型在14-15萬起售，這價怕是要徹底涼了，要知道在中國市場品牌影響力格外重要，別讓現(xiàn)代LAFESTA剛與大家見面就只得說再見。