KBB是一家位于美國的專業(yè)汽車評(píng)價(jià)公司，已經(jīng)成為美國人乃至美國以外的人買賣二手車時(shí)必參考的網(wǎng)站/雜志之一，因此被KBB歸類為全新?lián)Q代的車型，相信其技術(shù)、設(shè)計(jì)含金量必定會(huì)比改款車型要高，從而對(duì)比改款車型能擁有更高的二手保值率。上周看完KBB機(jī)構(gòu)公布2019年全新車型之中大型SUV篇《這才是真正的新車，2019年這6款SUV隨便買一臺(tái)都算成功》（點(diǎn)擊閱讀）之后覺得連續(xù)兩期都是SUV很無聊？這周開始，我們用兩期來看看2019年都有哪些全新轎車，這次，我們先從中型轎車開始。

寶馬-3系

狀態(tài)：未上市 預(yù)計(jì)2019年3月國內(nèi)發(fā)布

新看點(diǎn)：1. 全新外觀內(nèi)飾 2. 全新平臺(tái)

第7代寶馬3系在不久之前的巴黎車展上完成了首發(fā)，對(duì)比上一代車型，新一代寶馬3系發(fā)生的改變十分多。外觀上，全新寶馬3系的眼角開得更大，或者說，前大燈組已與標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵相連，同時(shí)，天使眼的取消L型LED日行燈的加入拉寬了前臉的視覺寬度，營造出相比老款更強(qiáng)的氣場(chǎng)。另外，霍氏拐角的取消是這代寶馬3系頗受爭議的地方，究竟是傳承好還是創(chuàng)新好？目前還言之過早。

得益于CLAR平臺(tái)的運(yùn)用，讓全新寶馬3系的三圍增加了不少，4709*1827*1442mm的三圍以及2851mm的軸距在數(shù)據(jù)上保證了全新3系將擁有更出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)。除了外觀，內(nèi)飾同樣是全新寶馬3系重點(diǎn)升級(jí)項(xiàng)。對(duì)比現(xiàn)款車型，整套內(nèi)飾更簡潔、明了?！靶‰u腿”沒了，換來的是全新家族化的換擋區(qū)域。全新寶馬3系搭載的是B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然引擎代號(hào)與現(xiàn)款車型一致，但新引擎內(nèi)部部件以及供油系統(tǒng)均得到優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更高效。同樣得益于新平臺(tái)，全新寶馬3系車身重量相對(duì)于上一代來說減少了 55kg，車身剛性比上一代增強(qiáng)50%，換來的將會(huì)是更出色的操控性，同時(shí)，搭載3.0T直列6缸的M340i xDrive車型將在2019年夏季推出，以抗衡梅賽德斯AMG C43以及奧迪S4。

小結(jié)：對(duì)于寶馬全新3系來說，未來任重道遠(yuǎn)，趕上奧迪A4以及奔馳C級(jí)的銷量打個(gè)漂亮的翻身仗并不是一件容易的事，全新一代寶馬3系的變革能否俘獲更多消費(fèi)者的心？值得期待。

雷克薩斯-ES

狀態(tài)：已上市 售價(jià)：27.90-46.80萬元

新看點(diǎn)：1. 全新外觀內(nèi)飾 2. TNGA架構(gòu)

作為雷克薩斯旗下首款TNGA架構(gòu)下的車型，全新一代ES摒棄了以往那副中庸的外觀。線條犀利是全新ES給人的第一印象。家族化紡錘體進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在新車上得到了保留，造型銳利的前大燈組加上構(gòu)型的LED日間行車燈，讓ES具有極高的辨識(shí)度。新增的F-sport版車型毫無疑問更是雷克薩斯ES對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的一次新嘗試。當(dāng)然，TNGA架構(gòu)帶來的變化不僅限于外觀。

對(duì)比起外觀的激進(jìn)，全新ES的內(nèi)飾尤為內(nèi)斂，整套內(nèi)飾更注重豪華感的營造，皮質(zhì)與金屬的搭配既為車廂提供了良好的質(zhì)感，同時(shí)還讓車廂更加層次分明。不對(duì)稱的中控造型似乎體現(xiàn)了內(nèi)飾與外觀的呼應(yīng)，這樣的設(shè)計(jì)運(yùn)用在豪華的內(nèi)飾上不但不顯突兀，而且還營造了別樣的運(yùn)動(dòng)感。全新一代的雷克薩斯ES基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造，相較于現(xiàn)款車型，軸距增加了50mm，保證了后排空間。目前，全新ES提供2.0L（ES 200）、2.5L（ES 260）和2.5L油電混動(dòng)（ES 300h）三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別匹配6AT、8AT和E-CVT無級(jí)變速器。

小結(jié)：基于豐田TNGA架構(gòu)下的ES與其他基于同架構(gòu)下的車型一樣，均有著不錯(cuò)的操控性。這讓ES補(bǔ)足了老款車型的短板，讓ES在運(yùn)動(dòng)、豪華與實(shí)用三者之間找到一個(gè)良好的平衡，進(jìn)一步擴(kuò)大了其受眾面。加上雷克薩斯一貫的口碑，全新ES可謂是一臺(tái)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車。

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

狀態(tài)：未上市 12月18日上市

新看點(diǎn)：1. 全新外觀設(shè)計(jì) 2. 2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)

在本田雅閣以及豐田凱美瑞皆往運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展的當(dāng)下，作為與雅閣、凱美瑞齊名日系“三杰”的天籟也遵循了潮流的趨勢(shì)，為自己換上一副年輕運(yùn)動(dòng)的皮囊。日產(chǎn)Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用讓全新天籟整體風(fēng)格更為年輕，有力的線條刻畫出更立體的車身。4901*1850*1447mm的三圍對(duì)比老款車型長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加了50mm，來到了2825mm，這樣的數(shù)據(jù)為全新天籟更好的空間表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

任憑外觀怎么變，天籟依舊保持一顆居家的心，從全新天籟的內(nèi)飾可以看出，新車走的依然是居家的路線，簡潔的中控加上木紋飾板的點(diǎn)綴，整套內(nèi)飾給人的居家氛圍比凱美瑞以及雅閣都要高出不少，那張祖?zhèn)鞯摹按笊嘲l(fā)”依舊出現(xiàn)在這臺(tái)外觀運(yùn)動(dòng)感十足的全新天籟之中。除了外觀與內(nèi)飾，機(jī)械部分的革新可謂是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，2.0T車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是那款目前炙手可熱的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，相信其過人之處大家或多或少早已聽聞，在此也不再贅述。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，既保證了良好的動(dòng)力性能，又提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓全新天籟在機(jī)械層面有了抗衡另外“兩杰”的資本。

小結(jié)：全新的外觀內(nèi)飾可以看到全新天籟在順應(yīng)潮流的同時(shí)又傳承了車型的傳統(tǒng)。這次全新天籟將提供2.0L以及2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型預(yù)計(jì)為走量車型，因此售價(jià)預(yù)計(jì)較為親民，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型預(yù)計(jì)用于滿足對(duì)運(yùn)動(dòng)有需求的消費(fèi)者，因此預(yù)計(jì)定價(jià)稍高。不同的引擎，不同的定位，日產(chǎn)這次能否一箭雙雕？拭目以待。

一汽豐田-亞洲龍

狀態(tài)：未上市 2019年3月上市

新看點(diǎn)：1. 全新外觀內(nèi)飾 2. TNGA架構(gòu)

要數(shù)豐田最近有什么大動(dòng)作，除了TNGA架構(gòu)的普及，就是亞洲龍的引進(jìn)了。作為豐田旗下一款重量級(jí)中型轎車，亞洲龍的到來伴隨著不少諸如取代下一代皇冠在華銷售等的花邊新聞，當(dāng)然，最后皇冠并沒有退出中國市場(chǎng)，但亞洲龍確確實(shí)實(shí)是要來了?；赥NGA架構(gòu)的亞洲龍延續(xù)了海外版車型外觀，整體感覺十分穩(wěn)重，展現(xiàn)出行政級(jí)商務(wù)中型轎車應(yīng)有的氣場(chǎng)，同時(shí)，凌厲的設(shè)計(jì)也十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

除了擁有氣場(chǎng)十足的外觀，亞洲龍的內(nèi)飾同樣頗有看頭，整體感覺層次感十足，懸浮式中控臺(tái)的加入更是神來之筆，大大提高了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感。亞洲龍前期將提供兩款動(dòng)力車型，分別為2.5L汽油版與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的雙擎版。其中，燃油版車型匹配8AT變速箱，而混動(dòng)車型匹配E-CVT無級(jí)變速箱，未來有可能推出其他動(dòng)力總成。

小結(jié)：亞洲龍對(duì)于中國市場(chǎng)來說無疑是新鮮的，亞洲龍?jiān)诒泵赖亩ㄎ缓翢o疑問是旗艦，但到了國內(nèi)，有了豐田皇冠這款特殊車型的存在讓亞洲龍的地位稍顯模糊，或許亞洲龍的引進(jìn)是豐田看到皇冠在華銷量疲軟的無奈之舉，就目前所掌握的消息看來，亞洲龍的確具有重振豐田中型轎車市場(chǎng)旗鼓的能力。

沃爾沃-S60

狀態(tài)：未上市 預(yù)計(jì)2019年國內(nèi)發(fā)布

新看點(diǎn)：1. 全新家族化外觀內(nèi)飾 2. PSA平臺(tái)

設(shè)計(jì)，儼然是全新S60備受關(guān)注的一個(gè)原因，“雷神之錘”的加入讓S60摒棄了老款車型老氣的形象，多了幾分大哥S90的影子，氣場(chǎng)十足。4760*1849*1430mm的三圍對(duì)比起老款車型更長、更矮。2872mm的軸距讓四個(gè)車輪十分貼近車身的四角，塑造出動(dòng)感十足的車身，強(qiáng)而有力的腰線更是突顯出強(qiáng)勁的力量感。沃爾沃標(biāo)志性C字造型全LED尾燈來到S60身上線條十分銳利且細(xì)長，顯得尤為精致。

全新S60的內(nèi)飾與XC60還有V60相比并沒有什么區(qū)別，均采用了“斯堪的納維亞”設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體感覺十分簡約，同時(shí)高檔的用料搭配營造出一個(gè)簡約又不失豪華的內(nèi)飾。安全一直為沃爾沃所標(biāo)榜，全新S60搭載的城市安全系統(tǒng)更是將安全配置水平提到一個(gè)新高度。全新一代S60基于SPA架構(gòu)而來，海外車型提供四款動(dòng)力總成，包括兩款汽油車型以及兩款插電式混合動(dòng)力車型。其中T5車型搭載的是馬力為250匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，T6車型搭載馬力為316匹的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T6、T8插電混動(dòng)的綜合最大功率分別為340馬力和400馬力，而T8 Polestar Engineered車型在T8插電混動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升到了421馬力。

小結(jié)：毫無疑問，新一代S60有足夠的實(shí)力向德國三強(qiáng)BBA發(fā)起挑戰(zhàn)，優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、簡約豪華的內(nèi)飾還有不俗的駕控表現(xiàn)都是新車發(fā)起挑戰(zhàn)的資本。未來新車國產(chǎn)后的售價(jià)十分值得期待，因?yàn)檫@決定著國產(chǎn)沃爾沃S60未來的市場(chǎng)前景，是要加價(jià)出售還是降價(jià)換市場(chǎng)，都要看最終國產(chǎn)的價(jià)格策略。

一汽-大眾-CC

狀態(tài)：已上市 售價(jià)：25.28-30.98萬元

新看點(diǎn)：1. 全新的外觀設(shè)計(jì) 2. 全新平臺(tái)

作為最美大眾車的換代車型，全新CC并沒辜負(fù)大家的期望，依舊以最美大眾車的姿態(tài)來到國內(nèi)。全新一代大眾CC保留了“運(yùn)動(dòng)型中型車”的定位，溜背的造型以及無邊框車門的設(shè)計(jì)依舊是全新CC的標(biāo)配。與大燈連成一體的大尺寸進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高，即便你是一個(gè)“大眾臉盲”也能一眼便認(rèn)出這是一臺(tái)CC。4862*1870*1447mm的三圍保持了海外版Arteon尺寸，同時(shí)，1870mm的寬度讓CC享有“同級(jí)最寬”的美譽(yù)。2841mm的軸距即使不加長，也在同級(jí)名列前茅。

對(duì)比騷氣十足的外觀，大眾CC的內(nèi)飾就只能用“悶”來形容。典型的大眾式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然整體感覺十分耐看，但是熟悉的味道少了幾分新鮮感。與海外版本Arteon搭載280馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合的動(dòng)力總成，頂配車型還帶有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)相比，國產(chǎn)CC稍顯“吝嗇”，發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了邁騰同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為186馬力的低功率版本以及220馬力的高功率版本。而4Motion四驅(qū)系統(tǒng)缺席了全系車型。

小結(jié)：賬面上，國產(chǎn)后的CC在動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上略有縮水，些許的性能犧牲能換來更低的售價(jià)以及后期維護(hù)成本，相信這是一汽大眾經(jīng)過調(diào)研后的決定。價(jià)格上，全新大眾CC處于正常水平。優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，更高的空間水平，更帥氣的外觀等都是全新CC的優(yōu)點(diǎn)?？偟膩碚f，國產(chǎn)后的CC依舊是一款優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

2019這幾款全新的中型轎車看中哪臺(tái)了嗎？歡迎給教授點(diǎn)贊留言，這期沒看過癮不要緊，下期更精彩。