現(xiàn)在買新能源車很“吃香”啊，不僅能享受國家和地方的多種補(bǔ)貼，而且可以支持環(huán)保事業(yè)，對(duì)于限牌限行的城市還能享受送車牌的待遇，按理來說新能源車應(yīng)該很受歡迎很好賣。但現(xiàn)實(shí)并非如此，許多消費(fèi)者并不太喜歡。除了一些限牌限行的城市，新能源車好賣一些，其余非限牌限行城市的銷量并不樂觀。小編總結(jié)了一下，大概有以下原因：

01.配套設(shè)施滯后

在近幾年來，新能源車產(chǎn)品出現(xiàn)井噴式發(fā)展，涌現(xiàn)出了許多新的車廠和產(chǎn)品。與新能源車配套的充電站等設(shè)施嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致許多新能源車充電不方便。另外，新能源車充電與汽車加油是不一樣的。加油幾分鐘就可以完成，車輛不用長時(shí)間等候，所以加油站不需要太大的場(chǎng)地。而新能源車充電，即使快充，短則需要半個(gè)多小時(shí)，長則2小時(shí)甚至更長。如此，充電站就需要像一個(gè)較大的停車場(chǎng)，否則，就難以滿足多輛車同時(shí)充電的需要。

占用新能源充電位的燃油車

另外，值得一提的是，在居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、寫字樓、核心商圈等區(qū)域很難見到充電樁的“身影”，而在為數(shù)不多的公共充電樁車位被燃油車占據(jù)的現(xiàn)象卻很常見，這大大降低了新能源車的使用效率和便利性。

占用新能源充電位的燃油車

02.不保值

前陣子在各大平臺(tái)流傳著一篇文章，說是有一輛13年車齡的豐田皇冠，竟然還值9萬元，可以見得傳統(tǒng)燃油車在二手還有很高的殘值。而新能源車則不一樣，二手的新能源車買回去還能使用多久、電池有沒有衰退、會(huì)不會(huì)影響加速性能……這些都是二手買家會(huì)認(rèn)真考慮的問題。此前有篇報(bào)道是這樣說的，某德系豪華品牌的旗艦型號(hào)，有一款混合動(dòng)力車型，更換電池，連材料帶工時(shí)費(fèi)需要15萬；一些廉價(jià)的電動(dòng)汽車更換電池的報(bào)價(jià)比新車價(jià)格還高的報(bào)道也時(shí)有出現(xiàn)。

在二手車商眼中，一輛二手新能源車還能值多少錢，電池性能成了一個(gè)很重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。再加上新能源車更新?lián)Q代速度太快，電池、電機(jī)等核心技術(shù)愈加成熟，所以未來幾年新能源車的售價(jià)勢(shì)必將比現(xiàn)款車型低很多。種種原因都在嚴(yán)重影響新能源車的保值率。

03技術(shù)落后

阻礙新能源車發(fā)展的最大壁壘是電池技術(shù)，目前國內(nèi)的動(dòng)力電池技術(shù)尚未取得根本性的突破，一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量也與國外先進(jìn)水平存在差距。

許多車主的理想狀態(tài)是充電速度可以和加油的時(shí)間一樣；而且更換電池的價(jià)格，也要和加油的價(jià)格一樣；滿載續(xù)航達(dá)到600公里就可以了，并且可以隨時(shí)找到充電地……等等，這些都需要技術(shù)來支撐，想要完全達(dá)到這些目標(biāo)，還需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)積累。

04售價(jià)高

目前市面上的新能源車型在售價(jià)方面一向都是偏高，很多消費(fèi)都并不太容易接受，比如福特的蒙迪歐新能源，還有吉利的博瑞GE新能源、帝豪新能源等等，這些新能源版本都要比燃油版的起步價(jià)多則十多萬元。

按照現(xiàn)在兩桶油8元/升的價(jià)格，10萬元加的油跑到第一次年審絕對(duì)足夠。現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品基本都是靠著各種補(bǔ)貼在支撐著，如果沒有補(bǔ)貼，消費(fèi)者想關(guān)心也關(guān)心不起來。

大咖點(diǎn)評(píng)：

有人會(huì)覺得新能源車在一線大城市賣得好，但原因絕對(duì)不是因?yàn)樾履茉窜嚤旧砗芎茫怯捎谄洳挥门呐撇挥孟扌?，這一點(diǎn)放在不限行不限牌的城市就行不通了。

不過，任何事物的發(fā)展都需要時(shí)間以及經(jīng)驗(yàn)的積累，何況新能源這種在近幾年才興起來的物種，想要取得傳統(tǒng)燃油車一樣的成績，還有很長的路要走，而我們要給予它一點(diǎn)時(shí)間，相信這些問題未來都會(huì)得到完美解決的。