對(duì)于南北大眾來(lái)說(shuō)，明爭(zhēng)暗斗這么多年，似乎一直都沒(méi)有斗出個(gè)結(jié)果來(lái)，雖然二者零部件、生產(chǎn)線都是從國(guó)外引進(jìn)的，但消費(fèi)者依然會(huì)心照不宣地默認(rèn)覺(jué)得上汽大眾的做工會(huì)更出色。而這也是一汽大眾最為“不爽”的一件事，畢竟在中國(guó)SUV市場(chǎng)快速爆發(fā)的階段，上汽大眾憑借途觀L吃下了中型SUV市場(chǎng)的大半份額，而一汽大眾只能悶聲賣轎車，畢竟自己旗下可是連一款SUV都沒(méi)有。

但隨著7月份一汽大眾的首款SUV——探歌的上市，一汽大眾像是憋壞了那般卯足勁，一口氣宣布了“探”字輩全家族SUV陣型的戰(zhàn)略布局。在探歌的熱度還未消褪的時(shí)候，一汽大眾又馬不停蹄的發(fā)布了定位中型SUV的探岳。那么在旁人看來(lái)，大眾似乎要聯(lián)合探岳和途觀L打下中型SUV的一片天，但在內(nèi)行人來(lái)看，探岳的出現(xiàn)真的是屬于“家族內(nèi)斗”嗎？今天大咖就來(lái)聊聊這兩款車之間該如何抉擇。

外觀空間誰(shuí)更討喜

其實(shí)對(duì)于探岳和途觀L來(lái)說(shuō)，它們都是基于Tiguan原型車打造，都是一個(gè)媽生的，只不過(guò)探岳走向了歐版風(fēng)格，而途觀L則是美版，即便如此，兩者基于本土化的程度和定位方向都不盡相同，但有一點(diǎn)還是存在較大的區(qū)別的。

沒(méi)錯(cuò)，那就是價(jià)格。探岳的指導(dǎo)價(jià)為18.88-31.98萬(wàn)，而途觀L的指導(dǎo)價(jià)則要22.38-35.98萬(wàn)。二者相差整整4萬(wàn)的確是不禁讓人想到大眾的小兒子——斯柯達(dá)。對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，和途觀L出自同一平臺(tái)的柯迪亞克售價(jià)和探岳相差無(wú)幾，莫非一汽大眾探岳會(huì)淪為“小兒子”的境地嗎？

（左：探岳 右：途觀L）

從二者的外觀來(lái)看，由于途觀L對(duì)海外版的Tiguan照本宣科，因此整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)更傾向美系車那樣，走硬朗肌肉的路線；而探岳沒(méi)有任何的藍(lán)本參考，因此探岳采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去更加年輕化，尾部的設(shè)計(jì)甚至還會(huì)和家族旗艦SUV途銳有幾分出入。從兩種截然不同的造型上，大咖相信喜歡新鮮感的人會(huì)更傾向探岳多些，畢竟從探歌身上的設(shè)計(jì)來(lái)看，就能知道大眾全新的設(shè)計(jì)是廣受認(rèn)可的。

在細(xì)分市場(chǎng)中常常錙銖必較的車身尺寸上，探岳的整體尺寸都要低于途觀L甚至大眾的小兒子柯迪亞克。雖然軸距要比途觀L小了60mm，但好在探岳后排能夠支持前后18cm調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)途觀L身上可是沒(méi)有的。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，探岳的尺寸雖然較短但和途觀L相比之下，后排腿部空間頂多也就差一拳的距離而已。

內(nèi)飾配置誰(shuí)更高端

雖然它們都是基于MQB A2一個(gè)模子里刻出來(lái)的，兩側(cè)門板以及檔把周圍的設(shè)計(jì)都可以說(shuō)是高度相似，但不可否認(rèn)的是，采用大眾最新的家族設(shè)計(jì)的探岳，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)這一塊看上去好像要比途觀L先進(jìn)半個(gè)世紀(jì)一般。首先就是像極了途銳的雙液晶屏的設(shè)計(jì)，再配合高亮的反光飾板，探岳頂層的中控布局相比途觀L就十分的簡(jiǎn)潔。當(dāng)然了，外觀內(nèi)飾這些都是各花入各眼，但配置則是繼空間后第二大錙銖必究的項(xiàng)目。

因?yàn)樘皆篮屯居^L的價(jià)格存在一定的錯(cuò)位，因此為了方便對(duì)比，大咖選用了價(jià)位相差不多的車型來(lái)進(jìn)行比較。通過(guò)對(duì)比，不難看出，探岳在配置上基本有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，而且探岳只需要再加多1萬(wàn)元，就可以買到帶有中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)版本的車型了，而途觀L則要加多6萬(wàn)。其實(shí)，這也不難看出探岳為什么要推出配置如此高的做法了，一方面途觀聯(lián)合途觀L就已經(jīng)占據(jù)了非常大部分的市場(chǎng)地位；另一方面，探岳“新入道途”，面對(duì)各家相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)地位，只有通過(guò)各種亮點(diǎn)才能對(duì)中型SUV市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊，至少單靠“大眾”這個(gè)LOGO還是難以讓人信服的。

動(dòng)力總成并無(wú)差異

在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，探岳和途觀L基本一模一樣，它們都采用了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別對(duì)低/高功率版匹配DQ381和DQ500兩種濕式雙離合變速箱。

雖然說(shuō)三大件基本一樣，但細(xì)節(jié)上還是有所不同的。探岳全車采用了高達(dá)87%的高強(qiáng)度鋼材，而途觀L只有76%；另一方面，途觀L的四驅(qū)版本只會(huì)搭載在高功率版本的2.0T車型上，而探岳則下方到低功率車型。雖然途觀L和探岳的全時(shí)四驅(qū)并不適合拿來(lái)越野，但四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于北方的朋友來(lái)說(shuō)，還是挺有幫助的。

大咖總結(jié)

說(shuō)了這么多，可能很多朋友會(huì)看暈了。對(duì)外是一整個(gè)大眾對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面封堵，但對(duì)內(nèi)似乎又是在上演著一出玄妙莫測(cè)的“宮斗劇”。但不管怎么說(shuō)，咱們還是可以對(duì)這兩款車下一個(gè)結(jié)論了：如果一定要從二者當(dāng)中挑一臺(tái)車，大咖一定會(huì)毫不猶豫的捂著良心選途觀L……但不論怎樣，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)都是共贏的。不過(guò)在SUV市場(chǎng)熱潮漸褪的當(dāng)下，不管是新來(lái)的探岳還是老江湖的途觀L，最終大眾還是會(huì)通過(guò)南北兩個(gè)合資伙伴實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品交火”以擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額，畢竟“雙車戰(zhàn)略”就是大眾發(fā)明的。