都說開馬6的同學(xué)有一顆賽車手的心，沒玩過賽車？要不先試試阿特茲？從馬6到睿翼再到阿特茲，從來沒放棄過對操控追求的馬自達(dá)可以說是一個玩發(fā)動機玩到極致的瘋子，他們好像在為了信仰造車，而不是為了賺錢。

內(nèi)飾方面全新一代阿特茲可以說是煥然一新，中控屏幕由鑲嵌式改為了懸浮式，此舉與寶馬有些相似…哈哈哈（不失為尷尬的笑容）但是小編個人來說還是非常喜歡這種屏幕設(shè)計方式的，看起來立體感更強。換代后整車內(nèi)飾大面積采用軟性材質(zhì)，凸顯了新款車型的檔次感，加上頗具運動感包裹性極強但是略微偏硬的真皮座椅，確實好看，但是舒適感一般，開久了真的很累。另外就是這車隔音效果真的很一般，胎噪，風(fēng)噪如雷貫耳，所以對安靜舒適度要求高的人在選擇它的時候要慎重考慮了。

空間體現(xiàn)方面全新一代阿特茲作為一款的B級車來說確實不盡人意，4870mm的車長搭配2830的軸距，這一代的阿特茲好像沒怎么注重空間，相較20多萬價格同級別B級車來說，略遜一籌，這一塊只能說是夠用。

重點來了！動力！說到全新一代阿特茲配備的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機匹配6AT變速箱在業(yè)界可謂是數(shù)一數(shù)二的好，作為2.0L+的排量來說對比其他車型油耗表現(xiàn)完全不用說，城市百公里正常駕駛不會超過十個，這次新款阿特茲依然有兩款發(fā)動機動力可選，2.0L與2.5L最大輸出功率分別是158馬力/192馬力，而搭載2.5L的創(chuàng)世藍(lán)天技術(shù)發(fā)動機的阿特茲，擁有壓縮比為13:1，4-2-1排氣系統(tǒng)，多孔噴油嘴，凹頂活塞，大大提高了傳遞效率，駕駛過程中動力隨叫隨到，升檔換擋幾乎感受不到頓挫，雖然是AT，但是一點都不會輸給雙離合。

總結(jié)：十年前路上遇到紅色馬6的機會，比遇到發(fā)傳單賣房子的人幾率還要高，可相對于進(jìn)化到現(xiàn)在的阿特茲來說，小編覺得它放棄了空間與舒適性，把側(cè)重點放在動力與操控的做法雖然丟失了一部分消費人群，但同時也留下了一些死心塌地的追隨者，好車就是好車，銷量并都不會撼動阿特茲在B級車市場中的地位。如果小編有20萬，會毫不猶豫的選擇它，你呢？心動了嗎？