本文作者復(fù)盤了自己在滴滴筆試、面試的經(jīng)歷，產(chǎn)品新人們過來看一看~

文章框架：

一、筆試題目分析

如何解決北京三里屯晚上9：00打車難的問題？

1. 原因分析

打車難問題可轉(zhuǎn)化為供-需不平衡問題，以下將從車輛供給側(cè)及用戶需求測分析問題原因。

1.1 車輛供給側(cè)分析

1.1.1 收支影響

影響該地區(qū)供給車輛數(shù)量的最關(guān)鍵因素，司機(jī)以利益驅(qū)動，屬于價格敏感群體，該地區(qū)的單位時段的利潤可能與其他地區(qū)相當(dāng)（需后臺該地區(qū)交易訂單數(shù)據(jù)作證），而其他地形因素等影響導(dǎo)致司機(jī)拒載或限制了車輛進(jìn)入數(shù)量。

1.1.2 政策影響

1）限號政策

北京日常限號政策影響。

2）北京不合格網(wǎng)約車清退政策

北京從17年3月開始清退非京牌網(wǎng)約車車輛，據(jù)財新數(shù)據(jù)，滴滴北京注冊司機(jī)數(shù)量為110萬，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，清退大批司機(jī)導(dǎo)致網(wǎng)約車難度上升。

1.1.3 地形限制

三里屯位于北京市朝陽區(qū)中西部，因距內(nèi)城三里而得名，人流量極大，達(dá)8萬人/天（百度2017年數(shù)據(jù)）。三里屯路口設(shè)計不能承載高峰期車流量，常年堵車，導(dǎo)致車輛進(jìn)出行駛緩慢。

1.1.4 心理因素

滴滴司機(jī)對于難跑線路有相互的交流，當(dāng)三里收支無法達(dá)到預(yù)期，同時路況等限制，導(dǎo)致司機(jī)們愈發(fā)不愿意去三里屯接單，形成惡性循環(huán)。

1.2 用戶需求側(cè)分析

1.2.1 時段高峰

三里屯娛樂酒吧產(chǎn)業(yè)豐富，服務(wù)業(yè)性質(zhì)決定其商業(yè)高峰時段在夜間，該段時間人流量大，同時9點左右通常為人群吃飯結(jié)束趕往下一個場所的時間，客觀上決定了該時段的需求量較大。

1.2.2 喝酒應(yīng)酬

三里屯有豐富的酒吧文化，用戶可能開車前去，但喝酒后只能依賴打車返回，增加打車需求。

2. 結(jié)合滴滴當(dāng)前業(yè)務(wù)分析解決方案

2.1 平臺對車輛供應(yīng)側(cè)引導(dǎo)

針對供給側(cè)車輛不足的問題，總體原則為增加對三里屯地區(qū)的車輛服務(wù)數(shù)量，針對價格敏感型的司機(jī)群體，價格是影響主觀接單的核心因素。

2.1.1 高峰熱點地區(qū)價格補(bǔ)貼

目前滴滴引入的有效應(yīng)對高峰時段的措施之一，但對于北京熱點地區(qū)的價格仍有上升空間，三里屯地區(qū)吸金性強(qiáng)，價格不敏感但追求服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率的用戶占比較大。

可考慮將較多的專車服務(wù)、快車服務(wù)引導(dǎo)到三里屯地區(qū)，而司機(jī)因時段、擁堵產(chǎn)生的額外費用由用戶（大部分）及平臺（少部分）共同分擔(dān)（具體補(bǔ)貼價格需后臺數(shù)據(jù)分析及平臺抽成共同作用）。

2.1.2 高峰熱點地區(qū)提前提醒司機(jī)前往等候

由于三里屯地區(qū)地形限制，可考慮在高峰時段前30分鐘對熱點地區(qū)10公里內(nèi)（時間和距離舉例，需數(shù)據(jù)分析）車輛進(jìn)行接單提示“您離三里屯很近，現(xiàn)在前往可能獲取大額訂單”，避開高峰駛?cè)霑r間，在此時段內(nèi)產(chǎn)生的燃油及空車費用由用戶及平臺共同補(bǔ)貼，其中用戶占大額，理由不再贅述。

2.1.3 價格敏感型用戶小巴拼車集群服務(wù)

基于LBS對用戶打車旺盛的商區(qū)細(xì)化分析，針對價格敏感型用戶或設(shè)立設(shè)立三里屯的滴滴上車點，加大小巴及拼車的服務(wù)量，引導(dǎo)拼車及小巴提前到達(dá)，適當(dāng)延長小巴等待時間，以提升承載量。

2.1.4 司機(jī)運營引導(dǎo)

針對司機(jī)習(xí)以為常的三里屯難進(jìn)難出不掙錢的問題，在相應(yīng)的司機(jī)群進(jìn)行引導(dǎo)運營，并介紹針對熱點地區(qū)的最新路況及運營政策提示。

2.2 平臺對用戶側(cè)需求疏導(dǎo)

針對需求側(cè)旺盛的情況，總體方針是對用戶進(jìn)行分級服務(wù)，合理引導(dǎo)價格不敏感但追求高速高質(zhì)量的用戶及價格敏感容忍度較高用戶，爭取滿足用戶需求，用戶打車業(yè)務(wù)邏輯分析及針對各階段疏導(dǎo)方法如下。

2.2.1 高峰時段熱點地區(qū)用車提前提醒服務(wù)

用戶產(chǎn)生打車需求前，基于LBS對用戶進(jìn)行熱點地區(qū)高峰時段提醒，如北京用戶“三里屯商業(yè)區(qū)晚9點嚴(yán)重?fù)矶?，請您提前?guī)劃行程”，數(shù)據(jù)由后臺日常用車高峰及擁堵路段生成。

2.2.2 疏導(dǎo)有車用戶代駕服務(wù)

用戶產(chǎn)生打車需求前，提示用戶是否開車出行需要代駕，接入滴滴代駕服務(wù)，緩解高峰時段開車進(jìn)入需求。

2.2.3 用車需求輸入后接駕用時預(yù)期判斷

用戶定位后車輛接駕用時預(yù)判斷，緩解用戶等車心理預(yù)期。

2.2.4 價格不敏感用戶加價優(yōu)先派單服務(wù)

針對價格不敏感用戶可主推專車快車，加價高速服務(wù)，同時可選多種車型，保證接單時間情況下，優(yōu)先級：專車>快車>其他車型。

2.2.5 價格敏感用戶單車引導(dǎo)服務(wù)

針對價格敏感型用戶，車型一般確定為拼車、順風(fēng)車、小巴、快車等，為提升用戶體驗，可引導(dǎo)用戶離開三里屯鬧區(qū)乘車，接入滴滴的青桔單車，提示用戶“騎行XX公里YY分鐘后可以在XX分鐘內(nèi)順利打車”，同時顯示附件單車及規(guī)劃線路。

2.2.6 排位過程加價派單服務(wù)

用戶在排位等待過程中可以再次選擇加錢優(yōu)先派車及從更遠(yuǎn)的地方調(diào)車。

3. 問題總結(jié)

該解決方案從具體問題，即北京三里屯9:00時段打車進(jìn)行入手，可抽象為高峰時段熱點地區(qū)打車難問題分析解決，從供-求關(guān)系對打車問題進(jìn)行梳理并提出解決方案，具有一定的普適性，但相關(guān)熱點地區(qū)仍要結(jié)合其具體特性，尤其是價格承受能力等因素進(jìn)行分析。

快車如何對各城市進(jìn)行差異化的價格制定？

1. 總體原則

當(dāng)前網(wǎng)約車市場平臺服務(wù)用戶及司機(jī)兩種角色，用戶重點需求為安全，快速打車保證服務(wù)，價格可接受；司機(jī)重點需求為安全，收益最大化，因此在各城市的價格問題上，重要參考為各城市的出租車收費標(biāo)準(zhǔn)，非價格戰(zhàn)及節(jié)日促銷情況下，在該標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下小范圍波動或略低于該收費標(biāo)準(zhǔn)有助于提升用戶打車體驗。

2. 當(dāng)前計價體系

3. 差異化價格制定措施

3.1 城市規(guī)模分類

考慮公司相關(guān)成本，可按照城市規(guī)模進(jìn)行分類定價，參考第一財經(jīng)·新一線城市研究所的《2018年中國城市分級》，依照2017年商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標(biāo)，將中國338個城市分為一線城市、新一線城市、二線城市、三線城市、四線城市、五線城市五大類。

3.2 分類城市初步定價

在每個類別中取代表性城市進(jìn)行考查調(diào)研，主要考察網(wǎng)約車市場規(guī)模、用戶數(shù)量、日訂單量等，與當(dāng)?shù)爻鲎鈽I(yè)務(wù)進(jìn)行對比分析，參照出租車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初步定價，其基礎(chǔ)費用參考起步價，里程費分時計價參考出租車白/夜計價等。

3.3 城市定價細(xì)化補(bǔ)充

對于不同城市，大類劃分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)影響，進(jìn)一步需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐拇蜍囀袌黾靶枨筮M(jìn)行精細(xì)化價格定制，尤其對于一線城市、新一線城市及二線城市，是網(wǎng)約車市場的頭部群體，同時公司在這些地方有相應(yīng)辦公場地，實地調(diào)研成本較低，可以更為準(zhǔn)確的掌握市場相關(guān)情況。

你認(rèn)為網(wǎng)約車的安全問題該如何解決？

安全需求是馬斯洛需求模型中最基本的需求，也是用戶和司機(jī)最看重的問題。將該問題分解為三個層面平臺、用戶、政府及喜愛那個管機(jī)構(gòu)層面進(jìn)行分析。

1. 平臺層面

1.1 前期：嚴(yán)格審核

嚴(yán)格地實名制制度，司機(jī)與車號完全對應(yīng)；對于曾有過任何不良前科的司機(jī)采取專門審核，根據(jù)實際情況看是否直接給予不通過審核的結(jié)果。

1.2 中期：嚴(yán)格監(jiān)控

• 車輛與司機(jī)實名在公安局聯(lián)網(wǎng)備案，一人一車不得使用他人名字；
• 車內(nèi)要求安裝攝像頭，進(jìn)行車輛監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，以及注冊車輛的實時定位，若關(guān)閉則直接告知平臺；
• 用戶手機(jī)打車軟件設(shè)置一鍵報警追蹤定位，可提供快速報警功能；
• 對于晚歸女性客戶，適時匹配女性專車司機(jī)或者評分較好的司機(jī)，專為晚歸女性服務(wù)。

1.3 后期：嚴(yán)格落實處罰

• 認(rèn)真落實平臺的投訴信息，一旦有一次冒犯投訴或與客戶人身財產(chǎn)安全有任何傷害相關(guān)的投訴，經(jīng)核實，直接取消司機(jī)資格；
• 實施大眾監(jiān)督、有獎舉報制度，鼓勵舉報不良行為。

2. 客戶層面

樹立較強(qiáng)的防范意識，無論男性或女性客戶，在特定環(huán)境下，保持高度的警惕。比如：

• 晚歸打車時，選擇后座安全座位；
• 上車前發(fā)送司機(jī)和車輛信息及個人定位給親人或朋友；
• 上車后打電話告知對方自己位置和車輛信息（警示不良司機(jī)）；
• 上車后不玩手機(jī)，及時打開手機(jī)導(dǎo)航，查看司機(jī)行駛線路是否有問題等等。

3. 政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)層面

• 政府加大對于網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管，及時出臺相關(guān)政策進(jìn)行引導(dǎo)；
• 公安機(jī)關(guān)積極進(jìn)入約車平臺，實行一鍵聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。

個人附加：用戶體驗出發(fā)的額外需求收集

作為滴滴平臺的忠實用戶，在使用滴滴出行或與司機(jī)聊天過程中收集到部分用戶應(yīng)用場景需求，記錄如下僅供參考。

筆試分析小結(jié)

滴滴筆試會和自身平臺結(jié)合，考查出行平臺所遇到的實際問題，該過程也是一個解決問題、考查方法論的過程。把問題說清楚，找到問題的根本原因所在，尋求問題的有效解決途徑，進(jìn)一步和企業(yè)的業(yè)務(wù)或者用戶使用路徑相結(jié)合，提出優(yōu)化改進(jìn)，是成為產(chǎn)品經(jīng)理的基本能力。

最后的額外部分是個人在日常打車場景下的一些問題整理思考，也是希望能體現(xiàn)出個人差異化的思考，確實在之后的面試中也就這部分思考與面試官進(jìn)行了深入的討論。

三、面試題目整理 1. 電話一面（業(yè)務(wù)面）

一面面試官整體偏向于壓力面，會讓你先敘述整個產(chǎn)品設(shè)計思路，針對其中的用戶、市場、業(yè)務(wù)等相關(guān)方面展開提問，提問會進(jìn)行進(jìn)一步追問，面試時間大約一個小時。

1.1 針對簡歷項目經(jīng)歷的刨根問底

由于筆者的簡歷上實習(xí)經(jīng)歷主要是集中在付費知識產(chǎn)品，所以僅將面試到的部分問題整理如下，僅供參考。

• 自我介紹
• 談一下你簡歷上的主要產(chǎn)品經(jīng)歷（注重講述邏輯性）
• 針對你的產(chǎn)品，核心差異化特點在什么地方？
• 產(chǎn)品壁壘如何體現(xiàn)？
• 商業(yè)模式是怎么樣的？
• 如何積累第一批種子用戶？
• 在用戶享受付費服務(wù)過程中，和服務(wù)提供者發(fā)生沖突并各執(zhí)一詞如何判定？

1.2 滴滴業(yè)務(wù)考查及額外需求整理的進(jìn)一步討論

• 在對個人產(chǎn)品經(jīng)歷進(jìn)行了較為全面的提問后，就滴滴平臺的業(yè)務(wù)及整理文檔中所涉及的額外需求整理進(jìn)行了相關(guān)討論。
• 你對順風(fēng)車產(chǎn)品的理解？
• 針對滴滴早高峰，司機(jī)讓顧客取消訂單的做法，你的產(chǎn)品改進(jìn)建議是什么？
• 滴滴平臺不做通信的原因分析及產(chǎn)品改進(jìn)。

2. 電話二面（業(yè)務(wù)面）

電話二面比較中立，主要考查對滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品理解，發(fā)散性產(chǎn)品思維及數(shù)據(jù)估算能力，面試時間約半個小時，問題整理如下。

2.1 順風(fēng)車產(chǎn)品相關(guān)問題

• 你對順風(fēng)車的產(chǎn)品理解？
• 順風(fēng)車產(chǎn)品的用戶畫像刻畫
• 對于你所刻畫的用戶群體如何進(jìn)行產(chǎn)品迭代能夠進(jìn)行更好的服務(wù)？（業(yè)務(wù)邏輯出發(fā)，順用戶體驗加以改進(jìn)）

2.2 發(fā)散思維的相關(guān)問題

• 你覺得市面上最好騎的單車是什么？
• 你為什么認(rèn)為他比較好騎？（隱性產(chǎn)品問題，需一定功能邏輯）
• 如果單車投放進(jìn)入你們校園，你覺得投放多少合適？

3. 電話面試小節(jié)

滴滴順風(fēng)車產(chǎn)品在整個電話面試環(huán)節(jié)，比較偏向于壓力面，綜合考察產(chǎn)品在業(yè)務(wù)、用戶、商業(yè)化、發(fā)散思維、數(shù)據(jù)估算等能力，在過程中會有追問，電話一面、二面間隔大約一周。希望上述題目整理有助于志在滴滴的各位產(chǎn)品小伙伴。

四、寫在最后

在面試過一些互聯(lián)網(wǎng)公司后，個人覺得，最大的收獲反而是心路歷程的轉(zhuǎn)變，由最初的鋒芒畢露、剛過易折到后來的以學(xué)為貴、佛系求職。

在這個過程中，真切地感覺到，其實能和各位互聯(lián)網(wǎng)面試官大佬們有直接的交流，不管是在產(chǎn)品功能的打磨還是對用戶心智的思考上，這種交流對自己都是一個不斷反思、不斷整理、不斷成長的過程。能收獲offer，固然美好，但這個過程，才是產(chǎn)品sense最好的提升空間。

保持學(xué)習(xí)，不斷前行。

作者：lianyi237

來源：https://www.jianshu.com/p/8e6ad534fe83

本文由 @lianyi237 授權(quán)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

題圖來自 Unsplash ，基于 CC0 協(xié)議