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中國乘用車銷量直線觸底 消費(fèi)升級是大趨勢

作者: 編輯 來源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2020-05-13

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  近日,“2020年Q1中國乘用車市場分析報(bào)告”顯示,2020年一季度,中國乘用車市場進(jìn)入“冰封期”,銷量直線觸底,但用戶在能力范圍內(nèi)的消費(fèi)升級依然是大趨勢。

  行業(yè)批發(fā)量為287.7萬輛,同比下降45.4%

  受新冠肺炎疫情影響,2020年2至3月,中國汽車產(chǎn)銷量呈斷崖式下降。由樂車邦旗下人和島發(fā)布的報(bào)告顯示,2至3月,行業(yè)批發(fā)量為287.7萬輛,同比下降45.4%,終端零售上牌量為316.07萬輛,同比下降39%。

  汽車廠商在2月15日之前均處于停產(chǎn)停工狀態(tài),4S店復(fù)工率不足20%,終端零售量同比下降78%,市場進(jìn)入短期真空狀態(tài)。

  3月份,疫情得到有效控制,各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至3月末,全國4S店復(fù)工率達(dá)到96%,但到店客流僅恢復(fù)到去年同期的60%。疫情期間短期積累的購買力并未在3月份得到有效釋放,終端零售市場承壓較大。

  區(qū)域市場銷量增速不同

  報(bào)告顯示,從全國各省市銷量增速對比來看,2至3月,甘肅、西藏、青海、遼寧、吉林、湖南等私人汽車家庭擁有量低的省份,銷量同比下降顯著低于其它區(qū)域。

  通過各區(qū)域與上年度同期市占率對比發(fā)現(xiàn),疫情期間,豪華品牌在各區(qū)域市場份額均有不同程度擴(kuò)增,尤其在華東、華南市場,豪華品牌市場占有率擴(kuò)增幅度超過6個(gè)百分點(diǎn),其它類別品牌份額全部呈現(xiàn)縮減,表明華東、華南區(qū)域用戶主要以置換升級為主。

  東北、西北、華北等區(qū)域主流合資品牌市占率縮減,平價(jià)合資與自主品牌市場占有率有所回升,呈現(xiàn)出以首購車用戶偏多。

  豪華品牌抗跌性較強(qiáng)

  與上年度同期市占率對比發(fā)現(xiàn),豪華品牌在疫情期間表現(xiàn)優(yōu)于其它品牌。1月份傳統(tǒng)旺季,豪華品牌市占率擴(kuò)增3個(gè)百分點(diǎn);疫情發(fā)生后,豪華品牌出現(xiàn)訂單延期交付并且價(jià)格回調(diào),2至3月份期間,銷量下降幅度遠(yuǎn)低于其它類別品牌,市占率擴(kuò)增至4.3個(gè)百分點(diǎn),表現(xiàn)出豪華品的牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力高、市場韌性強(qiáng)的特性。

  主流合資品牌在疫情期前后市占率對比縮減1.4個(gè)百分點(diǎn),基本被豪華品牌搶占。不過,自主與品牌市占率下降趨勢有所緩解,反映出疫情期間低價(jià)位、首購車用戶的剛需性特征明顯。

  合資品牌突圍難度加劇

  一季度,主流合資品牌中,大眾品牌受同期基數(shù)較大影響,累計(jì)銷量降幅超過40%;上汽大眾降幅與銷量均位居榜首,且從3月份銷量來看,恢復(fù)進(jìn)度較為緩慢;日產(chǎn)一季度銷量同比下降32%,在各品牌中銷量降幅最?。粬|風(fēng)本田銷量受到工廠停產(chǎn)影響,3月份銷量同比降幅高達(dá)59%。

  平價(jià)合資品牌由于上下夾攻,近年來銷量一直處于下行趨勢,受疫情影響,平價(jià)合資品牌的抗跌風(fēng)險(xiǎn)弱勢更加明顯,一季度整體銷量下降深度達(dá)45%。

  對比3月份與1月份銷量降幅數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),平價(jià)合資品牌在3月份銷量降幅收窄并不明顯,且銷量恢復(fù)的拉動(dòng)力較弱,疫情后逆勢突圍的難度加劇。

  報(bào)告指出,疫情后期合資品牌與自主品牌升級之間的競爭和摩擦將會(huì)加劇,亦有可能更多的廠商參與到降價(jià)的隊(duì)列中。

  自主品牌成首購車用戶首選

  一季度,主流自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢,成為首購車、剛需性用戶首選,整體銷量降幅41%。其中,吉利汽車一季度以19.6萬輛的成績位居自主品牌榜首,并且總量優(yōu)勢明顯;紅旗品牌在一季度中銷量表現(xiàn)優(yōu)異,總量激增98%,雖然大幅增長與其整體基數(shù)小有一定關(guān)系,但從各月細(xì)分銷量來看,市場修復(fù)能力較強(qiáng),即便是在疫情最為嚴(yán)重的2月份,銷量降幅僅為15%。

  報(bào)告指出,疫情發(fā)生恰逢春節(jié)假日,如果以春節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)作為分水嶺,一季度正好被分割為兩部分,2、3月份銷量的巨幅下降在一定程度上為數(shù)據(jù)分析帶來了干擾,但同時(shí)映射出了不同品牌的實(shí)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力,潛藏著消費(fèi)需求變化的趨勢,也暗藏著每個(gè)細(xì)分市場的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。(完)


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