過去一年，面對疫情重創(chuàng)，在各地政策刺激以及廠家與經(jīng)銷商共同努力下，汽車市場銷量逐漸回升，展現(xiàn)出了國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的韌性。然而，盡管市場回暖速度快于預(yù)期，2020年全年銷量數(shù)據(jù)預(yù)計仍將低于2019年水平。

　　“預(yù)計2020年全年整個新車市場銷量，包括乘用車、商用車在內(nèi)，大概為2負增長的狀態(tài)。其中，乘用車下滑7左右，商用車增長23-24左右。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認為，由于二手車的發(fā)展跟不上新車大規(guī)模、高產(chǎn)量投入市場的節(jié)奏，預(yù)計2020年全國二手車交易量在1430萬輛左右，下降4左右。

　　如此來看，繼2019年中國車市出現(xiàn)28年來首次銷量下降之后，2020年的“二連跌”已成定局。不過，流通協(xié)會同時表示，我國車市在2020年完成了筑底和調(diào)整，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)定且價格觸底。預(yù)計2021年將出現(xiàn)新車集體價格反彈，并為實現(xiàn)多元化高質(zhì)量發(fā)展而儲備新動能。

　　2020年汽車銷量預(yù)計下滑2

　　疫情影響下，本就處于下行趨勢的汽車行業(yè)更是雪上加霜，產(chǎn)銷兩端近乎停擺的態(tài)勢一度令“汽車人”憂心忡忡，認為全年汽車銷量將下降10左右。但隨后中國車市的不斷走強，取得了意想不到的成績。

　　“根據(jù)我們掌握的情況來看，預(yù)估今年的汽車銷量好于預(yù)期。2的負增長說明中國車市今年的生命力頑強?！毙ふ硎?，2020年我國汽車整體銷量預(yù)計將呈現(xiàn)2的負增長狀態(tài)，同比收窄6個百分點；其中乘用車下滑7左右，新能源乘用車將有兩位數(shù)增長，達130萬輛左右；商用車增長毫無懸念，增幅將在23-24。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長朗學(xué)紅也表示，臨近年末銷售旺季，廠家和經(jīng)銷商沖擊全年目標，促銷力度不減；新地方性補貼政策相繼推出，對購車需求有一定刺激作用。此外，上海、北京分別出臺外牌限行和搖號新政，對12月份車市也有明顯的拉動作用。

　　不過，記者注意到，由于年底補庫存以及面臨銷售考核目標，新車價格倒掛，汽車經(jīng)銷商壓力不減。據(jù)流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.7，環(huán)比微漲0.2，同比上升1.7，位于榮枯線之上。

　　“自2018年汽車市場出現(xiàn)下滑以來，庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)36個月全部都在預(yù)警線之上，這也是反映整個行業(yè)連續(xù)三年的調(diào)整?！崩蕦W(xué)紅對記者表示，“11月份開始，庫存預(yù)警指數(shù)再一次達到了60以上的高位，這跟中國汽車市場連續(xù)7個月兩位數(shù)正增長的數(shù)據(jù)形成了一些反差，反映出經(jīng)銷商的庫存壓力在年底進一步加大。”

　　日德兩系銷量完成率較好

　　面對年初制定的全年銷量目標，德系品牌整體銷量表現(xiàn)占優(yōu)，日系品牌則完成率較高。據(jù)《證券日報》記者梳理，主流乘用車企中，日系品牌，如一汽本田、廣汽本田、東風本田繼2019年后繼續(xù)領(lǐng)跑銷量完成率榜單。自主品牌方面，包括一汽紅旗、長安汽車22.820, 1.69, 8.00等達成了既定計劃。

　　一直以來，日系品牌憑借車輛的可靠性和燃油經(jīng)濟性在國內(nèi)市場非常受歡迎。為此，2019年就保持較好增長勢頭的豐田中國，2020年初訂下了176萬輛的年度銷售目標。近日，一汽豐田率先公布了2020年銷量情況，累計銷量達到80萬輛，同比增長9，以105的目標達成率超額完成既定目標并領(lǐng)跑榜單。結(jié)合前11個月廣汽豐田累計銷售的69萬輛，以及雷克薩斯的20萬輛，全年銷量目標指日可待。

　　同為日系兄弟品牌的本田中國，2020年銷量目標和2019年基本持平，為155萬輛。1月6日，本田中國公布銷量數(shù)據(jù)，2020年公司終端汽車累計為162.7萬輛，同比增長4.7。其中，廣汽本田全年終端累計銷量為80.66萬輛，同比增長5.4；東風本田全年終端累計銷量為82.04萬輛，同比增長4.0。

　　相比之下，日產(chǎn)汽車的銷量目標完成任務(wù)猶未可知。去年11月份，東風日產(chǎn)零售銷量為12.66萬輛。截至去年11月30日，東風日產(chǎn)累計銷量為100萬輛，距離年銷160萬輛的目標仍相去甚遠。

　　德系品牌方面，2020年一汽-大眾的銷量可謂一騎絕塵，在奧迪、大眾、捷達三大品牌共同努力下，全年累計終端銷量達到216萬輛（包含進口車），蟬聯(lián)中國市場的銷量冠軍。值得一提的是，該數(shù)值仍遺憾地低于232.5萬輛的年度銷量目標。

　　回到中國品牌方面，一汽紅旗成為今年最為強勁的銷量黑馬。年初一汽紅旗制定了2020年20萬輛的銷量目標，這對于2018年年銷僅為3萬輛，2019年的年銷量10萬輛的紅旗品牌來說，難度可想而知。2020年12月25日，一汽紅旗發(fā)布消息稱，提前一周完成20萬輛的年度銷量目標，同比銷量增幅達到100?？紤]到去年車市的景氣度以及紅旗的品牌定位，著實是一個令人意外的成績。

　　此外，繼2015年之后，重新站上千億元市值大關(guān)的長安汽車，同樣收獲了股價與銷量的雙豐收。長安汽車此前定下的2020年年銷量目標為191萬輛。1月6日，長安汽車發(fā)布公告稱，2020年12月份汽車銷量20萬輛，全年銷量突破200.4萬輛成功撞線年銷目標。

　　記者注意到，長城汽車40.610, 2.99, 7.95此前定下的2020年銷量目標為102萬輛，2020年前11個月，長城汽車累計銷量達96.15萬輛，年銷量目標完成率達94.26。按此推測，其達成年銷量目標十拿九穩(wěn)。此外，部分未公布最新銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)表現(xiàn)不一。吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪225.990, 9.69, 4.48截至2020年11月份全年銷售目標完成率分別為88、70和71，距離實現(xiàn)規(guī)劃差距較大。