11月，汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5和7.6，同比增長(zhǎng)9.6和12.6；1-11月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比降幅分別為3.0和2.9，繼續(xù)收窄1.6和1.8個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，新能源汽車前11月銷量達(dá)到110.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.9，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　陳士華認(rèn)為，從下一步的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，以及國(guó)家各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)帶動(dòng)，市場(chǎng)需求仍有望繼續(xù)恢復(fù)，但國(guó)外疫情防控仍然形勢(shì)嚴(yán)峻，也進(jìn)一步延遲了世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，進(jìn)而影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　上周五（12月11日），中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)11月汽車產(chǎn)銷在10月的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持同、環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，“翹尾“現(xiàn)象明顯。

　　11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5和7.6，同比分別增長(zhǎng)9.6和12.6；截至11月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量已連續(xù)7個(gè)月增速保持在10以上。1-11月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比降幅分別為3.0和2.9，較1-10月分別收窄1.6和1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，11月國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得了明顯成效，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升、需求基本回暖、就業(yè)形勢(shì)持續(xù)改善，物價(jià)平穩(wěn)、市場(chǎng)預(yù)期向好，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)。在此背景下，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　乘用車方面，11月產(chǎn)銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.8和8.9，同比分別增長(zhǎng)7.5和11.6。從細(xì)分車型來看，銷量中4類車型全部呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)；產(chǎn)量中除MPV車型外，其他3類車型均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　1-11月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1765.1萬輛和1779.3萬輛，同比分別下降8.1和7.6，降幅較1-10月繼續(xù)收窄2和2.3個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平，SUV累計(jì)銷量降幅已收窄至1以內(nèi)。其中轎車產(chǎn)銷同比分別下降11.8和11.3；SUV產(chǎn)銷同比分別下降1.2和0.9；MPV產(chǎn)銷同比分別下降28.6和26.3；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降3.4和3。

　　11月，中國(guó)品牌乘用車銷量繼續(xù)保持同環(huán)比雙增的態(tài)勢(shì)，當(dāng)月共銷售95萬輛，環(huán)比微增1.26，同比增長(zhǎng)17.7，占乘用車銷售總量的41.4，較上月提升0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升2.1個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，中國(guó)品牌在今年疫情發(fā)生之后的幾個(gè)月壓力非常大，尤其尾部中國(guó)品牌乘用車企業(yè)面臨著生存壓力，同時(shí)有些企業(yè)在重整；近幾個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車恢復(fù)速度較快，10月和11月都超過了同期水平，但就全年情況來看，仍然面臨非常大的壓力。

　　1-11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售670.3萬輛，同比下降10.7，市場(chǎng)占有率為37.7，比上年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。分車型來看，自主品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為19.6、48.6和67.5，其中轎車市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；SUV和MPV依然下降，但降幅比1-9月均出現(xiàn)收窄。

　　主要外國(guó)品牌中，德系、日系和美系實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中德系和日系尤其高端品牌持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，美系累計(jì)銷量也在11月出現(xiàn)增長(zhǎng)，韓系和法系車市場(chǎng)份額則繼續(xù)下降。

　　值得一提的是，1-11月，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度繼續(xù)小幅下降。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2012.1萬輛，同比下降3.3，占汽車銷售總量的89.5，低于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長(zhǎng)75.1和104.9，其單月產(chǎn)銷第5次刷新了當(dāng)月歷史記錄。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)66.2和100.5；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)136.4和128.9；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。

　　1-11月，新能源汽車生產(chǎn)完成111.9萬輛，同比下降0.1，降幅比1-10月大幅收窄9.1個(gè)百分點(diǎn)；銷售完成110.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.9，增速較1-10月已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成89.0萬輛，同比下降3.1，銷售完成89.4萬輛，同比增長(zhǎng)4.4；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.8和1.8；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4和29.1。

　　陳士華認(rèn)為，從下一步的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，以及國(guó)家各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)帶動(dòng)，市場(chǎng)需求仍有望繼續(xù)恢復(fù)，同時(shí)在當(dāng)前較為復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)下，不穩(wěn)定、不確定性因素也非常多，國(guó)外疫情防控仍然形勢(shì)嚴(yán)峻，也進(jìn)一步延遲了世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，進(jìn)而影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　另外，最近出現(xiàn)芯片供應(yīng)緊張的問題可能在短期之內(nèi)對(duì)我們國(guó)家汽車生產(chǎn)和批發(fā)端銷量造成一定影響，但在中汽協(xié)看來，這個(gè)情況是短期的，不會(huì)對(duì)國(guó)家中長(zhǎng)期的汽車生產(chǎn)節(jié)奏造成大的影響，會(huì)很快出現(xiàn)恢復(fù)。