作為當(dāng)今世界上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為發(fā)達(dá)的國家，中國在移動(dòng)支付、5G技術(shù)方面都保持領(lǐng)先，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用讓數(shù)據(jù)的傳遞變得更加迅捷高效，也大幅提升了生活的便利性。雖然我國計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、遙感測試等技術(shù)發(fā)展迅速，但在機(jī)動(dòng)車管理和檢測方面還沿用的傳統(tǒng)形式，成本高、效率低是當(dāng)下這種管理方式面臨的最大問題。

為了解決機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長與管理方式落后的矛盾，長城汽車總裁王鳳英在今年的議案中提出了以下三點(diǎn)建議：第一，完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測要求，細(xì)化汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)及檔期；第二，政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測效率；第三，建立機(jī)動(dòng)車智能檢測體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問題。

近年我國機(jī)動(dòng)車保有量保持快速增長態(tài)勢，機(jī)動(dòng)車保有量增長與道路交通事故頻發(fā)、空氣質(zhì)量惡化的矛盾日益突出，對完善機(jī)動(dòng)車檢測管理和增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測能力提出新要求。

我國計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、遙感測試等技術(shù)發(fā)展迅速，為機(jī)動(dòng)車智能檢測提供了成熟的技術(shù)條件。如遙感測試技術(shù)利用尾氣遙測路檢、道路空氣監(jiān)測、智能識別等動(dòng)態(tài)監(jiān)測采集單元和監(jiān)控軟件，可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)車尾氣檢測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控、分析與處理，為相關(guān)部門決策、了解綜合環(huán)境信息提供數(shù)據(jù)支持，并對尾氣檢測的過程進(jìn)行監(jiān)控。

利用車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對人、車、環(huán)境各種靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)測、提取、轉(zhuǎn)換和加載。不斷涌現(xiàn)和發(fā)展的大數(shù)據(jù)技術(shù)具有信息集成優(yōu)勢和組合效率，可以將用戶可能利用的各種交通數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)信息集成模式，通過在大數(shù)據(jù)中進(jìn)行集成檢索、利用和分析來提取相關(guān)信息，滿足各種交通需求，助力建立綜合的交通信息體系。

當(dāng)下，發(fā)達(dá)國家檢測與診斷水平已由最初的人工低效階段逐步跨入到高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段。作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最為發(fā)達(dá)的國家，我們也應(yīng)當(dāng)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在車輛信息管理中，讓車輛信息數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，發(fā)揮我國信號質(zhì)量好、覆蓋全面的優(yōu)勢，讓機(jī)動(dòng)車信息管理真正的高效經(jīng)濟(jì)快捷。