去年我是含著淚把那臺國三鈴木賤賣出去的，在跟車商溝通的過程中我表達(dá)了不滿的情緒，但他告訴我一點信息：“再埋怨也沒用，再好的車也是國三車”。

我何曾不了解，國三只能在本地流通，市場放不開二手車走不出去，長期占用資金車商贏利能力減弱，只能擴(kuò)大自己的單車?yán)麧櫬蕘砥胶忾L周期的損失。

曾幾何時在二手車市場，不再分豪華車與合資車，更不會分日系車與德系車，車商會將他們收來的車分為“賺錢車”“茶水車”，同樣也會分成“國三車”“國四車”，由此可見排放標(biāo)準(zhǔn)的落地，還是給市場帶來了不小的沖擊。

毫不避諱的說，如果是國四排放，我的那臺小鈴木多賣10-15%不是問題。

當(dāng)我聽到國六b提前3-5年落地的時候，基本上可以確定我的那臺國四本田撐不了多久了，2014年購入的國四本田已經(jīng)有5年車齡，期間落地了國五標(biāo)準(zhǔn)，國六標(biāo)準(zhǔn)將會在今年7月份落地，需要了解的是第二階段的國六b也提前落地。

而國四與國六b差了兩個分級，從檢測標(biāo)準(zhǔn)上以及淘汰速度上來對國四將會更加不利。

目前市場中2016年之前的車輛基本上都是國四車型，考慮到國五落地兩年的情況，嚴(yán)格意義上來說國四淘汰還有段時間，但有一點需要認(rèn)清，當(dāng)下二手車市場解限政策遲遲不開放，更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)對于二手車來說，是加速貶值的。

也就是說雖然你的年檢不會遇到麻煩，但在賣車的時候會因為排放標(biāo)準(zhǔn)被重砍一刀，原因很簡單，國四車輛目前已經(jīng)被主流城市限制落戶，而這一城市數(shù)量會隨著國六b的到來而繼續(xù)增多。

按照目前淘汰國三的速度來推算，一臺車其實被市場認(rèn)可的時間只有6-8年，8年以上的老車將會遇到重重阻礙，譬如說年檢不容易通過，二手車限制流通都影響車主用車。根據(jù)我的推測，國四排放車輛將會在2021年左右開啟淘汰大門，排放法則這柄鋼刀將會把國四車輛斬于馬下，絲毫不留情面。

忘了說了，之所以賣鈴木不是因為它不好用了，而是每次上線檢測尾氣都不達(dá)標(biāo)，又不想求著黃牛幫我審車，一氣之下將它推向車商。