福特有很多個(gè)標(biāo)簽，像是世界首個(gè)汽車生產(chǎn)流水線、美式肌肉車代表、征戰(zhàn)WRC等等，而說(shuō)起福特的歷史上不得不提的車型，一定包含了?？怂梗‵ocus）。

1998年，福特在全球市場(chǎng)中已經(jīng)發(fā)展至第五代的主銷車型Escort（雖然現(xiàn)在福睿斯的英文名也是Escort，但是倆者是沒有關(guān)系的）年事已高，嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，此時(shí)福特繼續(xù)一款新的全球車型來(lái)抗衡大眾高爾夫、標(biāo)致307等歐洲熱銷車型，并且能夠征戰(zhàn)WRC，取得良好成績(jī)，在此愿景下，1998年第一代?？怂拐皆跉W洲上市。

173場(chǎng)比賽，142次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，44場(chǎng)分站冠軍，2次年度總冠軍，這是從1999年-2009年，?？怂筊S WRC賽車征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽所取得的成績(jī)，它也一度成為全球最炙手可熱的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車。

其實(shí)?？怂鼓茉谶\(yùn)動(dòng)領(lǐng)域取得如此成就從初代產(chǎn)品就不難看出，初代?？怂咕褪褂昧顺暗脑O(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上就足以俘獲絕大多數(shù)對(duì)個(gè)性有追求的消費(fèi)者；其次，哪怕如今市場(chǎng)上，絕大多數(shù)緊湊型轎車也都是使用非獨(dú)立懸掛，但?？怂箯恼Q生至今就開始使用獨(dú)立后懸掛。?？怂沟倪@些優(yōu)點(diǎn)，也一直傳承了下來(lái)，成為其產(chǎn)品鮮明個(gè)特征。

2018年11月8日，長(zhǎng)安福特新一代?？怂梗ㄋ拇？怂梗┱缴鲜?；2019年1月9日，2018款?？怂梗ㄈ？怂梗┱礁?jīng)典?？怂梗凳蹆r(jià)下調(diào)1.6萬(wàn)元，僅保留兩廂版本車型，兩代福克斯再次同堂銷售。相似套路是否很熟悉，當(dāng)初三代?？怂股鲜袝r(shí)就上演過一回了。既然是同堂銷售，那兩代福克斯也可說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)系，那么孰優(yōu)孰劣的，我們來(lái)看看。

關(guān)于?？怂乖煨凸J(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，一代不如一代，從第一代夸張的三角尾窗，到第二代走上神壇，再到第三代飽受爭(zhēng)議的馬丁臉，再到如今第四代的泯然眾人。其實(shí)倒不是說(shuō)?？怂沟脑O(shè)計(jì)在走下坡路，只是過去?？怂乖谙M(fèi)者眼中一直是運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的象征，因此消費(fèi)者更多希望它具有與眾不同的獨(dú)特性，但顯然這點(diǎn)訴求在如今的市場(chǎng)環(huán)境中是很難做到的，尤其在緊湊型車這一細(xì)分市場(chǎng)。

新一代?？怂寡永m(xù)了上代產(chǎn)品馬丁臉的前臉設(shè)計(jì)，并且前臉大嘴造型更加夸張，車身也多了明顯的的折線設(shè)計(jì)，無(wú)論從哪方面看，新一代福克斯的設(shè)計(jì)更符合主流審美，與上代車型相比更是有了不小的提升，尤其是它三廂版車型也不像以前那樣違和。

但不得不說(shuō)的是，新一代福克斯雖然更加精致美觀，整車質(zhì)感也有了很大的提升，但是由此它也失去了過去?？怂挂灰载炛哪欠N個(gè)性，那種一眼就能認(rèn)出的辨識(shí)度。因此在迎合市場(chǎng)的同時(shí)，它也正漸漸地失去產(chǎn)品格調(diào)。

同樣為迎合市場(chǎng)而做出的改變還包括它的車內(nèi)，更大更人性化的空間設(shè)計(jì)，讓新一代?？怂挂酝柺茉嵅〉目臻g表現(xiàn)有了“正?！钡谋憩F(xiàn)，對(duì)空間的需求是大勢(shì)所趨，相信這點(diǎn)改變也是廣大消費(fèi)者喜聞樂見的，尤其是作為三代?？怂沟能囍?，我深知它在滿載時(shí)的那份尷尬。

不過以上的點(diǎn)并不是第四代福克斯最受關(guān)注的地方，它最受關(guān)注的點(diǎn)還是其全新的動(dòng)力系統(tǒng)。如何保留?？怂挂灰载炛某錾\(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，還要符合節(jié)能減排的政策趨勢(shì)，這對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的?？怂箒?lái)說(shuō)尤為艱難。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通病想必開過的人都了解，駕駛起來(lái)最直接的感受是抖動(dòng)大，雖然不少?gòu)S家針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳等關(guān)鍵部位做了緩震處理，但效果還是不盡人意，而新一代福克斯同樣存在這種抖動(dòng)感。

新一代?？怂勾钶d了1.5T/1.0T/1.5L三款動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT/6AT/5MT變速箱，前面說(shuō)到，福克斯搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的弊病，抖動(dòng)明顯。但拋開這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的缺陷，新一代福克斯依然繼承了?？怂钩錾膭?dòng)態(tài)表現(xiàn)，扎實(shí)的底盤調(diào)校是福克斯的基因所在，全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛再加速時(shí)的表現(xiàn)也沒有大部分三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的疲軟現(xiàn)象出現(xiàn)。

該動(dòng)力系統(tǒng)最大的不足點(diǎn)反倒是這臺(tái)8AT變速箱，雖然是福特最新技術(shù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配成熟度極低，表現(xiàn)在起步時(shí)的頓挫感異常強(qiáng)烈，以及降擋時(shí)拉扯感帶來(lái)的不適。因此新一代福克斯的動(dòng)力系統(tǒng)匹配甚至沒有三代產(chǎn)品1.5T+6AT來(lái)得順心。

不得不承認(rèn)，新一代福克斯有它進(jìn)步的地方，尤其是在空間、造型、配置等主流市場(chǎng)需要的方面都有了很大的提升。過去福克斯就一直飽受爭(zhēng)議，因?yàn)樗^分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，導(dǎo)致在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性方面嚴(yán)重缺失，而新一代福克斯也針對(duì)這些做了很大的優(yōu)化。

但在三代與四代之間，我依然會(huì)堅(jiān)定的選擇我的三代?？怂?。最初選擇三代福克斯是因?yàn)樗恼w操控表現(xiàn)符合我對(duì)車輛的需求，并且隨著今年開過越來(lái)越多配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我的焦慮也越來(lái)越深。眾所周知，大部分廠家推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的初衷是為了符合更嚴(yán)苛的排放政策，不管廠家如何努力，它依然做不到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性。

隨著與?？怂瓜嗵幍臅r(shí)間越來(lái)越久，我也漸漸感受到，駕駛至于我、汽車之于我，還是非常私人的一件事，尤其是?？怂顾鼛?lái)的那種專屬于我的駕駛感受。我們已經(jīng)習(xí)慣了在社會(huì)中不斷的妥協(xié)，拋棄自己喜好、違背自身立場(chǎng)，因此在選車的時(shí)候，不妨私自一回。因?yàn)槟贻p，我可能沒有機(jī)會(huì)擁有一臺(tái)大排量的性能車，而四缸成為了我的底線。