去年國內車市掉頭向下，豪華品牌卻集體出現大幅上揚，寶馬、奔馳、奧迪，乃至凱迪拉克、雷克薩斯等在國內大獲豐收，銷量增速大多在10-30%左右，可見國內購買豪華品牌汽車的消費者越來越多?？偟脕碚f，不僅是豪華品牌國產車型備受歡迎，進口車型表現也不俗，畢竟大多豪華品牌中高端及旗艦車型，暫時多以進口為主，隨著進口關稅下調，價格也跟隨著有不同幅度下降，購入門檻變得更低。

沃爾沃SUV終于爆發(fā)，價格下降19萬，和途銳一樣低調，猛追奧迪Q7

豪華品牌看似一片形勢大好，其競爭卻激烈無比，BBA穩(wěn)居前三，去年在中國市場銷量均超60萬輛，凱迪拉克超22萬輛，純進口的雷克薩斯超16萬輛，排名第六的沃爾沃，則超13萬輛，意味著豪華品牌第二集團之間的差距有點大。其中已被吉利納入旗下多年的沃爾沃，去年國產車型沃爾沃XC60和沃爾沃S90表現搶眼外，進口旗艦車型沃爾沃XC90也終被認可，2018年在中國市場銷量達14633輛，增長48%，大幅拉近了與奧迪Q7的差距（后者20343輛），比同樣低調著稱的途銳銷量高出3619輛。

沃爾沃，這個來自北歐的豪華品牌，已被自主品牌“一哥”吉利收入旗下多年，獨立經營，這幾年是風生水起，有聲有色。低調、簡潔、安全、環(huán)保，是它的標簽，自然旗艦沃爾沃XC90也不例外。

至于銷量爆發(fā)，很大程度上取決于高性價比的刺激，去年進口車關稅下調后，5月24日官方下調XC90售價5.12-10.02萬，入門級車型跌至64.38萬起，目前終端市場還有極大優(yōu)惠，我們打探到全系優(yōu)惠在14-18萬左右，實際成交價僅50萬起，意味官方價格下降+終端市場優(yōu)惠，合計價格下降幅度在19萬以上，還是挺有吸引力的。畢竟這一價格已與國產奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLE中高配車型相當。以差不多的價格，買一輛檔次更高的豪華中大型SUV，顯然氣勢和面子更足。

沃爾沃XC90歷史并不算悠久，第一代車型2002年誕生，如今在售的車型2014年發(fā)布，國內于2015年上市，全新樣式已成為沃爾沃的家族設計元素，簡約大氣的外觀，讓人印象深刻的雷神之錘大燈，方正大氣的車身使得它辨識度極高，開出去的氣場不輸對手。

沃爾沃XC90面臨的對手可真不少，強敵環(huán)伺，奧迪Q7、途銳、路虎發(fā)現、寶馬X5等等，對比尺寸來看，相互之間差距較小，XC90長度4950mm，軸距2984mm。我們實際到店體驗，172cm成年人調整前排坐姿后，頭部空間有一拳剩余，移至后排，頭部空間將近一拳，腿部空間兩拳多一點的空間，處于同級平均水準，不驚不喜。值得一提的是，配備的四區(qū)獨立空調，比對手更強，而座椅填充物較硬，乘坐舒適感稍顯遜色。

轉到車內，延續(xù)了簡潔設計風格，按鍵極少，中央觸摸屏成為絕對視覺焦點，相比最新一代寶馬X5在豪華感上處于下風。主打安全的沃爾沃，在旗艦XC90上自然不會含糊，“IntelliSafe”道路安全系統(tǒng)和CitySafety城市安全系統(tǒng)均有配備，涵蓋了諸多安全配置，成為最大賣點之一。

最后聊聊動力，作為當今在售中大型豪華SUV陣容中，全系搭載2.0T四缸的車型，沃爾沃XC90可謂“敢為天下先”，同時也備受爭議。雖說對手寶馬X5（老款）、奧迪Q7等在低配車型也采用了2.0T動力，顯然沒有沃爾沃XC90徹底和激進。

2.0 T5車型價格更低，實際裸車成交價跌至50萬起，最大輸出187kW/350Nm，破百7.9秒，而購買2.0T T6的消費者卻不在少數，甚至更受歡迎。2.0L渦輪增壓+機械增壓四缸發(fā)動機，最大輸出235kW/400Nm，配合愛信8速手自一體變速箱，百公里加速僅6.5秒。百公里綜合油耗分別為7.9升和8.3升。全系均為全時四驅，懸架為前雙叉臂后多連桿。

沃爾沃XC90同時提供五座和七座車型選擇，比較多人購買的是T5 智逸版 7座、T6 智逸版 7座、T6 智雅版 7座，指導售價分別為66.28萬、70.18萬、77.48萬，實際成交價各地有一定差異，基本在51-60萬區(qū)間。從購買上分析，基本趨向于購買七座車型，高階的T6車型動力更強，價格雖貴上幾萬，但更有競爭力。至于指導價為77.48萬的T6 智雅版 7座，配置更豐富，同時有空氣懸架加持，舒適性有相應提高。

沃爾沃XC90有哪些地方讓人不滿意？

根據車主反映：僅頂配車型才配有座椅通風，其余車型均沒有配備，北歐人民或許不需要此項配置，顯然作為全球化車型實屬不應該。座椅偏硬，乘坐舒適性欠佳。另外，懸架偏硬帶來更強操控和運動性能的同時，也犧牲了部分舒適性。以上均是車主比較集中反饋的問題，以供參考。

又一豪華SUV崛起，價格下降19萬，銷量開始井噴，比奧迪Q7低調 ，說的就是沃爾沃XC90，如果您的購車預算在50-70萬左右，會考慮選擇它嗎？