如果讓我說那個部件整車最重要，那一定是變速箱，與發(fā)動機不同的是，變速箱內部構造復雜而且更為精密，好的變速箱不一定能帶來多棒的駕駛感受，但不好的變速箱一定會讓你崩潰，所以在買車的時候，除了挑選合適的品牌，出色的發(fā)動機，還要考慮它是否擁有一臺足夠出色的變速箱。

整個自動變速箱領域，愛信、ZF、沃派泰算得上最為出色的幾臺變速箱，這些變速箱出色的原因不僅僅在于自身硬核實力夠強，還在于對外銷售，放開市場。而隨著自主品牌的不斷崛起，國產自動變速箱目前也有了不錯的成長，今天來聊聊三大最強國產變速箱，他們已經裝機已久，經過了市場驗證，可靠性表現出色。

長城DCT雙離合，哈弗裝備的這臺雙離合變速箱目前已經經過市場驗證，從技術角度上來說這臺車變速箱算得上純國產，全新H6、F7上搭載的君威這臺變速箱，急加速降檔迅速邏輯清晰，低速情況下頓挫感較弱，對于一臺DCT雙離合變速箱來說，這臺發(fā)動機的確算得上上品，不僅僅能順利的透析駕駛者的意圖，還能保證出色的可靠性以及穩(wěn)定性。

在全新DCT裝機一年之后的今天再來看它，市場表現也讓人點贊。

邦奇CVT變速箱，邦奇原為比利時公司，2017年被中國企業(yè)圈子收購，銀億股份80億將其收購，在寧波設立新工廠的邦奇，目前在為國內過半車企輸送CVT變速箱。

其中包括但不限于海馬、眾泰、陸風、東南、吉利，搭載邦奇CVT變速箱的車企不在少數，而且目前從市場口碑上來看表現不錯，不僅僅平順性主流，而且燃油經濟性較為出色。

奇瑞DCT，這臺雙離合變速箱不屬于獨立研發(fā)，這臺變速箱與格特拉克共同研發(fā)，外資輸送了一部分技術，目前主要出現在瑞虎系車型上，其最大的優(yōu)勢就是可靠性比較強，換擋邏輯出色，但低速抖動、頓挫情況較為明顯，還有一定提升空間。

自主變速箱的確還有很大的成長空間，但是從企業(yè)角度分析，這些變速箱生產成本低，綜合考量的確要比愛信更適合國產低端車，只要保證產品可靠性出色的匹配能力，這些自主變速箱也能達到出色的使用效果。