春節(jié)前后已經(jīng)給各位普及過一次車輛如何日常維護(hù)，尤其是在高速情況下應(yīng)該檢查車輛哪些部件、油液如何補(bǔ)充，輪胎是否鼓包等等，因?yàn)樽罡哕囁?20km/h情況下任何一個(gè)突如其來的問題都會讓車主不知所措，且不說普通消費(fèi)者，就連職業(yè)車手也難在高速情況突發(fā)下也化險(xiǎn)為夷。

所以我一直在強(qiáng)調(diào)：如果我們沒有突發(fā)情況下的及時(shí)應(yīng)變能力，就一定要具有日常檢查車輛的良好習(xí)慣。

正月初六，G85銀昆高速上發(fā)生了一起車禍，一臺SUV在高速情況下右后輪突然脫落，車輛失控后撞上隔離防護(hù)欄與后車發(fā)生相撞事故。

經(jīng)四川省公安廳交警總隊(duì)高速公路五支隊(duì)二十四大隊(duì)通報(bào)：駕駛員蒲某駕駛號牌為川RF67**客車自重慶往巴中方向行駛，行駛至068km+700m路段時(shí)發(fā)生事故，不過好在此次事故并未造成人員傷亡，車輛人員僅僅輕微受傷。

事故鑒定，車輛部件不符合車輛行駛標(biāo)準(zhǔn)，剎車盤破裂導(dǎo)致右后輪脫落。

同時(shí)，廠家給出車輛基本信息，黑色SUV購買日期為2015年1月份，目前行駛里程超10萬公里，考慮到廠家3年6萬公里質(zhì)保期，事故車輛已經(jīng)脫保，而且是否按照廠家建議公里數(shù)保養(yǎng)不得而知。

視頻在網(wǎng)上被封面新聞發(fā)出，結(jié)合交警給出的通報(bào)，我們有兩點(diǎn)疑問：

其一：從視頻分析，車輛右后輪先行擺動，后與車體分離導(dǎo)致車輛失控，疑似車輪螺絲松動。

其二：國內(nèi)銷售車輛均有出廠合格證，何為不符合車輛行駛標(biāo)準(zhǔn)？

完整版視頻顯示，這臺黑色SUV行駛在快車道中車速并不慢，而黑車失控前明顯發(fā)現(xiàn)右后輪開始不規(guī)則擺動，最后以駕駛員左打方向盤結(jié)束了擺動，車輛失控撞上隔離帶防護(hù)欄而使得右后輪與車體分離。

從最后車輪瀟灑的飛出去的鏡頭可以看出來，車輪無任何連帶附件，排除后軸斷裂可能，整個(gè)輪轂連帶著輪胎脫離車體，輪胎爆胎可能性并不大，輪轂也并沒有破損，是否是輪轂螺絲松動引起的車輪脫落？

交警給出的解釋是：剎車盤破碎引起的車輪脫落。

剎車盤破碎是既定事實(shí)，但無法通過現(xiàn)場勘測來獲知剎車盤損壞于失控前還是失控后，畢竟失控后右后輪飛出，剎車盤著地也能造成損壞。

剎車盤損壞相比于螺絲松動導(dǎo)致車輪脫落的可能性小之又小，原因有二。

其一：剎車盤自身為鑄鐵材質(zhì)，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格約束，按照國內(nèi)灰鑄鐵250標(biāo)準(zhǔn)，簡稱HT250，等同于美國G3000標(biāo)準(zhǔn)。目前在售的剎車盤無論品牌都需要達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，而剎車盤生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是目前全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)之一，作為硬性產(chǎn)品部件，剎車盤自身質(zhì)量過硬，其次剎車盤一般壽命相當(dāng)長，雖然廠家建議6-8萬公里更換，但其實(shí)剎車盤想要達(dá)到這種報(bào)廢的公里數(shù)需要達(dá)到15-20萬公里，常年跑長途則有可能更長。

其二：剎車盤破碎之前一定會使得整車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)異響，譬如說制動能力減弱，后輪抱死，但從視頻分析并沒有出現(xiàn)這種異樣情況，車輛只是出現(xiàn)了后輪左右搖擺然后打方向引起的失控。

再來質(zhì)疑下第二個(gè)說法：車輛機(jī)件不符合行駛標(biāo)準(zhǔn)。

目前國內(nèi)在售車輛都需要經(jīng)過檢測，銷售之前都需要有《機(jī)動車整車出廠合格證》，經(jīng)過重重檢測才能夠?qū)ν怃N售，所以不符合行駛標(biāo)準(zhǔn)，理由略顯搪塞。

而這臺黑色SUV同樣在銷售之前也需要取得相應(yīng)的合格證才能允許銷售上路。

所以這臺眾泰牌黑色小型客車失控原因，極有可能是車輪螺絲脫落導(dǎo)致右后輪搖擺不定，車主發(fā)現(xiàn)異樣下意識左打方向盤，撞上護(hù)欄之后失控，驟降的車速將幾近脫離的右后輪甩出去，車輪飛出、剎車盤摩擦地面，最后與后車相撞。

而交警給出的事故認(rèn)定同樣客觀事實(shí)：

其一：剎車盤損壞事實(shí)，但有可能是失控之后摩擦地面損壞。

其二：車主高速行駛的黑色轎車，有可能上高速前就有螺絲沒有擰緊的問題，存在安全隱患。

拆卸車輪一定要注意：輪轂螺絲一定要擰緊，飛出去的可能性并不小

過去幾年報(bào)道中“因螺絲松動引起的車輪脫落”情況并不少，一方面操作工懈怠工作，螺絲并未完全上緊，市區(qū)慢速情況下會導(dǎo)致螺絲滑落，最終車輪與車身分離，造成事故。（圖為日產(chǎn)帕拉丁車輪脫落）

而不僅僅如此，在F1賽道之上，同樣有螺絲未上緊導(dǎo)致車輪飛出，最后導(dǎo)致退賽，2013年賽事中，馬克·韋伯因?yàn)榧t牛二隊(duì)車輛輪胎脫落而影響比賽。（圖為英菲尼迪貼牌F1賽車）。

高速檢查車輛各方面性能，是基本技能也是基本操作。

車輪永遠(yuǎn)是最優(yōu)先檢查對象，無論一臺車多么昂貴，與地面接觸的只有四條輪胎，輪胎是否良好直接決定車輛是否有著安全的旅途，而我們檢查輪胎要注意三點(diǎn)：氣壓、胎面、螺絲。

氣壓要合適，2.5±0.3最合適，胎面無劃痕，無鼓包，螺絲要上緊，松動之處一定要擰緊。

車輛油液避免缺失，尤其是剎車油、冷卻液、玻璃水、機(jī)油，四種油液一定要適量補(bǔ)充，以求車輛達(dá)到最佳使用性能，一臺車一定需要合理而且合適的保養(yǎng)，才能最大的保證通勤安全，尤其跑高速更要如此，一旦疏忽大意，則有可能發(fā)生以上尷尬情況。

同時(shí)在日常維護(hù)保養(yǎng)方面，提醒各位車主朋友，一定要前往正規(guī)廠家售后進(jìn)行保養(yǎng)，目前汽車售后市場趨于合理化，不少車輛保養(yǎng)費(fèi)用完全在接受范圍之內(nèi)，前往經(jīng)銷商售后保養(yǎng)有三點(diǎn)好處，售后機(jī)油一定不存在假冒偽劣產(chǎn)品，所以可靠性有所保證，而且售后保養(yǎng)服務(wù)正規(guī)，不存在保養(yǎng)疏忽大意問題，同時(shí)有保養(yǎng)記錄的存在，二手車出手較為方便。

在如此情況下，各位切勿貪圖路邊維修店的低廉服務(wù)價(jià)格，疏于管理以及運(yùn)營的路邊維修店，或多或少保養(yǎng)都存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

至少在車輪拖輪這件事兒上，這臺車本是車況不錯(cuò)的代步工具，卻因?yàn)槁萁z的問題釀成大禍，不過好在車輛安全系數(shù)不錯(cuò)，人員無傷亡，才是最大的福氣。而車主也一定會吃一塹長一智，在未來的用車生活中更加注意檢查車輛。