在新能源汽車方面，中國(guó)和海外最大不同就是中國(guó)有高額的補(bǔ)貼。高額政府補(bǔ)貼將中國(guó)打造成了全球新能源汽車的最大市場(chǎng)，中國(guó)新能源乘用車銷量直接推動(dòng)全球市場(chǎng)銷量。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位，根據(jù)中汽協(xié)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)線束，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量依舊保持高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。

從2018年上半年全球新能源汽車品牌銷量來(lái)看，排名前十的品牌其中有四個(gè)來(lái)自中國(guó)，合計(jì)銷量占市場(chǎng)份額的26%。巨大的新能源汽車市場(chǎng)，顯然讓各大汽車汽車廠商看到了其中的商機(jī)，那么他們又是如何角逐中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的呢？

1、特斯拉上海建廠

要說(shuō)新能源汽車，特斯拉無(wú)論如何都是一道繞不開得話題。特斯拉新能源汽車走的是純電動(dòng)路線，松下為主要的電池供應(yīng)商，截止目前為止，特斯拉發(fā)布的四款車型全部為純電動(dòng)EV，車輛的加速性能和續(xù)航路程均為市場(chǎng)的領(lǐng)先水平。

今年4月，國(guó)家發(fā)改委宣布汽車行業(yè)將逐步全部取消外資股比限制。7月10日，馬斯克到滬簽訂合同，特斯拉上海工廠“無(wú)畏艦”板上釘釘。預(yù)計(jì)2020年正式建成，將同時(shí)生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車和所需的動(dòng)力電池，年規(guī)劃產(chǎn)量將能達(dá)到50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，這相當(dāng)于特斯拉年產(chǎn)量的5倍以上。

2、寶馬和長(zhǎng)城合資成立光束

寶馬在中國(guó)的法案站，主要是和華晨合資，也就是我們平常所說(shuō)的華晨寶馬，華晨寶馬也是中國(guó)首個(gè)推出中國(guó)國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型的合資企業(yè)。

在之前華晨寶馬還推出了一個(gè)新品牌—之諾，其首款車型之諾1E是國(guó)內(nèi)第一款高檔純電動(dòng)型多功能車，裝備了中國(guó)本土先進(jìn)的電池模塊組并采用了寶馬集團(tuán)先進(jìn)的電機(jī)、電控技術(shù)。

今年7月10日，在中德兩國(guó)的見證下，長(zhǎng)城和寶馬正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，合資公司命名為光束汽車有限公司。重點(diǎn)在于新能源領(lǐng)域上，未來(lái)將會(huì)生產(chǎn)MINI電動(dòng)車。寶馬的詞句也可看出在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力。

3、戴姆勒與比亞迪、北汽新能源合作

作為全球的知名豪華汽車廠商，2017年7月5日，戴姆勒與北汽簽署了框架協(xié)議雙方共同投資50億人民幣在北京奔馳簡(jiǎn)歷純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯奔馳品牌的純電動(dòng)汽車。

根據(jù)雙方意向，戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)將于2020年在北京奔馳投產(chǎn)純電動(dòng)車型，同時(shí)開展動(dòng)力電池本土生產(chǎn)和研發(fā)，其所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品將全部采用國(guó)產(chǎn)電芯。

戴姆勒和北汽新能源的合作是戴姆勒在華電動(dòng)車戰(zhàn)略的有一個(gè)重要的里程碑，并正在持續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。

在戴姆勒和北汽新能源合作之前，戴姆勒和比亞迪也有一段姻緣，并且現(xiàn)在還在持續(xù)，可以說(shuō)是戴姆勒在國(guó)內(nèi)二婚了。

戴姆勒和比亞迪在2010年正式整理合資品牌騰勢(shì)，致力于成為中國(guó)最成功的新能源汽車制造商，其產(chǎn)品實(shí)力也還是很強(qiáng)，續(xù)航里程屬于上層水平，但是比亞迪和戴姆勒之后在此品牌上花的心思越來(lái)越少，現(xiàn)在的發(fā)展也不是特別好。

以上只是筆者挑了幾個(gè)近段時(shí)間有大動(dòng)作的汽車廠商，還有一些其他的的品牌在新能源領(lǐng)域中有所作為，比如大眾、奧迪、本田、豐田、日產(chǎn)都已經(jīng)把新能源的發(fā)展重點(diǎn)放在中國(guó)，將陸陸續(xù)續(xù)的投放產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

新能源汽車要輸產(chǎn)量還得認(rèn)自主品牌厲害，包括上汽、長(zhǎng)安、廣汽、北汽新能源、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造廠商都密集的投放新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)，其中車型也包括了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，都還取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

值得注意的是，近兩年冒出來(lái)的造車新勢(shì)力也非常的厲害，大大小小的公司幾十家，其中蔚來(lái)、小鵬、威馬等品牌已經(jīng)在開始交付或者準(zhǔn)備交付狀態(tài)了，而他們的實(shí)力也不容小覷，表現(xiàn)值得期待。