南北大眾，銷量常年一二，“神”一般的它，推出的車型一直都是受到廣大消費者的追捧，比如常年霸占B級車標(biāo)桿位置的一汽大眾邁騰，在過去的9月份，銷量同比再猛漲23.9%，達20977輛，可見其市場的火熱程度。所謂人紅是非多，在高銷量的光環(huán)下，它也被爆出了很多的問題。

前段時間，中國保險汽車安全指數(shù)對市場這些銷售情況比較好而且比較有爭議的車型進行安全方面的評測，一汽大眾邁騰在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三個方面分別拿到了良好、優(yōu)秀、優(yōu)秀的水平。

或許看到這個成績，許多的邁騰粉還是非常高性的，德系品質(zhì)果然信得過。但是在車內(nèi)乘員安全指數(shù)中的四項測試僅有車頂輕度測試獲得了優(yōu)秀的水平，最差的正面25%偏置碰撞成績?yōu)橐话?，其余兩項為良好，所以?dǎo)致整體成績?yōu)榱己?。下面我們先來分析正?5%偏置碰撞的成績。

頭部與安全氣囊滑開

測試的車型為一汽大眾邁騰2018款 280TSI DSG舒適型，在被動安全配置上有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾，這個安全配置中規(guī)中矩吧，但是也還是有不足。

為什么說不足呢？在正面百分之25%偏置碰撞中，最主要的是駕駛員的腿部腰部頭部三個部位的保護，邁騰的缺少膝部氣囊，顯然在擠壓的過程中膝部會受到擠壓，產(chǎn)生傷害。這點，我們從碰撞完后假人留下的接觸痕跡就可以看到。

另外，在發(fā)生碰撞的時候，雖然主駕駛安全氣囊正常彈開，但是假人與其短暫的接觸過后變滑向左側(cè)，與車門相撞，由于車門被切開，我們在現(xiàn)場也沒有看家留下具體的痕跡。

從圖片上看到，假人與主駕駛安全氣囊的接觸面積非常的小，好在有側(cè)氣簾對假人頭部的保護，減小了假人頭部和車門相撞的沖擊力，進而減小傷害。

A柱變形嚴重且兩處撕裂

車身結(jié)構(gòu)方面。從圖片上就可以看出，邁騰的前防撞薄又窄，在正面25%偏置碰撞中幾乎不起作用，而縱梁的變形導(dǎo)致前防撞梁整體上揚。值得注意的是，變形最驚人的當(dāng)屬A柱，說是嚴重變形也不為過。在A柱的上部和下部一共有兩出撕裂的大口，可想而知其車身的鋼材強度。

車身機構(gòu)強度不行，導(dǎo)致乘員艙上部入侵量極大，可以看見儀表臺嚴重入侵，對車內(nèi)乘員形成嚴重的擠壓，在上部入侵量上，邁騰也僅拿到了一般的成績。

綜合來看，在車身結(jié)構(gòu)方面好像是大眾的通病，至少在本次測試的上汽大眾途觀L和一汽大眾邁騰上來看這是這樣，兩者都在正面25%偏置碰撞中A柱下部出現(xiàn)撕裂的情況，邁騰還是輛兩處，看來能應(yīng)付得了C-NCAP的五星安全認證，卻不能得到C-IASI的優(yōu)秀，還需繼續(xù)努力呀。