你知道新國標(biāo)“撞上”新冠病毒會(huì)碰撞出怎樣的火花嗎？

對于電動(dòng)車行業(yè)在2019年討論最多的一個(gè)詞，那肯定是新國標(biāo)，從2019年4月15日，電動(dòng)車新國標(biāo)正式實(shí)施，人們對于新國標(biāo)的熱議就從未斷過，想必作為電動(dòng)車用戶的你，也是感同身受。

電動(dòng)自行車車速被限制出廠不得超過25km/h；整車重量不得超過55kg；更重要的是不讓載人，原本買個(gè)電動(dòng)車就是為了方便接送孩子，這下可好了，感覺買了一個(gè)坑。

這樣的議論實(shí)在太多了，什么國標(biāo)電動(dòng)車太慢，還不如騎自行車！電動(dòng)車還要上牌？……實(shí)在太難了。

好不容易，人們開始漸漸接受這一政策，萬萬沒想到的是，2020年成為繼非典后，令人難忘的一年，新型冠狀病毒如洪水猛獸般出現(xiàn)在人們面前，沒有任何商量的余地，侵襲著我們的神舟大地，而我們也有信心打贏這場防疫戰(zhàn)。

面對疫情，各行各業(yè)開始紛紛出力，電動(dòng)車作為最貼近民生的交通工具，在各地封城，封路，共同交通受阻的情況下，眾多品牌也早已挺身而出，如雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、新日等電動(dòng)車企業(yè)紛紛貢獻(xiàn)自己的力量，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，攜手武漢，共度難關(guān)。

也正如專家表示，在必要時(shí)刻采用電動(dòng)車出行一方面避免了在狹小封閉的公共空間，另一方面減少了人與人之間的親密接觸，電動(dòng)出行不失為一個(gè)好舉措。

從整體來看，此次新國標(biāo)與新型冠狀病毒的碰撞，或?qū)⒊尸F(xiàn)出一種“超和諧”現(xiàn)象。何為“超和諧”呢？我們一起來看看吧！

放寬上牌政策，鼓勵(lì)電動(dòng)出行

疫情爆發(fā)，電動(dòng)車一舉成為最受歡迎的出行工具，新國標(biāo)政策中的上牌，也緩和許多，各地為抗戰(zhàn)疫情，開始適當(dāng)放松上牌政策，開始鼓勵(lì)電動(dòng)車出行。

此前張勁農(nóng)教授、人民日報(bào)鼓勵(lì)電動(dòng)車出行，也充分印證了電動(dòng)車對防控疫情的重要性。在公共交通系統(tǒng)、私家車不能滿足老百姓日常出行需求時(shí)，電動(dòng)車是最佳的代步工具，這已經(jīng)引起各級(jí)政府的重視。

在疫情期間，沒有停的是外賣、快遞等，他們依然在奔波，而他們使用的都是電動(dòng)車。疫情終將被戰(zhàn)勝，但之后的出行依然是大問題。電動(dòng)車有自己的價(jià)值，能夠讓出行順暢，能夠讓社會(huì)再次充滿活力，再次建立人與人之間的信任，相信電動(dòng)車一定能起到很大作用。

2020年電動(dòng)車更需要被善待

從2019年的新國標(biāo)，到2020年的新型冠狀病毒，電動(dòng)車企業(yè)在經(jīng)受政策+疫情的雙重壓力之下，依舊挺身而出，捐車、捐物資，為重災(zāi)區(qū)的人民送去溫暖。

除此之外，我們還看到許許多多的經(jīng)銷商，以個(gè)人的身份，捐電動(dòng)車、捐84消毒液、捐帳篷、為抗疫做自己力所能及的貢獻(xiàn)；哪怕是在這樣困難的情況下，中小電動(dòng)車企業(yè)的老板依然在死扛保障自己員工的利益；哪怕被主流聲音排斥，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)及電動(dòng)車產(chǎn)品依舊在為全國抗疫做出不可磨滅的貢獻(xiàn)。

由此看來，電動(dòng)車不應(yīng)該只在特殊時(shí)期“被需求”。對此，你怎么看？

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