2019年,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1-4月,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成838.9萬(wàn)輛和835.3萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量較上年同期分別下降11%和12.1%。

持續(xù)不佳的表現(xiàn),引發(fā)的行業(yè)觸頂論愈發(fā)甚囂塵上。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)怎么了?真的觸達(dá)天花板了?銷(xiāo)車(chē),還能做嗎?

事實(shí)上,2018年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為172輛,與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比,仍處于較低水平。銷(xiāo)量不佳的原因很多,其中我們認(rèn)為,消費(fèi)升級(jí)下的新車(chē)供需的不均,是關(guān)鍵之一。

市場(chǎng)供需不均下的新藍(lán)海?

過(guò)去,受經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度影響,一線和準(zhǔn)一線大城市的汽車(chē)需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2-6線城市,因此車(chē)商們十分默契的扎堆于此,經(jīng)過(guò)十多年的井噴式汽車(chē)消費(fèi),這類(lèi)城市市場(chǎng)保有量已趨于飽和。相反,近兩年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,2-6線城市汽車(chē)需求開(kāi)始集中釋放,與之形成鮮明對(duì)比的是,此類(lèi)城市的銷(xiāo)車(chē)市場(chǎng)極其空白,供需嚴(yán)重失衡,市場(chǎng)亟待進(jìn)一步深掘,也是導(dǎo)致我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量短期放緩的主要原因。

從另一個(gè)角度來(lái)看,這也恰恰形成了新的藍(lán)海市場(chǎng)。與一線和準(zhǔn)一線的市場(chǎng)相比,集中釋放需求的2-6線城市市場(chǎng)的“蛋糕”看起來(lái)更大,為何沒(méi)人搶?

與其說(shuō)沒(méi)人吃不如說(shuō)是吃不動(dòng)。2-6線城市的新車(chē)渠道下沉是一場(chǎng)重頭戲,需要多方資源的整合貫通,耗費(fèi)大量資金、資源成本,這對(duì)于任何一家車(chē)商都是一塊難啃的硬骨頭。

小極智能新模式推動(dòng)下沉與升級(jí)

小極脈車(chē),致力于通過(guò)面向全國(guó)布局加盟門(mén)店,下沉2-6線城市,讓更多人享受到購(gòu)車(chē)的便捷與實(shí)惠。

為什么它可以做到?兩個(gè)字:智能。

日前,小極脈車(chē)智能銷(xiāo)車(chē)終端機(jī)經(jīng)全新升級(jí)后正式上線。我們來(lái)看看,智能銷(xiāo)車(chē)終端機(jī)究竟能做到什么?

節(jié)省車(chē)商開(kāi)店及運(yùn)營(yíng)成本,10㎡能開(kāi)4S店

節(jié)省購(gòu)車(chē)者時(shí)間成本,無(wú)需東奔西跑攬盡全球好車(chē)

針對(duì)2-6線城市的這場(chǎng)重頭戲,小極脈車(chē)巧妙地采用了輕運(yùn)營(yíng)的方式——10㎡即可開(kāi)店賣(mài)車(chē)。店內(nèi)只需陳設(shè)智能銷(xiāo)車(chē)終端機(jī),用來(lái)進(jìn)行內(nèi)容投放及客戶(hù)引流。

智能終端廣告機(jī)依托于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信網(wǎng)絡(luò)、高性能信息處理、智能數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù),可深度激活全球豐富車(chē)源、高度整合全國(guó)購(gòu)車(chē)需求,構(gòu)建更加完善的線上看車(chē)、選車(chē)、查詢(xún)、計(jì)費(fèi)等智能化場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)者與盟商的實(shí)時(shí)互動(dòng),讓銷(xiāo)車(chē)購(gòu)車(chē)進(jìn)入智能觸摸時(shí)代。

?智能終端廣告機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn):

1、實(shí)時(shí)顯示小極脈車(chē)資源渠道下的全球車(chē)源,多品牌海量車(chē)源詳細(xì)信息即刻獲取,購(gòu)車(chē)用戶(hù)通過(guò)終端機(jī)即可進(jìn)入小程序“小極脈車(chē)特賣(mài)場(chǎng)”購(gòu)車(chē),無(wú)需東奔西跑,節(jié)省購(gòu)車(chē)時(shí)間成本及精力

2、實(shí)時(shí)顯示全國(guó)購(gòu)車(chē)正在集采、集銷(xiāo)、搶購(gòu)的車(chē)型品牌及成交價(jià)格,購(gòu)車(chē)用戶(hù)還可參與集采,一起拼單更實(shí)惠

3、智能化服務(wù)與測(cè)評(píng)。終端機(jī)可根據(jù)購(gòu)車(chē)者需求,自動(dòng)提供車(chē)價(jià)和物流費(fèi)用計(jì)算功能。此外,通過(guò)大數(shù)據(jù)篩選,實(shí)時(shí)顯示全國(guó)各區(qū)品牌車(chē)型在一年內(nèi)的車(chē)價(jià)變化趨勢(shì),為用戶(hù)提供購(gòu)車(chē)參考,讓買(mǎi)車(chē)不盲目、讓車(chē)商對(duì)行業(yè)發(fā)展更了解

4、定制化服務(wù),購(gòu)車(chē)者可隨意查詢(xún)車(chē)輛配置,并根據(jù)個(gè)人需求選擇加裝方案提報(bào)需求

如此一來(lái),無(wú)需展車(chē),依靠店內(nèi)終端機(jī)及小程序等線上軟件系統(tǒng),在網(wǎng)絡(luò)體系、物流體系、倉(cāng)儲(chǔ)體系等底層服務(wù)建設(shè)基礎(chǔ)上,便可實(shí)現(xiàn)線上賣(mài)車(chē)、線下提車(chē),10㎡店面即能買(mǎi)賣(mài)全球車(chē)源。對(duì)車(chē)商而言,無(wú)疑極大的節(jié)約了門(mén)店及運(yùn)營(yíng)成本,同時(shí)給予了購(gòu)車(chē)者極致化服務(wù)體驗(yàn),并進(jìn)一步強(qiáng)化了門(mén)店市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,達(dá)成雙贏的目的。

目前,小極脈車(chē)在全國(guó)布局北部、東部、中部、南部四大區(qū),24家直營(yíng)門(mén)店和450家線下導(dǎo)購(gòu)店、體驗(yàn)店。2018年,全年?duì)I業(yè)額更是高達(dá)10億,月均銷(xiāo)售新車(chē)達(dá)1300臺(tái)左右,也印證了小極脈車(chē)智能“輕”模式的可實(shí)踐性。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于剛性消費(fèi)與消費(fèi)升級(jí)并行的階段。短期銷(xiāo)量暴跌,不過(guò)是行業(yè)由爆發(fā)式增長(zhǎng)走向理性發(fā)展的開(kāi)始。長(zhǎng)期來(lái)看,我國(guó)汽車(chē)仍屬于剛性消費(fèi)。

在銷(xiāo)車(chē)需求市場(chǎng)轉(zhuǎn)移、汽車(chē)消費(fèi)多樣化升級(jí)的背景下,只盲目注重規(guī)模和速度的浮躁時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,沉下心來(lái),回歸市場(chǎng)、回歸需求、回歸服務(wù),并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)落地創(chuàng)新,才是持續(xù)發(fā)展之本。