建功新時(shí)代，他扛責(zé)上肩，甘做沉默的砥柱，

拼搏大舞臺(tái)，他腳踏實(shí)地，愿為平凡的基石。

在“千載詩城”—安徽池州，池黃高鐵正如一條蜿蜒的巨龍盤亙延伸，書寫著大道如虹的壯美畫卷。它的締造者之一—中鐵十一局二公司池黃鐵路項(xiàng)目經(jīng)理祁雄熙放眼前方，自豪和責(zé)任溢滿心間。

五大連池房建、平鐘高速、武廣鐵路、石武鐵路、成渝鐵路、海南市政、杭黃鐵路……他的足跡遍布祖國各地，時(shí)間在變，職務(wù)在變，但是他對鐵建事業(yè)的熱愛之心沒有一絲改變。

勤學(xué)苦干成尖兵

把鏡頭伸向時(shí)光隧道，剪影祁雄熙，我們能夠清晰地感受到他對工作孜孜不倦的追求、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度和近乎迷戀的熱愛，這些早已滲入他的骨髓……

1999年的夏天，從華東交通大學(xué)工業(yè)與民用建筑工程專業(yè)走出來的祁雄熙，選擇將自己風(fēng)華正茂的青春年華揮灑在風(fēng)餐露宿的工地上。

五大連池房建項(xiàng)目地處黑龍江省，是該公司首次對外承攬的房建工程。陌生的環(huán)境、陌生的圖紙、陌生的施工資料、陌生的房建工程工藝工法，特別是東北的冬季，即便零下，白雪皚皚，他還是要跑現(xiàn)場，技術(shù)交底、方案復(fù)核、測量、放樣等一樣不能少。這一切都曾是他前進(jìn)道路的攔路虎，心里一度迷茫，不知所措，甚至情緒低落。所幸，他沉下心調(diào)整了心態(tài)，迅速適應(yīng)環(huán)境，完成了角色轉(zhuǎn)變。

“書本與實(shí)踐是有差距的。一線職工經(jīng)驗(yàn)豐富，年輕人一定要向他們多學(xué)多問，汲取寶貴經(jīng)驗(yàn)?！表?xiàng)目工程老前輩語重心長的教導(dǎo)至今仍在他的耳畔回響。現(xiàn)在，祁雄熙也經(jīng)常和新職工分享心得：“到施工現(xiàn)場就要做好心理準(zhǔn)備，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題，不懂就問，在實(shí)踐中提高能力，以技服人?！?/p>

那時(shí)的他，白天蹲守在現(xiàn)場，記錄施工過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，對現(xiàn)場的人員、材料、技術(shù)進(jìn)行全面的學(xué)習(xí)。晚上，他坐在辦公室翻書本看圖紙學(xué)規(guī)范，為自己的小目標(biāo)積累經(jīng)驗(yàn)和知識。同時(shí)，還有師父和前輩的耐心指點(diǎn)，他每天“圖紙不離手，問題不離口”。由于勤學(xué)苦干，他迅速成為項(xiàng)目的技術(shù)尖兵，并多次被為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀工程技術(shù)人員。

提起過往拼搏奮斗的崢嶸，祁雄熙感慨尤深：“我們干的是技術(shù)活，更是良心活，既然領(lǐng)導(dǎo)信任我們，就得想盡辦法干好這份活！”經(jīng)歷了五大連池房建項(xiàng)目、平鐘高速、武廣鐵路、石武鐵路、成渝鐵路等項(xiàng)目的鍛練，給他帶來了長足的進(jìn)步，讓他擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出他過人的堅(jiān)毅和細(xì)致。

2011年11月，祁雄熙擔(dān)任中鐵十一局二公司海南市政項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理工作。作為該公司在海南市場的窗口工程，他按照總體工期要求，以“保安全、抓質(zhì)量、促進(jìn)度”為目標(biāo)，積極推進(jìn)項(xiàng)目管理創(chuàng)新。在基礎(chǔ)管理上，他結(jié)合公司各項(xiàng)規(guī)章制度，牽頭制定了相關(guān)制度辦法20余項(xiàng)。在技術(shù)質(zhì)量管理上，嚴(yán)格貫徹首件工程認(rèn)可制度，認(rèn)真細(xì)致的做好對工班的技術(shù)服務(wù)、指導(dǎo)、監(jiān)控，要求關(guān)鍵工序現(xiàn)場技術(shù)員全過程旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決問題，提高工程質(zhì)量。在安全管理上，推行“全員管安全”理念，加強(qiáng)培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場安全管理縱向到底、橫向到邊。

此外，他還以勞動(dòng)競賽為載體，根據(jù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)和施工計(jì)劃安排進(jìn)行分解、細(xì)化，責(zé)任到各管區(qū)、各施工班組、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人。系列有效舉措，該項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益全面受控，勝仗一個(gè)接一個(gè)，工程節(jié)點(diǎn)提前完成，連續(xù)捧回了多個(gè)勞動(dòng)競賽獎(jiǎng)杯，創(chuàng)下了多個(gè)第一，引來業(yè)主多次組織觀摩。憑借著該項(xiàng)目良好的履約能力、市場口碑和信譽(yù)，該公司相繼在海南市場攬獲了多個(gè)市政房建項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域滾動(dòng)發(fā)展。

精雕細(xì)琢鑄豐碑

2021年12月7日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)發(fā)布了2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)名單，中鐵十一局二公司承建的杭黃鐵路榜上有名。這一國家級榮譽(yù)的背后，充滿了祁雄熙和他的團(tuán)隊(duì)們持續(xù)科技創(chuàng)新攻難克艱的故事。

杭黃鐵路全長265公里，穿越浙江、安徽兩省，沿途串起了西溪濕地、千島湖、績溪龍川景區(qū)、黃山等“5A”級國家風(fēng)景名勝區(qū)，形成了一條世界級黃金旅游通道。對于見證這條鐵路從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，到隧道、橋梁、路基成型，再到通車運(yùn)營，與之相處四年多的祁雄熙而言，他在最美的年齡遇見了“最美”高鐵線。

2014年7月，中鐵十一局二公司成功中標(biāo)杭黃鐵路2標(biāo)項(xiàng)目，其地處安徽省黃山市，線路全長25.4公里，含橋梁18座、涵洞23座、隧道3座、車站1座，總投資10.133億元，工期48個(gè)月，是全線10個(gè)標(biāo)段中緊臨既有線最長、安全風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的標(biāo)段。

誰能創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效？誰能繼續(xù)干好現(xiàn)場贏得市場，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展？幾個(gè)常務(wù)副經(jīng)理的后備人選“放電影”似地在公司領(lǐng)導(dǎo)班子腦海中不斷回旋、考量，慎之又慎。

“讓祁雄熙去！穩(wěn)重、踏實(shí)、有擔(dān)當(dāng)，心還特別細(xì)?！鳖I(lǐng)導(dǎo)班子一致意見選中了他。

“作為在安徽市場滾動(dòng)發(fā)展的豐碩成果，它的成敗關(guān)系到企業(yè)的品牌和信譽(yù)，無論有多困難，必須以杭黃鐵路為平臺(tái)，打造亮點(diǎn)，鑄就精品，贏得業(yè)主認(rèn)可，增加在安徽市場的話語權(quán)?！币衙罎L打了10多年的祁雄熙深知其中的重要性。

上場伊始，祁雄熙和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)結(jié)合杭黃鐵路公司“三心三合” 的建設(shè)理念，在大量調(diào)查研究和充分討論的基礎(chǔ)上確定了謀劃要早、起點(diǎn)要高、行動(dòng)要快、效果要好的“四要”實(shí)施思路，科學(xué)制定了“人員配備、制度建設(shè)、過程控制、現(xiàn)場管理”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化。

“建設(shè)中國最美高鐵是項(xiàng)目的總體目標(biāo)，也是杭黃鐵路2標(biāo)建設(shè)者的初心?！逼钚畚踅榻B，“為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，項(xiàng)目花了很多心思，做了許多工作，有創(chuàng)新，也有成果?！?/p>

“我們通過建立健全安全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量管理措施，確保施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化?！逼钚畚醣硎荆谑┕で?，他們會(huì)組織對技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和交底，提升現(xiàn)場人員的安全質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)水平。同時(shí)，大力推行首件工程認(rèn)可制度，對工程的方案編制、審核、審批層層把關(guān)，確保首件各道工序的施工質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

金鍋嶺隧道是杭黃鐵路全線第四座長隧，全長3646米，最大埋深246米，最小埋深2.8米，地質(zhì)復(fù)雜，集巖溶、斷層破碎帶、裂隙富水多、軟巖大變形、低瓦斯氣體、多處穿越堆積體等多種不良地質(zhì)于一體，且緊鄰國家5A級旅游風(fēng)景區(qū)，環(huán)水保施工要求高，被業(yè)主稱為“黃山第一隧”。

在金鍋嶺隧道施工中，祁雄熙和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格推行精細(xì)化管理，合理配置資源，細(xì)化施工方案，在保障臨近既有線合福鐵路安全的前提下，采取多項(xiàng)措施對隧道施工安全進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。同時(shí)，充分發(fā)揮隧道專業(yè)隊(duì)伍優(yōu)勢，組成開挖、支護(hù)、襯砌和鋪助作業(yè)班等機(jī)械化施工作業(yè)線，按照三班制施工。此外，為加快施工進(jìn)度，他們還采取進(jìn)口、出口、斜井三個(gè)作業(yè)面同步施工掘進(jìn)，保證了隧道施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)水保零投訴、工期零延誤”的管理目標(biāo)。

橋隧相連，路基延綿。如今，讓祁雄熙引以為傲的不僅是成功獲評國優(yōu)獎(jiǎng)，還有他們在施工后留下的綠水、青山。

為建設(shè)一條綠色鐵路，祁雄熙和項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)著眼項(xiàng)目特點(diǎn)，鎖定建設(shè)生態(tài)高鐵的目標(biāo)，確定“四季常綠、三季有花、喬灌結(jié)合、因地制宜、確保安全、注重長效”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按結(jié)構(gòu)類型分別制訂綠化方案，對路基路塹邊坡、隧道洞門、車站進(jìn)行綠化，并對沿線棄土棄砟場進(jìn)行復(fù)墾復(fù)綠處理，做到“一站一景”“一處一景”。除此之外，他們突出整體謀劃，不局限于一線一處一景，而是在站房、站場、區(qū)間、路基、隧道洞門等多點(diǎn)進(jìn)行整體謀劃，充分融合杭黃鐵路沿線地域文化，綜合考慮功能性和藝術(shù)性，滿足鐵路旅客的視覺需求，讓杭黃鐵路成為流動(dòng)的綠色長廊。

每一滴辛勤的汗水，都會(huì)成為秋收時(shí)每一顆沉甸甸、金燦燦的果實(shí)。在祁雄熙的帶領(lǐng)下，該項(xiàng)目先后獲評國家級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)、省部級工法2項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利15項(xiàng)、省部級QC成果6項(xiàng)；連續(xù)3次榮獲“鐵路施工企業(yè)信用評價(jià)第一名”及杭黃鐵路開通達(dá)標(biāo)評定第一名；順利獲評“臨近既有線施工管理先進(jìn)單位”、“綠化工程管理先進(jìn)單位”、“環(huán)境保護(hù)示范工地”、“環(huán)境保護(hù)優(yōu)秀施工示范單位”等10余項(xiàng)榮譽(yù)稱號，祁雄熙也被評為黃山市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，并?015年7月11日，作為杭黃、合福鐵路在黃山市境內(nèi)六個(gè)局指標(biāo)段萬余名高鐵建設(shè)者代表和做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)個(gè)人，應(yīng)邀參加了電影《鄧小平登黃山》首映暨“黃山不會(huì)忘記”頒獎(jiǎng)晚會(huì)，接受中央宣傳部領(lǐng)導(dǎo)、安徽省領(lǐng)導(dǎo)和黃山市領(lǐng)導(dǎo)的頒獎(jiǎng)，為集團(tuán)公司和公司贏得了榮譽(yù)。

青春奮斗正當(dāng)時(shí)

雖滿載盛譽(yù)，但祁雄熙逐夢的腳步卻從未停歇。

2020年1月，他再次被委以重任，擔(dān)任中鐵十一局二公司池黃鐵路站前一標(biāo)二分部項(xiàng)目經(jīng)理。

該項(xiàng)目全長18.3公里，主要工程內(nèi)容包括：路基5段、橋梁7座、隧道6座、特殊孔跨為6處，施工任務(wù)重、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量管控嚴(yán)……困難如遍地山川，一重又一重，但祁雄熙和戰(zhàn)友們絲毫沒有退卻。

開工伊始，他便嚴(yán)格按照“三高”要求—高起點(diǎn)規(guī)范、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效能運(yùn)作，打造自己的鐵血團(tuán)隊(duì)。

“不等不靠，主動(dòng)出擊，堅(jiān)守施工第一線”是他的一貫作風(fēng)。為了把項(xiàng)目實(shí)際情況吃透摸熟，祁雄熙和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爬山、下溝、翻越柵欄，繪制圖紙、編制總體施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案等，沒有片刻停息。

為保證施工進(jìn)度，他不斷細(xì)化月、周、日任務(wù)清單，把“責(zé)任田”落實(shí)到項(xiàng)目各班子成員，每月、每季度對勞動(dòng)競賽開展情況進(jìn)行“張榜公示”，把成績亮一亮、比一比，曬一曬，對于超額完成施工任務(wù)、產(chǎn)值領(lǐng)先的，予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對于未能如期完成施工任務(wù)、產(chǎn)值落后的進(jìn)行處罰，同時(shí)幫助有效分析和解決“卡脖子”問題，助推項(xiàng)目快速扭轉(zhuǎn)局面，生產(chǎn)有序開展。

圍繞“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”的質(zhì)量目標(biāo)，他積極優(yōu)化施工方案，針對隧道施工難點(diǎn)挖掘科技潛力，推廣應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備。同時(shí)還加大工藝工法的研究，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了鋼拱架連接板定位卡具工藝等10余項(xiàng)新型工藝，在節(jié)省工序時(shí)間的同時(shí)，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量。

他遵守“安全第一，質(zhì)量至上”的現(xiàn)場管理原則，按照“試驗(yàn)先行、首件認(rèn)可、樣板引路”的總體思路，嚴(yán)把過程管控，以首件工程為切入點(diǎn)，把樣板打造成亮點(diǎn)，項(xiàng)目承建的路基、橋梁和隧道多次迎來兄弟單位的觀摩學(xué)習(xí)并獲得一致好評。良好的管理，使項(xiàng)目多次獲得業(yè)主頒發(fā)的“優(yōu)勝隧道工點(diǎn)”、“優(yōu)勝橋梁工點(diǎn)”、“優(yōu)勝路基”等獎(jiǎng)牌，既贏得了信譽(yù)，也為公司站穩(wěn)安徽市場積聚了正能量。

“對項(xiàng)目的管理，其實(shí)就是對人的管理?！边@是祁雄熙總結(jié)的管理之道。

在施工之余，他心系著項(xiàng)目部全體員工。在他面前，大家有什么想法和建議都會(huì)大膽說出來，因?yàn)榇蠹抑?，他是個(gè)征詢采納職工意見、建議的人。

“員工的伙食一定要弄好。年輕人要珍惜青春時(shí)光，多學(xué)習(xí)、多考證……”每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)場，他首先考慮的是要為員工打造一個(gè)溫暖的“家”。

“有家鄉(xiāng)味的員工餐廳、多功能的職工書屋、導(dǎo)師帶徒納入一把手工程……”眾多創(chuàng)新性的舉措接踵而至。

“有時(shí)辦事沒達(dá)到他的預(yù)期，他也會(huì)耐心告訴我們問題出在哪，應(yīng)該怎么做。有這樣的領(lǐng)導(dǎo)，做事再不用心，自己這關(guān)都說不過去?！痹O(shè)備部員工杲澤說道。

為青年員工打造良好平臺(tái)，積極鼓勵(lì)年輕人多學(xué)習(xí)、多考證，打通青年職工上升平臺(tái)，多給年輕人一些鼓勵(lì)和支持，為公司真正選拔一批人、培養(yǎng)一批人，亦是他不變的初心。

在他的精神感召下，一批批跟著他干的年輕員工也都成長為毫不遜色的行家里手。

“千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)?！睔v經(jīng)淬煉，23年的奮斗，祁雄熙付出了很多，也收獲了很多。

細(xì)品他的履歷，忠誠擔(dān)當(dāng)是一道閃亮的標(biāo)簽，這些拼搏實(shí)干的故事正在發(fā)生，也將繼續(xù)發(fā)生著……（文/唐業(yè)堡）

圖1：祁雄熙（左三）與技術(shù)干部探討施工方案

圖2：杭黃鐵路獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)