本站廣東珠海訊：8月21日，隨著最后一聯(lián)重達(dá)221.6噸的鋼箱梁吊裝完成，中鐵十一局二公司施工的鶴港高速公路二期項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程—高欄樞紐互通立交鋼箱梁全部吊裝完成，向通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

高欄樞紐互通立交共有2處鋼箱梁需要吊裝，此次吊裝完成的鋼箱梁位于高欄港樞紐互通立交G匝道橋20號(hào)至21號(hào)墩，上跨既有高欄港高速公路，軸線總長(zhǎng)45米、梁面總寬10.5米、中軸線高度2.4米、總重量221.6噸。為利于結(jié)構(gòu)受力且便于現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工，G匝道鋼箱梁劃分為8個(gè)節(jié)段進(jìn)行吊裝。鋼箱梁吊裝施工不僅運(yùn)輸困難、吊裝單體重、風(fēng)險(xiǎn)大，還具有精準(zhǔn)度要求高、線形控制難、交叉工序多、焊接技術(shù)難度大等特點(diǎn)，且需要保證高欄港高速公路正常通行，施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

“我們?cè)谑┕ぶ袊?yán)格按照鋼箱梁施工方案布置場(chǎng)地、選擇吊機(jī)吊具、明確人員分工、制定應(yīng)急處理預(yù)案，把‘嚴(yán)、細(xì)、精’的要求貫穿到每個(gè)施工步驟，全力確保鋼箱梁施工安全和質(zhì)量?！痹擁?xiàng)目經(jīng)理何聲軍介紹。

為確保鋼箱梁吊裝順利推進(jìn)，該項(xiàng)目編制了詳細(xì)的施工方案，邀請(qǐng)權(quán)威技術(shù)專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證，確保方案切實(shí)可行。針對(duì)工程特點(diǎn)，多次組織召開鋼蓋梁吊裝施工準(zhǔn)備會(huì)、技術(shù)交底會(huì)及安全交底會(huì)，從車輛運(yùn)輸、安裝順序、人員準(zhǔn)備、施工機(jī)械、運(yùn)輸路線、安全保障、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了全方位的部署安排，做到“有準(zhǔn)備、有實(shí)施、有應(yīng)變”。

同時(shí)，該項(xiàng)目依托BIM智能化管理平臺(tái)，對(duì)鋼箱梁進(jìn)行三維建模，精準(zhǔn)深化設(shè)計(jì)，達(dá)到高精度制造。組織技術(shù)人員對(duì)橋臺(tái)、蓋梁、墊石、標(biāo)高、中軸線及跨度反復(fù)測(cè)試，并開展吊裝施工模擬推演，對(duì)安裝施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)步驟、每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格審查把關(guān)。在吊裝施工中，按照“先拼接安裝+吊車分節(jié)吊裝”法施工，采用350噸和600噸兩臺(tái)起重吊車進(jìn)行“雙機(jī)抬吊”作業(yè)，并對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工安全，識(shí)別、調(diào)整施工誤差。嚴(yán)格控制施工工藝，確保鋼箱梁拼接線型流暢，安裝位置精準(zhǔn)。確保作業(yè)安全、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，保證了鋼箱梁順利安裝到位。

鶴港高速為廣東省、珠海市重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)洪鶴大橋東接港珠澳大橋珠海連接線，與廣珠西線、江珠高速、機(jī)場(chǎng)高速和高欄港高速等多條高速公路聯(lián)通，西連在建的黃茅海通道。鶴港高速公路建成通車后，將聯(lián)通港澳、橫琴新區(qū)，貫通金灣區(qū)和高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，輻射粵西地區(qū)，為珠海市再添經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。（文/唐業(yè)堡 ）

圖1：鶴港高速高欄樞紐互通鋼箱梁吊裝完成

圖2：建設(shè)中的鶴港高速二期工程