11月25日，大秦鐵路公告披露其控股股東的增持計劃：未來12個月內(nèi)，中國鐵路太原局集團有限公司以下簡稱太原局集團公司計劃擇機增持大秦鐵路目前總股本的1，累計增持金額不超過人民幣15億元。這意味大股東方面對大秦鐵路發(fā)展的前景十分看好，給予強力支持。

大秦鐵路備受偏愛的首要原因在于其得天獨厚的資源稟賦。作為以貨運業(yè)務為主、客貨協(xié)調發(fā)展的綜合性鐵路運輸企業(yè)，大秦鐵路的路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業(yè)里程3099公里，銜接了我國最重要的煤炭供應和中轉樞紐，在國家煤炭運輸大格局中處于重要地位，為保障國家能源安全、推動產(chǎn)業(yè)結構調整和促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

大秦線以4.5億噸/年的運輸效率遠遠高于國內(nèi)外其他主要貨運線路，也助力大秦鐵路成為國內(nèi)規(guī)模領先、效益領先的貨物運輸企業(yè)。2019年，大秦鐵路完成煤炭發(fā)送量5.67億噸，占全國鐵路煤炭發(fā)運總量的23.05，完成貨物發(fā)送量6.84億噸，占全國鐵路貨物發(fā)送量的15.58，領跑全國。

貨源基礎是大秦鐵路發(fā)展的前提，完備的集疏運體系、裝備體系、運維體系以及技術標準體系，則為大秦鐵路的穩(wěn)健發(fā)展提供了全方位的支持。尤其是公司依托北同蒲、寧岢線等萬噸、2萬噸裝車點和秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海煤炭接卸港口，組織大規(guī)模自動化裝卸和重載直達運輸，構建起先進高效的煤炭重載集疏運體系，成為鐵路煤炭運輸?shù)摹包S金線”。

“領先的重載技術是大秦公司的核心競爭力和重要支撐。”大秦鐵路董事長程先東特別強調了技術創(chuàng)新的作用，常見的貨物列車牽引重量為5000噸，而大秦線不僅已實現(xiàn)2萬噸列車常態(tài)化開行，還完成了3萬噸重載列車試驗，創(chuàng)造了我國鐵路重載列車牽引重量紀錄。

數(shù)據(jù)顯示，大秦鐵路上市以來營業(yè)收入年均復合增長率達12.87，近兩年營業(yè)收入分別為783.45億元、799.17億元。大秦鐵路的凈利潤也保持著良好的增長態(tài)勢，2019年實現(xiàn)凈利潤152億元，凈利率19，2020年前三季度實現(xiàn)凈利潤98.4億元，每股收益0.6元，在鐵路公司內(nèi)名列前茅。

作為市值“千億俱樂部”的一員，大秦鐵路在現(xiàn)金分紅水平上遠高于平均線，被機構投資者視為“現(xiàn)金奶?！保彩恰吧鲜泄矩S厚回報榜單”上的?？?。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上市以來，大秦鐵路已累計分紅派現(xiàn)775.7億元，2010年以來年均現(xiàn)金分紅比例超過50，高出市值前十上市公司平均值35.815個百分點;分紅募資比達到2.46，也遠高于同行業(yè)上市公司，均位于市場前列。而根據(jù)相關規(guī)劃，2020年到2022年，大秦鐵路每股派發(fā)現(xiàn)金股利原則上不低于0.48元/股含稅，通過繼續(xù)實施高比例的現(xiàn)金分紅，積極回饋廣大股東，維護公司在資本市場的優(yōu)質藍籌良好形象。

精細管理顯成效 疫后恢復實現(xiàn)連月增長

今年2~4月間，受疫情影響，大秦線等運煤通道發(fā)運量不及預期。但5月份之后公司迅速實現(xiàn)增運補欠，6月份大秦線貨運量同比增長，增幅達8.7，6月18日單日運量更創(chuàng)造了138.42萬噸的歷史最高水平。截至11月末，大秦線年內(nèi)累計貨運量為3.67億噸，呈現(xiàn)增運補欠良好態(tài)勢。

“在抓增運增收的同時，把節(jié)支降耗擺在更加突出的位置?！背滔葨|通俗地歸納了大秦鐵路降本增效的策略。大秦鐵路在疫情出現(xiàn)后立即采取了一系列措施，及時調整運輸計劃、開行方案、設備運用和檢修計劃，大幅壓縮非生產(chǎn)性支出。

據(jù)介紹，大秦鐵路年初確定的降本增效目標是16億元，但通過實施一系列舉措預計將超過30億元，這無疑將進一步改善其盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，在2020年前三季度經(jīng)營業(yè)績排行中，大秦鐵路凈利潤位列A股運輸服務板塊首位，也是山西省盈利能力較強的上市公司。

降本增效成果顯著，是大秦鐵路近年來持續(xù)實施提質增效、節(jié)支降耗戰(zhàn)略的結果。程先東介紹，近年來大秦鐵路不斷強化集約管理、精細管理，推動企業(yè)由速度規(guī)模型向質量效益型轉變。

實現(xiàn)途徑主要有四個方面：其一，實施勞動組織改革，提高勞動生產(chǎn)率，降低人工成本;其二，推進修程修制改革，大力提升設備裝備自主修能力，在確保安全和質量的前提下，降低檢修費用，提高運用效率;其三，加強經(jīng)營管理，全面實施節(jié)支降耗，加強全過程投入產(chǎn)出分析，大力壓縮非剛性和非生產(chǎn)性支出;其四，加強資源開發(fā)利用，努力提高全要素生產(chǎn)率和資源利用效率，持續(xù)完善挖潛提效措施，推動實現(xiàn)降本增效，提高經(jīng)營質量效益。

做強做優(yōu)非煤運輸 組合拳促進運量增長

優(yōu)越的資源稟賦決定了起點，而可持續(xù)增長則來源于后天的努力。在技術創(chuàng)新和精細化管理之外，大秦鐵路堅持以多元運輸發(fā)展不斷挖掘增長潛力。簡言之，大秦鐵路不僅牢牢掌握和發(fā)揮煤運市場的優(yōu)勢，還在拓展非煤運輸上苦下功夫，從而不斷提升貨運市場整體競爭力。

煤運優(yōu)勢地位在“公轉鐵”注：指調整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量的政策支持下保持領先。大秦鐵路作為山西省龍頭公司，肩負著推動山西省3年2億噸“公轉鐵”目標落地的重任，據(jù)程先東介紹，這一目標即將實現(xiàn)。

此外，大秦鐵路創(chuàng)造了運量運力互保新模式，并以專用線打通“最后一公里”的方式，堅持以穩(wěn)定的運力保穩(wěn)定的貨源、以淡季定旺季、以旺季保淡季，大力推進契約化運輸、網(wǎng)格化營銷、項目制管理，持續(xù)提高運輸供給質量和服務水平，市場份額進一步鞏固擴大，貨運增量行動取得明顯成效。

煤炭運輸之外，大秦鐵路在探索多元運輸?shù)陌l(fā)展空間上亦打出了“組合拳”，程先東介紹，非煤運輸是大秦鐵路轉型發(fā)展的戰(zhàn)略重點，主要包括兩個方面，其一是旅客運輸，在山西旅游走熱的背景下，大秦鐵路搶抓大西高鐵貫通、張大客專開通、鄭太客專開通等機遇，推進客運提質升級，深化“山西全域旅游鐵路行”，旅客運輸業(yè)務加快發(fā)展，客運效率效益持續(xù)提升。

其二是煤炭以外的其他貨物運輸，其主要通過建設現(xiàn)代物流體系實現(xiàn)躍升。就此，程先東介紹，大秦鐵路“三管齊下”：全面發(fā)力疏港運輸，加快推進煤運通道由“煤炭下水”的單向運輸變?yōu)椤鞍棕浬习丁钡闹厝ブ鼗?，形成陸港運輸“新亮點”;大力發(fā)展集裝箱、冷鏈運輸，全面開發(fā)適箱貨源，完善敞頂箱集疏運體系，今年以來集裝箱運量累計完成1878萬噸，同比增加483萬噸，增幅34.6;積極融入“一帶一路”建設，加大中歐班列開行力度，發(fā)揮中鼎物流園多式聯(lián)運、鐵路口岸等優(yōu)勢，打通直達10個國家23個城市的9條物流線路，今年開行中歐中亞班列同比增幅67.4。

全力拓展路網(wǎng)資源 鞏固擴大煤運優(yōu)勢

作為首家以路網(wǎng)干線資產(chǎn)登陸國內(nèi)資本市場的鐵路運輸企業(yè)，大秦鐵路已在A股成長14年，多年間專注于修煉內(nèi)功，實現(xiàn)內(nèi)涵式增長。直到近年來，大秦鐵路在資本市場更加活躍，嘗試外延式擴張，分別在2018、2019年收購唐港公司19.73股權與太原通信段資產(chǎn)，并連續(xù)兩次出資“北煤南運”戰(zhàn)略通道浩吉鐵路，進一步拓展路網(wǎng)資源。

不久前，大秦鐵路的線路擴張再落一子，即收購西南環(huán)鐵路公司國鐵股權。西南環(huán)線路的加入將幫助大秦鐵路突破既有的太原樞紐線路“一字型”單通道瓶頸限制，不僅能夠暢通南北、增加樞紐運輸組織的機動靈活性，也將實現(xiàn)客貨分線——未來太原樞紐西南環(huán)線承擔全部貨物運輸職能，這對于運輸量的進一步提升有著重要的意義。

國鐵集團經(jīng)營開發(fā)部主任毛秉仁表示，大秦鐵路將深度融入國家產(chǎn)業(yè)政策調整、能源布局優(yōu)化和交通發(fā)展戰(zhàn)略實施，不斷拓展“西煤東輸、北煤南運”鐵路通道，更好地服務于新形勢下鐵路貨物運輸?shù)膽?zhàn)略布局。未來將充分發(fā)揮資金、技術、運營管理等方面的優(yōu)勢，進一步支持大秦公司做優(yōu)做大做強，一是立足“三西”地區(qū)，通過外延拓展等舉措，適時注入優(yōu)質線路，不斷開拓持續(xù)發(fā)展空間;二是瞄準上下游，延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條，鞏固自身在貨運產(chǎn)業(yè)鏈中的競爭地位。

“我們將充分發(fā)揮公司的資金、技術、運營管理、網(wǎng)絡等優(yōu)勢，積極研究注資或收購優(yōu)質線路，進一步釋放規(guī)模、協(xié)同效應，鞏固擴大公司在‘三西’煤炭外運方面的主導地位和保障作用。”程先東表示。

此外，程先東透露，大秦鐵路有意延伸延展產(chǎn)業(yè)鏈條，以鞏固穩(wěn)定貨源基礎，構建先進高效的現(xiàn)代化運輸網(wǎng)絡和集疏運系統(tǒng)。

“在降低全社會的物流成本上，大秦鐵路將進一步發(fā)揮比較優(yōu)勢，做出更大的貢獻。”程先東表示，這是大秦鐵路作為國家鐵路貨運龍頭的使命與擔當。

實際上，國家近年來一直推進煤炭上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，以降低交易價格，提升資源利用效率。而全產(chǎn)業(yè)鏈進一步的協(xié)同有賴于行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)發(fā)揮更大的紐帶作用，大秦鐵路作為煤炭運輸板塊的龍頭企業(yè)面臨著重大機遇?？梢灶A見，大秦鐵路將持續(xù)釋放競爭潛力，提供穩(wěn)健的回報空間。