3月13日，中鐵九局集團第二工程有限公司京雄城際鐵路項目CRTSIII型板式無砟軌道工藝性試驗一次性通過業(yè)主驗收，標志著京雄七標軌道工程正式具備開工條件，為CRTSIII型板式無砟軌道施工測量、施工工藝、工裝配置、關(guān)鍵工序的卡控及自密實混凝土的原材、配比的選定，起到了確定性作用。

CRTSIII型板式無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，是新型單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，由我國自主研發(fā)，主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土、鋼筋混凝土底座板等部分組成。具有平順性好、穩(wěn)定性好、使用壽命長、耐久性好等特點，能夠滿足列車時速350km的運行要求。京雄項目無砟軌道共計25.6公里，其中CRTSIII型板式無砟軌道7.4公里，CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道13.5公里，道岔53組（4.7公里）。

CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土是本次工藝性試驗的重點試驗項目，自密實混凝土對地材及外加劑的要求極高，自2019年4月以來，進行19次試驗，都以自密實不穩(wěn)定，達不到要求而失敗。針對CRTSIIII型板式無砟軌道自密實混凝土工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高等特點，項目部認真做好自密實混凝實驗前期教育培訓(xùn)工作，邀請鐵科院無砟軌道專家進行培訓(xùn)指導(dǎo)，跟蹤實驗過程，組織測量、試驗、技術(shù)人員學(xué)習(xí)。

為加快推進無砟軌道自密實混凝土工藝性實驗進度，公司副總經(jīng)理徐世文帶領(lǐng)公司物資部、工管部以及京雄項目部，在局指中心實驗室配合下，針對實驗過程中每次出現(xiàn)問題進行分析，查找原因，經(jīng)過8次試驗，總結(jié)了相關(guān)試驗工藝參數(shù)，采取更換減水劑等措施解決了難題，調(diào)配出了性能良好的自密實混凝土。并且一次性通過監(jiān)理、業(yè)主驗收，為無砟軌道施工奠定了基礎(chǔ)。

CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土，不僅為京雄高鐵2020年“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”奠定基礎(chǔ)，同時為公司培養(yǎng)了一批具有高鐵施工技術(shù)經(jīng)驗的人員，積累了無砟軌道自密實混凝土實驗經(jīng)驗，也為公司在高鐵建設(shè)市場發(fā)展中添加了一張亮麗的名片。（左宸宇）