近些年來(lái),國(guó)內(nèi)物流業(yè)得到的快速的發(fā)展，它已經(jīng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一股重要的力量，但是和其他物流業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，還是有點(diǎn)差距的，國(guó)內(nèi)信息化水平需要提高，隨著我國(guó)信息化的深入，越來(lái)越多的企業(yè)都需求這樣的多樣化的市場(chǎng)面前處于被動(dòng)的地位。

　　譬如,當(dāng)接到大量的客戶和經(jīng)銷商的訂單時(shí),企業(yè)卻無(wú)法及時(shí)備貨和配送;由于原材料采購(gòu)和供應(yīng)不及時(shí),生產(chǎn)部門經(jīng)常要停工待料;物流企業(yè)中有很大一部分來(lái)自于原來(lái)的物資倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè),其管理模式基本上仍依賴于手工或簡(jiǎn)單的電算化管理;而有的企業(yè)已經(jīng)使用了物流軟件,卻由于數(shù)據(jù)處理峰值極大而出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰等。這就要求企業(yè)不僅需要對(duì)物流進(jìn)行管理,更需要有優(yōu)秀的物流管理軟件來(lái)支持,才可能滿足企業(yè)的物流管理的需求。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),2001年,中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出為19000億元人民幣,物流成本占GDP的比重為20%左右。這一方面說(shuō)明我國(guó)企業(yè)的物流支出成本過高、管理水平落后;另一方面也顯示了物流管理軟件市場(chǎng)的巨大應(yīng)用前景。

　　另一方面,目前我國(guó)物流行業(yè)的整體狀況還比較混亂,大部分企業(yè)雖然打著物流企業(yè)的旗號(hào),但缺乏現(xiàn)代物流領(lǐng)域的特征和競(jìng)爭(zhēng)力,整個(gè)物流市場(chǎng)處于重新洗牌和優(yōu)勝劣汰的調(diào)整過程當(dāng)中。而對(duì)物流業(yè)的發(fā)展和格局起至關(guān)重要作用的,就是信息化技術(shù)的應(yīng)用與深化。基于信息化的物流及供應(yīng)鏈管理,代表了我國(guó)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。即誰(shuí)的信息化技術(shù)引進(jìn)得更早、應(yīng)用得更全面、實(shí)施得更徹底,誰(shuí)就能在未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此,物流管理軟件已經(jīng)不僅僅是軟件行業(yè)內(nèi)部的事情,而是關(guān)系到整個(gè)物流行業(yè)、乃至整個(gè)與物流有關(guān)的企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)。

　　物流管理軟件不只是使用于商業(yè)零售和制造業(yè)、第三方物流企業(yè),并且各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的企業(yè)都可以經(jīng)過構(gòu)建高功率的物流配送系統(tǒng)獲益。估計(jì),物流軟件的市場(chǎng)規(guī)劃將以每年50%以上的規(guī)劃增加,在幾年內(nèi)將到達(dá)ERP的市場(chǎng)規(guī)劃的幾十倍,成為企業(yè)使用最廣、最重要的信息化管理體系，同時(shí)也看出了物流管理軟件重要性。

　　我國(guó)的物流業(yè)和物流管理軟件市場(chǎng)都還處在一個(gè)尚未成熟的時(shí)期,在當(dāng)前情況下談供應(yīng)鏈物流管理軟件還為時(shí)過早,但全球范圍內(nèi)已有不少物流服務(wù)商把業(yè)務(wù)延伸到供應(yīng)鏈管理了。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)使得物流向供應(yīng)鏈管理服務(wù)發(fā)展,這就要求物流也必須要有一個(gè)網(wǎng),以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈信息資源共享,促使供應(yīng)鏈提高運(yùn)作效率、擴(kuò)大商業(yè)機(jī)會(huì)和加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)作。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流可以通過更加專業(yè)化和有針對(duì)性的物流軟件的支撐和優(yōu)化,提高生產(chǎn)、供應(yīng)等關(guān)鍵物流業(yè)務(wù)的效率,為企業(yè)打造一條高效率、低損耗的供應(yīng)鏈。

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