到京通項(xiàng)目部采訪，在京通疏解線特大橋現(xiàn)場(chǎng)，看見(jiàn)一位身體敦實(shí)一臉憨厚的小伙子，正與幾名青年人現(xiàn)場(chǎng)研究京通疏解線鋪軌施工方案，他就是畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)本科學(xué)歷文憑，現(xiàn)任中國(guó)中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司京通項(xiàng)目部總工程師魏歲紅。

十年磨一劍，當(dāng)年的“小魏子”而今已成長(zhǎng)為公司京通項(xiàng)目部的技術(shù)專(zhuān)家，科技研究帶頭人，施工技術(shù)“頂梁柱”。

2008年7月，青春年少的魏歲紅懷揣著對(duì)鐵路工程建設(shè)的夢(mèng)想，加入了中鐵九局二公司，參建的第一個(gè)施工項(xiàng)目就是通讓線鐵路工程，剛到項(xiàng)目部工作，因年齡比較小，領(lǐng)導(dǎo)同事都稱(chēng)呼他為“小魏子”，久而久之這個(gè)名字伴隨著他走過(guò)了十余年。

從通讓項(xiàng)目施工到通霍項(xiàng)目建設(shè)，歷經(jīng)艱苦，鍛煉了意志，增長(zhǎng)了本領(lǐng)。在云端隧道轉(zhuǎn)線施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，魏歲紅和幾位測(cè)量伙伴，經(jīng)受了風(fēng)雪的嚴(yán)峻考驗(yàn)，10月初霍林河地區(qū)忽降大雪，隨后刮起“白毛風(fēng)”，溫度急驟下降寒風(fēng)刺骨，為不讓全站儀由于溫度過(guò)低運(yùn)轉(zhuǎn)延遲，魏歲紅硬是將全站儀放在懷中緩解溫度，大家從早上8點(diǎn)一直忙到至次日凌晨才完成現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作。

項(xiàng)目部在丹大快速鐵路施工，組織安排魏歲紅擔(dān)任路基作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管，他每天到現(xiàn)場(chǎng)檢查鋪碴標(biāo)高，參與鋪軌后回填道碴、找細(xì)、上扣件，每一道工序都要做到心中有數(shù)，有效控制。鋪軌期間堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，晚上十二點(diǎn)鐘之前沒(méi)有回去休息過(guò)，經(jīng)常是要忙到后半夜一、兩點(diǎn)鐘。為使路基施工能達(dá)到最大創(chuàng)效空間，魏歲紅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)查找資料，請(qǐng)教母校老師，對(duì)水泥攪拌樁施工的里程、標(biāo)高及樁長(zhǎng)進(jìn)行優(yōu)化，創(chuàng)新施工工法，節(jié)省了工時(shí)又降低了成本，撰寫(xiě)的論文《深層攪拌樁施工工法》在國(guó)家級(jí)刊物發(fā)表。

京通鐵路工程施工擔(dān)任項(xiàng)目部工管部長(zhǎng)，積極主動(dòng)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理提出將部分上跨橋改為下穿框構(gòu)橋，對(duì)橋的位置、交角進(jìn)行優(yōu)化，直接節(jié)省造價(jià)四百余萬(wàn)元。京通項(xiàng)目疏解線特大橋槽型轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工，工期緊任務(wù)重，跨鐵路既有線安全風(fēng)險(xiǎn)極高，他利用一切可利用時(shí)間帶領(lǐng)項(xiàng)目年輕技術(shù)人員學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)體施工方法，通過(guò)向?qū)＜艺?qǐng)教和參加公司組織的視頻培訓(xùn)等方式深入學(xué)習(xí)積極研討，應(yīng)用施工新工藝，使得轉(zhuǎn)體順利完成，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“一種跨電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)體槽型連續(xù)梁中跨合攏裝置”獲得國(guó)家專(zhuān)利局頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)，研究課題《電氣化營(yíng)業(yè)線鐵40m+56m+40m槽形連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工法》在企業(yè)工法評(píng)選中獲得一等獎(jiǎng)，2019年被評(píng)為鐵路工程建設(shè)部級(jí)工法。

魏歲紅在做好京通項(xiàng)目技術(shù)工作的同時(shí)，主動(dòng)參與到通新項(xiàng)目“8.09”啟用高速場(chǎng)改建普速場(chǎng)、“12.21”啟用普速場(chǎng)改建高速場(chǎng)兩大節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)場(chǎng)施工。他根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出將通霍線與京通線原大曲線半徑，優(yōu)化成兩條附合曲線，從而大大縮短施工工期，減少人員設(shè)備投入，為整體工期贏得寶貴時(shí)間。出色的工作得到了職工的認(rèn)可，領(lǐng)導(dǎo)的信任，2018年8月光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，2019年8月被提拔為項(xiàng)目總工程師。

魏歲紅始終堅(jiān)守初心，為自己所熱愛(ài)的高鐵建設(shè)無(wú)怨無(wú)悔地默默奉獻(xiàn)著，時(shí)刻用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行著中鐵九局人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。（王維仁）