11月9日，新日電動車在第三屆南寧展上發(fā)布了“變頻動力MAX”技術(shù)。據(jù)悉該技術(shù)是新日電動車為解決西南、西北等市場中短距離出行而專項研發(fā)推出的，能有效應(yīng)對各種復(fù)雜路況。為進(jìn)一步對該技術(shù)進(jìn)行了解，筆者對新日電動車的技術(shù)人員進(jìn)行了采訪，初步摸清了該技術(shù)的工作原理。

“變頻動力MAX”系統(tǒng)由ST強(qiáng)勁變頻電機(jī)、MT聚管脈沖控制器、PT護(hù)盾高能效電池三項技術(shù)組合而成。組成該系統(tǒng)的三項技術(shù)協(xié)同作用，使電動車具備了類似于“氮?dú)饧铀佟钡墓δ?，按下相關(guān)按鈕后可瞬間提升電動車動力水平30%，有效時間為5分鐘，可順利幫助騎手經(jīng)過包括陡坡在內(nèi)的復(fù)雜路段。

ST強(qiáng)勁變頻電機(jī)

ST強(qiáng)勁變頻電機(jī)對電機(jī)定子、繞組、磁鋼等核心部件進(jìn)行了全面升級，提高了電機(jī)峰值功率的穩(wěn)定性，短時間內(nèi)可允許整車動力瞬間提升30%而不對電機(jī)造成損傷。此外，該電機(jī)還具有啟動平順、噪音低、加速快、發(fā)熱小、耐熱強(qiáng)等性能優(yōu)勢。

MT聚管脈沖控制器

電動車運(yùn)行于陡坡時會產(chǎn)生大電流放電的現(xiàn)象，控制器受到大電流沖擊便有燒毀的風(fēng)險，MT聚管脈沖控制器通過對芯片、mos管等材料進(jìn)行升級，散熱效率可提升20%-30%，有效降低控制器溫升，從而提升大負(fù)載運(yùn)行時長，高強(qiáng)電流下依然能夠精準(zhǔn)控溫。

PT護(hù)盾高能效電池

PT護(hù)盾高能效電池采用全新連鑄連軋自動化工藝，產(chǎn)品一致性、耐腐蝕性更強(qiáng)。與普通鉛酸電池相比，PT護(hù)盾高能效電池的極板反應(yīng)面積提升25%，化學(xué)活性物質(zhì)反應(yīng)速度更快，電池放電電流更大，尤其是高功率放電性，PT護(hù)盾高能效電池比普通鉛酸電池提升60%，讓“暴力放電”成為可能。

南寧展上，新日電動車展出了數(shù)款采用了“變頻動力MAX”技術(shù)的電動車，這些動力更足、載重更強(qiáng)、續(xù)航更遠(yuǎn)的電動車不僅受到西南市場經(jīng)銷商的追捧，來自東盟市場的客商同樣對新日電動車的相關(guān)產(chǎn)品表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

作為中國電動車行業(yè)的龍頭企業(yè)，新日電動車一直承擔(dān)著“技術(shù)拓荒者”的角色。尤其是與德國博世、美國麻省理工學(xué)院（MIT）、美國3M等國際一流合作伙伴攜手以來，新日電動車整合世界優(yōu)勢資源尋求技術(shù)創(chuàng)新，并引領(lǐng)電動車行業(yè)進(jìn)行技術(shù)變革?！白冾l動力MAX”是新日電動車針對西南、西北及東盟市場進(jìn)行技術(shù)升級的產(chǎn)物，是一項“為復(fù)雜路況”而生的技術(shù)，而該技術(shù)也將為新日電動車挺進(jìn)西南、西北以及東盟市場鋪平了道路。