2019年4月15日，電動(dòng)車行業(yè)將正式步入新國標(biāo)時(shí)代，為億萬用戶服務(wù)了20余年的電動(dòng)車行業(yè)被一分為二：機(jī)動(dòng)車屬性的電摩和非機(jī)動(dòng)車屬性的電動(dòng)自行車。新日電動(dòng)車作為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，早已開啟了新國標(biāo)時(shí)代的戰(zhàn)略布局，積極搶占新國標(biāo)時(shí)代戰(zhàn)略高地。

受《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》、《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則 電動(dòng)自行車》三份文件的影響，新國標(biāo)時(shí)代下的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)將受到CCC認(rèn)證、電摩資質(zhì)的制約。CCC認(rèn)證為產(chǎn)品認(rèn)證，認(rèn)證除對生產(chǎn)企業(yè)提出較高要求之外，其認(rèn)證費(fèi)用也較為高昂，對生產(chǎn)企業(yè)資金實(shí)力提出了嚴(yán)格的要求；而電摩資質(zhì)，尤其是一級電摩資質(zhì)的申請難度極高，現(xiàn)存5000余家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)只有不足30家取得了一級電摩資質(zhì)。部分業(yè)內(nèi)專家表示，新國標(biāo)時(shí)代將是“資質(zhì)為王”的時(shí)代。CCC認(rèn)證方面，新日電動(dòng)車在2017年被授予“CCC中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證A級管理企業(yè)”；電摩資質(zhì)方面，新日電動(dòng)車是業(yè)內(nèi)較早通過申報(bào)獲得摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。如果說新國標(biāo)時(shí)代需要拼資質(zhì)，那么毫無疑問，新日電動(dòng)車將是這個(gè)時(shí)代的受益者之一。

新國標(biāo)時(shí)代需要“拼資質(zhì)”不假，但并非“資質(zhì)為王”，資質(zhì)只是提高了電動(dòng)車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，越過門檻的各大品牌依然需要拼產(chǎn)品、拼戰(zhàn)略。

產(chǎn)品及技術(shù)層面，新日電動(dòng)車一直是其行業(yè)的引領(lǐng)者，素有“拓荒者”稱號。9月8日中國摩托車年度車型評選結(jié)果公布，新日電動(dòng)車在雅馬哈、豪爵鈴木、錢江、宗申等一眾摩界勁旅中脫穎而出，斬獲“2018中國摩托車年度評選電動(dòng)摩托車動(dòng)力獎(jiǎng)”和“2018 中國摩托車年度評選電動(dòng)摩托車時(shí)尚獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，產(chǎn)品實(shí)力可見一斑。戰(zhàn)略層面，新日電動(dòng)車通過與蘇寧集團(tuán)的戰(zhàn)略尋求渠道突破，逐步入戶蘇寧旗下各類門店，預(yù)計(jì)在2020年完成1000家門店的入駐，此舉為電動(dòng)車行業(yè)打開了新零售的大門。

時(shí)下正處于新國標(biāo)過渡期，市場格局隨著時(shí)間的推移而變得明朗：新國標(biāo)時(shí)代的高資質(zhì)要求將在生產(chǎn)端扼殺行業(yè)亂象、凈化行業(yè)環(huán)境，而為數(shù)不多的資質(zhì)齊全的企業(yè)將在新國標(biāo)時(shí)代搶占全新的藍(lán)海市場。產(chǎn)品力、品牌力、戰(zhàn)略制定及執(zhí)行能力全方位領(lǐng)先的新日電動(dòng)車則果斷出擊，搶占到了新國標(biāo)時(shí)代的戰(zhàn)略高地。