京東物流上線個人快遞，會給快遞業(yè)帶來多大的改變？通達(dá)系快遞長三角時速趕超順豐，可能性有多大？德邦與網(wǎng)易云深度合作打造“智慧物流”，技術(shù)將引發(fā)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型……本文將對物流行業(yè)大事件進(jìn)行點(diǎn)評，以下，enjoy。

文/楊俏 專欄作者

王振輝：京東物流正式進(jìn)軍“個人快遞”

10月18日，在2018全球智能物流峰會上，京東物流CEO王振輝宣布，京東物流正式宣布進(jìn)軍個人快遞業(yè)務(wù)。

王振輝表示，京東物流推出個人快遞的理念是“不止多一種選擇”，他們希望給個人快遞在需求上有更便捷、更安全、更豐富的選擇，提供更具差異化的選擇。他說以前針對個人快遞業(yè)務(wù)，京東物流沒有做太多的宣傳和推廣，今年先把北上廣做好，明年推廣到30-50個核心城市，之后其它城市慢慢鋪開。

【點(diǎn)評】一直做B端業(yè)務(wù)的京東物流殺入C端，將要與三通一達(dá)、順豐搶食個人快遞業(yè)務(wù)的“蛋糕”。而且據(jù)相關(guān)媒體報道稱，京東物流正式宣布進(jìn)軍“個人快遞”業(yè)務(wù)之后，順豐股價便跌了3%，自此京東物流與順豐成為了直接的競對關(guān)系。京東物流此次是要做價格低于順豐，高于通達(dá)系的高時效快遞。

快遞送達(dá)速度是京東一直以來的優(yōu)勢所在，也是挑戰(zhàn)其他快遞的優(yōu)勢所在。雖然此次京東物流CEO王振輝表示對于個人快遞的競對并沒考慮過，但是事實(shí)卻不是如此。京東依靠國內(nèi)強(qiáng)大的電商體系和直營物流服務(wù)發(fā)展成如今的實(shí)力，但是有分析也指出直營物流的成本給京東帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，如今進(jìn)入快遞市場也是不得不做的選擇。

京東物流進(jìn)入快遞市場務(wù)必會給快遞行業(yè)帶來改變，但是最終能夠帶來多大的改變還要看京東投入的資源有多大。

圓通和圓碩正式發(fā)布啟動“承諾達(dá)特快”品牌

10月17日，圓通和承諾達(dá)特快運(yùn)營方——圓碩供應(yīng)鏈管理有限公司正式對外發(fā)布獨(dú)立品牌“承諾達(dá)特快”，該品牌主要對標(biāo)國際，服務(wù)中高端客戶，打造高品質(zhì)、高科技、國家化快遞供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，承諾達(dá)特快于今年7月22日內(nèi)部試運(yùn)營。截至目前，承諾達(dá)特快已在89個城市設(shè)立565個直營的營業(yè)部，至今年年底將達(dá)到近700個直營營業(yè)部，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋市、縣近千個，基本形成了平臺型物流網(wǎng)絡(luò)的雛形。

【點(diǎn)評】通達(dá)系一直是服務(wù)于中小電商客戶的，如今開始走向中高端客戶，來打通市場供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

之前受阿里系股東云鋒新創(chuàng)減持等影響，圓通速遞股價一度大跌。正處在轉(zhuǎn)型艱難期的圓通，在戰(zhàn)略調(diào)整升級與落地階段，如何穩(wěn)定市場，提振資本市場的信心，也是當(dāng)下一個棘手的難題。

此次推出新戰(zhàn)略品牌，也是想穩(wěn)定市場，并開始做直營模式。自2015年快遞企業(yè)上市以來，通達(dá)系等快遞公司均收購中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的加盟商，提升直營比例。而且新的品牌也能夠給圓通提升利潤空間和市場競爭力。未來，圓通表示還會與加盟商合作成立合資公司的打算。

最新數(shù)據(jù)：

通達(dá)系快遞長三角時速趕超順豐

10月15日，據(jù)媒體報道，一份行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以三通一達(dá)、百世為代表的加盟制快遞企業(yè)，在多條快遞線路上尤其在長三角地區(qū)，時效已經(jīng)普遍超越順豐等為代表的自營快遞，顛覆了印象。

專家認(rèn)為，近日通達(dá)系快遞普遍調(diào)整派費(fèi)，或預(yù)示著中國快遞業(yè)將逐步走出價格戰(zhàn)，以更合理的性價比機(jī)制來加快發(fā)展。

【點(diǎn)評】一直以來通達(dá)系的時效和價格都是在順豐之下的，隨著旺季的到來，通達(dá)系紛紛調(diào)整價格戰(zhàn)略提升快遞費(fèi)用，價格戰(zhàn)也開始打響。趙小敏專家也曾表示過，快遞漲價是大勢所趨。但是，如果快遞只是純粹漲價卻不提升綜合物流服務(wù)，那么也會給末端網(wǎng)點(diǎn)、消費(fèi)者帶來不好的消費(fèi)體驗(yàn)。

而今，各大快遞從價格泥沼中出來提升自身的時效性，提高物流綜合效率。通達(dá)系一直在倉儲、網(wǎng)點(diǎn)、干線運(yùn)輸、末端派送等快遞運(yùn)輸過程中的各個節(jié)點(diǎn)做出調(diào)整，并在各個節(jié)點(diǎn)上加大了大數(shù)據(jù)、無人設(shè)備等技術(shù)的投入。所以，通達(dá)系時效超越順豐也不是沒道理，未來各大快遞企業(yè)會越來越提升自身的時效和綜合服務(wù)，為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

官宣：百世集團(tuán)與外運(yùn)發(fā)展強(qiáng)強(qiáng)攜手，共同拓展綜合物流服務(wù)

10月18日，百世物流科技（中國）有限公司與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司在重慶簽訂合作框架協(xié)議。百世集團(tuán)高級副總裁、百世供應(yīng)鏈總經(jīng)理張芒粒與外運(yùn)發(fā)展副總經(jīng)理肖成路共同參與簽約儀式。

雙方簽署合作協(xié)議后，旨在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，滿足不斷增長的業(yè)務(wù)量，共同拓展全國各區(qū)域的綜合物流服務(wù)。

【點(diǎn)評】隨著物流行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量運(yùn)行發(fā)展階段，物流服務(wù)不僅要滿足生產(chǎn)、生活的各個環(huán)節(jié)和消費(fèi)者的個性化需求，又要滿足市場網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化和高質(zhì)量地擴(kuò)展發(fā)展新需求。對各大快遞企業(yè)而言，綜合化的運(yùn)輸能力和智能化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域中也充當(dāng)著重要的角色。

此次合作，百世也將承接外運(yùn)發(fā)展的國內(nèi)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在倉儲、物流、智能運(yùn)力調(diào)度等方面服務(wù)外運(yùn)發(fā)展，擴(kuò)展發(fā)展范圍。

雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅是一次有益的合作探索，也將為更多形式的合作提供更多的經(jīng)驗(yàn)，共同助力新經(jīng)濟(jì)、新物流。

德邦與網(wǎng)易云深度合作

打造“智慧物流”

10月17日，德邦快遞與網(wǎng)易旗下云計算大數(shù)據(jù)品牌“網(wǎng)易云”在上海簽約，雙方展開在物流、快遞業(yè)數(shù)字化方面的深度合作，共同打造“智慧物流”。

據(jù)了解，此次合作將成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，從應(yīng)用系統(tǒng)入手，改造德邦系統(tǒng)的微服務(wù)，建立DevOps開發(fā)管理流程，助力德邦I(lǐng)T升級。

網(wǎng)易副總裁、杭州研究院執(zhí)行院長汪源表示，目前網(wǎng)易云打造的瀚海私有云、輕舟微服務(wù)、網(wǎng)易大數(shù)據(jù)等一系列技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)能夠全面支持發(fā)貨、運(yùn)輸、倉儲、運(yùn)營等行業(yè)應(yīng)用。

【點(diǎn)評】科技推動快遞智慧化已是大勢所趨。今年7月的時候，德邦在2018戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布德邦物流更名為德邦快遞，以全新產(chǎn)品形態(tài)開啟大件快遞市場，開始構(gòu)建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”。依托數(shù)字化的智慧場站、智慧運(yùn)力、智慧末端等體系來實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸和末端大件快遞的效率。

一直以來，其他巨頭物流公司、快遞企業(yè)都在把技術(shù)作為物流運(yùn)作中的重點(diǎn)，加大技術(shù)投入的比例，通過無人設(shè)備、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來提升物流的效率，降低物流成本。而且技術(shù)的定位、角色，以及快遞運(yùn)營管理模式的變化，將引發(fā)快遞行業(yè)一系列的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。未來，無論是物流企業(yè)還是其他企業(yè)，都將會以技術(shù)為支持打造智慧化城市。

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