去年年末在Honda國內公布上市的新一代中量級跑車CBR650R和復古街車CB650R可以說是很多車友都期盼已久的車型了，甚至在新車發(fā)布之前就已引發(fā)了大家的訂購熱潮，訂單從年初排到年中，除了去年年底國內有少數幸運兒提到現車外，大部分訂購的車友還在翹首以盼。但是今天在這家位于杭州濱江世茂智慧之門的Honda DreamWing杭州6s店內，我們卻看到了整整百臺!

　　它們整齊的排列在店內，等待交付到對它們期待已久的主人的手中。

　　作為「Neo Sports Café」系列在中國上市的首款車型，CB650R的外形充分展現了CaféRacer(咖啡騎士)典范復古的誘人魅力，三種配色(糖果紅、石墨黑、金屬灰)可選。配置上的亮點包括，相比老款CB650F增加了HSTC牽引力控制系統(tǒng)和滑動離合器，此外帶檔位顯示的新款負顯儀表也比老款的數字儀表顯示更清晰、功能更全面，前減震也從正置升級成了倒置。

　　而延續(xù)了CBR1000RR Fireblade血脈的CBR650R，從外觀上擁有更銳利的賽道風格，CBR650R車身巨細更易于大多駕駛者操控，其搭載的直列四缸策動機在低轉速以及高轉速區(qū)間均有優(yōu)異的性能輸出，聚焦于彎道行駛和高速行駛的CBR650R也能讓騎士們體驗別開生面的駕駛興趣。變化與CB650R基本類似，標配HSTC、滑動離合、負顯儀表、倒置減震等升級項目，紅、黑雙色可選。其它方面兩車的油箱容積都是15.4L，前后17寸輪轂，前120后180輪胎，街車版車重203kg，仿賽版車重208kg。

　　動力部分兩車使用相同平臺，排量649cc，直列四缸，16氣門，水冷發(fā)動機，最大功率均為56kw約76匹/9000rpm，最大扭矩60nm/8000rpm，維持國內老款CB650F和CBR650F的水平，不過達到峰值率的轉速提前了1000轉，這與新設計的雙進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)有關，優(yōu)化了低轉速的扭矩和平順性。

　　十萬出頭的價格，作為國內同價位為數不多的四缸機車選擇之一，本田的650系列無論從外觀還是配置上都是具有一定市場優(yōu)勢的，至少目前僅從該店的業(yè)績來看，即使廠家已經擴大了生產量，讓大部分已定車主有機會提早交車，在這百臺650交付之后訂單依舊要排到了今年年中。接下來就讓我們期待更多的騎士享受圓夢樂趣，體驗本田之翼!