雖然離無人駕駛汽車時(shí)代來臨還有多遠(yuǎn)尚未可知？但是，未來我們或?qū)碛幸环N更好的駕駛體驗(yàn)。

高德地圖聯(lián)手阿里巴巴達(dá)摩院推出全新車載AR導(dǎo)航方案。

乍一看高德官宣推出車載AR導(dǎo)航方案的這張配圖，駕駛員主視角反饋出很強(qiáng)烈的把玩模擬汽車駕駛類游戲的視覺沖擊感受，在不久的將來，這種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的導(dǎo)航體驗(yàn)將成為現(xiàn)實(shí)。

筆者了解到，高德攜手阿里達(dá)摩院推出的這套AR導(dǎo)航方案借助高德地圖專業(yè)的交通大數(shù)據(jù)、車道級(jí)導(dǎo)航引擎和阿里達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室在AI技術(shù)探索、場(chǎng)景應(yīng)用層面的沉淀、經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真實(shí)道路場(chǎng)景與虛擬的導(dǎo)航指引的有機(jī)融合，從而達(dá)到更準(zhǔn)確、更有效、更直觀的提供車輛壓線提醒、車道變道引導(dǎo)、轉(zhuǎn)彎指示、紅綠燈提醒的目的，給駕駛員帶來顛覆性的實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)。

目前高德地圖的該AR實(shí)景導(dǎo)航方案會(huì)應(yīng)用在智能汽車后視鏡上，以用作其能力的驗(yàn)證，隨后將重點(diǎn)拓展至汽車儀表盤、車機(jī)中控屏、甚至投射在擋風(fēng)玻璃上的 HUD平視系統(tǒng)（官宣配圖）等使用場(chǎng)景中。

無獨(dú)有偶，并非高德地圖一家將AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用到電子地圖導(dǎo)航方案之中。國內(nèi)電子地圖第一梯隊(duì)的大佬們都開始了AR實(shí)景導(dǎo)航方案的打磨。在此之前，百度地圖也將此技術(shù)應(yīng)用到自己的產(chǎn)品中，推出了AR步行實(shí)景導(dǎo)航功能。騰訊地圖用的人雖然少點(diǎn)，也不見AR實(shí)景導(dǎo)航方案的蹤影，但是去年的QQ AR紅包里有了類似的基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)。

國際巨頭方面，有報(bào)道稱蘋果正在考慮徹底重新開發(fā)Apple Maps，其中就有涉及到蘋果可能也會(huì)在地圖上添加增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能。谷歌地圖的新的AR功能也在Google I / O開發(fā)者大會(huì)上被提及。

很長時(shí)期內(nèi)，以點(diǎn)線面組成的二維地圖是我國電子導(dǎo)航地圖的主要呈現(xiàn)形式，在Google Earth所代表的三維導(dǎo)航地圖方案的持續(xù)刺激之下，我國電子導(dǎo)航地圖也開始步入三維時(shí)代。

在對(duì)AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、人工智能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景、深度的不斷探索過程中，AR實(shí)景導(dǎo)航新方案出現(xiàn)，雖說目前尚處在打磨優(yōu)化階段，但是這種真實(shí)道路場(chǎng)景與虛擬導(dǎo)航指引融合后所帶來的車輛導(dǎo)航、行人引導(dǎo)、周邊環(huán)境探索、公共場(chǎng)所室內(nèi)導(dǎo)航、等體驗(yàn)一定是地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口，也會(huì)是電子地圖后應(yīng)用時(shí)代巨頭們?cè)捳Z權(quán)爭(zhēng)奪的重要方向之一。

文丨李民民

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