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——中國(guó)二十二冶集團(tuán)橫琴新區(qū)綜合管廊工程榮獲魯班獎(jiǎng)
當(dāng)你走進(jìn)珠海橫琴,第一感覺(jué)就是這座城市充滿了生機(jī)與活力,美麗如畫(huà)的自然風(fēng)景,一望無(wú)際的碧海藍(lán)天,川流不息的車(chē)水馬龍。但是,你也許不知道,就在你的腳下,有著一條貫穿橫琴島的“大動(dòng)脈”——地下綜合管廊。
管廊內(nèi)景
橫琴新區(qū)位于珠海市南部,是繼上海浦東新區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)之后,中國(guó)第三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)。2009年8月14日,國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》,橫琴發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。在這樣的背景下,珠海橫琴市政基礎(chǔ)設(shè)施綜合管廊工程也就聚焦了世人的目光。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)成系統(tǒng)的區(qū)域性綜合管廊系統(tǒng),珠海橫琴管廊呈“日”字形,分為一艙式、兩艙式和三艙式斷面,內(nèi)部收納給水、電力、通信、中水、冷凝水以及真空垃圾管等多達(dá)六七種的管線,是國(guó)內(nèi)收納管線種類(lèi)最多的綜合管廊。身為參建單位的中國(guó)二十二冶集團(tuán)機(jī)電公司主要承建了環(huán)島東路中段和南段,道路全長(zhǎng)約3500米,地下管廊全長(zhǎng)3600米,包括主次干道路工程、雨水污水管線工程、地下綜合管溝工程、地下電力隧道工程及電力通訊等工程。從2011年6月1日正式開(kāi)工,到2013年10月18日正式竣工,700多天的日夜奮戰(zhàn)包含了無(wú)數(shù)二十二冶建設(shè)者的心血與汗水。而前不久橫琴項(xiàng)目又榮獲了2016—2017年度魯班獎(jiǎng),這項(xiàng)至高的榮譽(yù)更為他們的努力增添了完美的注腳。
管廊內(nèi)景
啟航的錘煉之路
“干就干好,做就做精”是每一個(gè)二十二冶人恪守的質(zhì)量理念,因此從項(xiàng)目成立之初,機(jī)電公司就把珠海橫琴綜合地下管廊項(xiàng)目作為一個(gè)精品工程來(lái)打造,時(shí)任機(jī)電公司副經(jīng)理的謝明作為主管領(lǐng)導(dǎo)親自督陣,組成了以高明軍為項(xiàng)目經(jīng)理、李占闖為總工的項(xiàng)目班子,并從其他地方抽調(diào)了業(yè)務(wù)素質(zhì)精湛的管理人員組成了一支敢于拼搏、能打硬戰(zhàn)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目部進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后,立即著手辦公生活區(qū)建設(shè)、項(xiàng)目總體策劃、作業(yè)隊(duì)伍落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、設(shè)計(jì)文件跟蹤等一系列準(zhǔn)備工作。2011年3月15日,所有施工準(zhǔn)備工作基本結(jié)束。一條精品工程的錘煉之路,從這一刻正式啟航。
連接島外的生命線
交通組織協(xié)調(diào),是機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目部面臨的第一個(gè)棘手而復(fù)雜的問(wèn)題。環(huán)島東路作為島內(nèi)交通要道,是島內(nèi)通往外面的唯一主干道路,沿途不僅分布了眾多同步施工的重點(diǎn)工程,還是島內(nèi)旅游景點(diǎn)的必經(jīng)之路,平時(shí)車(chē)流量集中,沿途企事業(yè)單位、村鎮(zhèn)密集,并且隨著工程的進(jìn)展改動(dòng)頻繁,交通組織協(xié)調(diào)工作不僅難度大,日常的管理維護(hù)也非常困難。
珠海橫琴管廊內(nèi)景
為了盡量減少對(duì)過(guò)往車(chē)輛、周邊單位和居民出行的影響,機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目部在經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查和精細(xì)謀算后,在施工期間采取了半幅道路封閉方式施工,半幅新路建成后進(jìn)行翻交,修建另外半幅道路。而且為了確保交通順暢,還對(duì)原有半幅道路進(jìn)行加寬、硬化,達(dá)到12米寬的雙向通車(chē)路幅。經(jīng)過(guò)橫琴項(xiàng)目部的辛勤努力,最終確保了施工期間橫琴新區(qū)單位、居民正常的生產(chǎn)和出行。
剪不斷理還亂的管線
管線工程是一個(gè)市政工程的神經(jīng)中樞,而橫琴項(xiàng)目的管線施工曾現(xiàn)了穿插作業(yè)多、系統(tǒng)龐大,施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)。環(huán)島東路沿線施工范圍內(nèi)設(shè)有市政供水管,架空高壓線,埋地高壓電纜,國(guó)防光纜,中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等十幾家產(chǎn)權(quán)單位的通訊光纜。雖然經(jīng)過(guò)政府、業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位、施工單位等多方協(xié)調(diào),對(duì)部分管線進(jìn)行了遷移,但仍有大量管線遺留在施工范圍內(nèi),這無(wú)疑給施工帶來(lái)了巨大困難和破壞風(fēng)險(xiǎn)。
隨著工程進(jìn)展,地貌每天都在發(fā)生著變化,導(dǎo)致管線標(biāo)識(shí)大量丟失、損壞。為了避免大量發(fā)生管線誤傷的情況,面對(duì)這塊難啃的“硬骨頭”項(xiàng)目經(jīng)理高明軍組織了技術(shù)人員在施工前進(jìn)行了大量的管線排查工作,有針對(duì)性的編制管線保護(hù)方案,全力采取多種保護(hù)措施,盡量減少管線破壞后的搶修與賠償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失,保證了管線工程的正常施工進(jìn)度。
不敢松懈的深基坑支護(hù)
基坑工程受周邊環(huán)境、地質(zhì)氣候條件、開(kāi)挖深度、支護(hù)類(lèi)型的影響很大。機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目涉及到深基坑的部分包括了綜合管溝深基坑、地下綜合管溝和地下電力隧道。尤其是綜合管溝和電力隧道分別埋于道路管廊帶和中央綠化帶下,基坑深度達(dá)四、五米,并且地質(zhì)情況復(fù)雜,既有軟弱的淤泥地段,又有山體巖石地段,給基坑開(kāi)挖和基坑支護(hù)帶來(lái)了重重困難。“可以這么說(shuō),深基坑工程應(yīng)該是橫琴項(xiàng)目最大的施工難點(diǎn)。”時(shí)任橫琴項(xiàng)目總工李占闖不無(wú)感慨的說(shuō)道。
越是艱難越向前,面對(duì)難關(guān)機(jī)電公司橫琴項(xiàng)目部的所有人沒(méi)有選擇打退堂鼓。為了保證綜合管溝、電力隧道基坑均達(dá)到深基坑標(biāo)準(zhǔn),在項(xiàng)目經(jīng)理高明軍的組織協(xié)調(diào)下,項(xiàng)目部從方案編制到專(zhuān)家論證;從圖紙會(huì)審到施工交底;從工序安排到基坑監(jiān)測(cè),有條不紊地逐步推進(jìn),并且針對(duì)不同的地質(zhì)路段分別采用了土釘墻、鋼板樁、灌注樁、放坡開(kāi)挖等多種基坑支護(hù)形式。此外,他還委派專(zhuān)人每天堅(jiān)持基坑位移和沉降觀測(cè),巡視觀察地表變化,在基坑周邊設(shè)置安全可靠的防護(hù)措施,懸掛警示標(biāo)識(shí),力求基坑安全。在長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的基坑施工期間,橫琴項(xiàng)目從未發(fā)生任何基坑失穩(wěn)和人員傷亡事故。
激情與汗水成就過(guò)去,理想和堅(jiān)持鑄就未來(lái)。在無(wú)數(shù)人艱苦卓絕的努力下,環(huán)島東路作為橫琴新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程中第一條建成通車(chē)的主干道路,在2012年12月18日如期建成,為橫琴新區(qū)大開(kāi)發(fā)奏響了第一樂(lè)章。時(shí)光飛逝,如今已然全面投入使用的珠海橫琴地下管廊—這顆南海的明珠,在二十二冶人的精雕細(xì)琢下,越發(fā)閃耀著動(dòng)人的光芒,它必將見(jiàn)證橫琴新區(qū)充滿希望的未來(lái)。
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