自從去年6月份，普拉多、帕杰羅、陸巡等老一代越野神車(chē)紛紛宣布停產(chǎn)和停止平行進(jìn)口以后，福特撼路者和日產(chǎn)途達(dá)這兩款車(chē)型，隨即成為合資硬派越野SUV市場(chǎng)里碩果僅存的選擇。尤其是前者，因其所搭載的全新2.3T+10AT同級(jí)最強(qiáng)芯，而備受廣大越野車(chē)迷關(guān)注。針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)，今天，我們挑選出導(dǎo)購(gòu)區(qū)常見(jiàn)的幾點(diǎn)疑問(wèn)來(lái)逐一分析，希望可以幫大家更深入地了解它。

1.都是福特品牌，都是2.3T+10AT，探險(xiǎn)者和撼路者有什么不同？

動(dòng)力系統(tǒng)雖然都是2.3T+10AT，但論數(shù)據(jù)和調(diào)校，卻又呈現(xiàn)出家用和越野兩種不同風(fēng)格。

從根源上來(lái)說(shuō)，首先，探險(xiǎn)者的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是CAF488WQGA，最大功率為203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，最大扭矩達(dá)到455 N﹒m，比探險(xiǎn)者多了30 N﹒m，后者可以把它理解成是“越野專(zhuān)用扭矩加強(qiáng)版”。因?yàn)楦鼜?qiáng)大的扭矩，也就意味著在脫困和攀爬時(shí)，擁有更有勁的牽引力。變速箱型號(hào)分別是10R60和10R80，其中“60、80”的意思，就是變速箱能承受的最大扭矩分別是600 N﹒m與800 N﹒m，這表示撼路者的可承受扭矩更大。由此可看出，撼路者就是專(zhuān)為越野而生的。

2.福特撼路者這套2.3T+10AT，靠譜嗎？

如果你平時(shí)有研究汽車(chē)，那么對(duì)福特EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界的造詣一定耳熟能詳。諸如嘉年華上的1.0T、F-150上的2.7T、Mustang野馬上的2.3T，自2010年推出起，EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)先后36次榮獲汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)界的奧斯卡——沃德十佳稱(chēng)號(hào)。11年以來(lái)，從緊湊級(jí)轎車(chē)?？怂沟礁Ｌ谿T超跑，從全系SUV車(chē)型到曾經(jīng)“非V8不可”的全尺寸皮卡F-150，從家用到商用直至性能車(chē)，EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)均能滿(mǎn)足，以性能出眾、穩(wěn)定可靠、不燒機(jī)油、能吃粗糧（92號(hào)）的優(yōu)點(diǎn)，積累了全球百萬(wàn)用戶(hù)的口碑。

撼路者上所搭載的這套2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是來(lái)源于2020沃德十佳Mustang 2.3T的升級(jí)版，同樣搭載的車(chē)型還有國(guó)產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者，其可靠性自然毋庸置疑。

3.為什么說(shuō)這套2.3T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)是領(lǐng)先同級(jí)的？

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是福特最新一代EcoBoost系列，從上表可以看出，對(duì)比普拉多3.5L和帕杰羅3.0L，最大功率202kW、最大扭矩455N·m的撼路者2.3T在參數(shù)上占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)，甚至達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的表現(xiàn)。特別是在低速四驅(qū)模式下，最大扭矩放大2.48倍，瞬間爆發(fā)超過(guò)1000N·m的最大扭矩，能帶來(lái)全面領(lǐng)先的牽引力表現(xiàn)。變速箱則采用現(xiàn)今全球最領(lǐng)先的10AT變速箱，最早搭載在雪佛蘭新款科邁羅Camaro ZL1上。這個(gè)變速箱由福特和通用合作開(kāi)發(fā)而來(lái)，整體齒比范圍設(shè)為7.34，不超過(guò)7.4是為了更利于加速和拖拽性能的發(fā)揮。

而在物理特性上，得益于渦輪提前建壓，這套2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1900rpm時(shí)即可迸發(fā)超過(guò)400N·m的扭矩，全面趕超同級(jí)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，更利于低速脫困。另外，比如說(shuō)在越野的天堂——西藏，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)的高原反應(yīng)也沒(méi)那么強(qiáng)烈，它能更有效地保持發(fā)動(dòng)機(jī)氧氣量供給，消除自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因環(huán)境空氣稀薄造成“缺氧”以致燃燒效率下降、動(dòng)力不足的劣勢(shì)，相對(duì)動(dòng)力損失更小，爬坡更高效有勁。

除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，2020款福特撼路者也有很多亮點(diǎn)可言，比如說(shuō)TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)、后橋牙嵌式差速鎖、低速四驅(qū)模式等。尤其是在2020珠峰高程測(cè)量行動(dòng)中，撼路者的越野實(shí)力備受中國(guó)登山隊(duì)的認(rèn)可和信賴(lài)，可以說(shuō)是合資硬派越野SUV市場(chǎng)里的可靠之選。