威馬汽車，在初創(chuàng)5年之際，是如何推動(dòng)中國汽車變革，如何棲身于中國新能源智造企業(yè)四強(qiáng)之列，在順應(yīng)綠色發(fā)展的大趨勢下，它如何追逐智能電動(dòng)汽車之夢？

近日，威馬汽車創(chuàng)始人兼董事長Freeman沈暉先生接受了CGTN（中國國際電視臺(tái)）專訪，這家成立于2015年的新勢力造車企業(yè)，近期被德意志銀行列為中國最具潛力的四家電動(dòng)汽車制造商之一，有望與特斯拉一較高下。沈暉表示這對于威馬汽車是莫大的殊榮，這不僅得益于威馬汽車始終堅(jiān)持智能技術(shù)為核心的發(fā)展路線，專注中國汽車主流市場，更是突破常規(guī)銷售模式等一系列大膽創(chuàng)新舉措帶來的效果，截至目前威馬汽車已售出4.1萬臺(tái)，隨著更多用戶不斷的認(rèn)可，威馬汽車將大力推動(dòng)中國智能純電汽車的快速發(fā)展。

智能科技引爆主流

不僅是中國，全國各國都在嘗試?yán)迷咄苿?dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入主流市場，中國自2010年開始出臺(tái)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，便迅速成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，而隨著補(bǔ)貼計(jì)劃逐步取消，中國已完成了優(yōu)勝劣汰的洗牌，現(xiàn)在才是真正體現(xiàn)實(shí)力的時(shí)代。

我們天生就是一個(gè)國際化公司，員工來自全球十多個(gè)國家，研發(fā)中心設(shè)在德國，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)的產(chǎn)品公司，威馬制造的不止是純電汽車，而是智能純電汽車，我們聚焦的是15萬至20萬元中國最大的主流市場。我們和蔚來、理想、小鵬一樣從零開始，只專注于電動(dòng)汽車，而我們在自動(dòng)駕駛、智能座艙和電池技術(shù)方面進(jìn)行了大量投資，威馬汽車目前已開始量產(chǎn)國內(nèi)首款具有L4級別自動(dòng)駕駛的車型。

安全第一用戶至上

這是一個(gè)非常龐大的行業(yè)，也是影響整個(gè)國家未來20至30年的行業(yè)，所以最基礎(chǔ)的安全性要放到首要位置，而技術(shù)在提高智能化的同時(shí)，也是為安全性服務(wù)的。截至目前我們已售出約4.1萬臺(tái)汽車，我們的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大多數(shù)競爭對手，我們建立了非常完善的質(zhì)量體系來確保我們團(tuán)隊(duì)的四大KPI：安全性、質(zhì)量可靠性、用戶體驗(yàn)和成本合理性，在質(zhì)量上我們依然保持著行業(yè)最佳記錄。

對中國車企格局的預(yù)測

中國力求在2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，這是一個(gè)非常宏偉的目標(biāo)，因此中國普及電動(dòng)汽車是減少碳排放的重要手段之一，國際多國也在為此努力。近期威馬汽車被德意志銀行列為中國最具潛力的四家電動(dòng)汽車制造商之一，2020年中國汽車總銷量同比下降6時(shí)，電動(dòng)汽車卻同比增長8，正如華爾街分析師的預(yù)計(jì)，中國電動(dòng)汽車行業(yè)在未來五年的復(fù)合年增長率將達(dá)到40，長遠(yuǎn)來看威馬的競爭對手并不是小鵬汽車、理想汽車和上海蔚來汽車，我們最大的競爭對手是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)。

如何評價(jià)特斯拉國產(chǎn)化

我們很開心，因?yàn)樘厮估铀倭诵履茉词袌龅陌l(fā)展，中國乘用車年銷量約在2100萬臺(tái)左右，即便是特斯拉每年能夠售出20萬臺(tái)，剩下的市場依然十分龐大，而且我認(rèn)為，在這個(gè)市場不會(huì)出現(xiàn)所謂的“贏家通吃”現(xiàn)象。威馬從技術(shù)層面正在追趕特斯拉，也取得了很多成績。

關(guān)于威馬的出口計(jì)劃

關(guān)于出口，我們有完整的規(guī)劃，近期我們已與韓國大型汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（株）明信集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方會(huì)共同探索智能電動(dòng)汽車整車出口、生產(chǎn)制造、新零售模式、智慧出行等領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)。另外，我們有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在密切關(guān)注美國和歐洲市場，我們走向世界的第一站很可能是歐洲，因?yàn)闅W洲電動(dòng)汽車銷量顯著增長，特斯拉在這里表現(xiàn)并不盡如人意，所以我們憑借智能科技和主流市場定位，在歐洲會(huì)有很大的發(fā)展空間。