畢加索曾經(jīng)說過：“模仿是人類一切學(xué)習(xí)的開始，然后才是創(chuàng)新，最后是你自己做主。好的藝術(shù)家模仿皮毛，偉大的藝術(shù)家竊取靈魂?！?/p>

美學(xué)大師朱光潛也在其《給青年的十二封信》中寫道：“許多第一流作者起初都經(jīng)歷過模仿的階段，莎士比亞最初模仿英國舊戲劇作者；布朗寧起初效仿雪萊；陀思妥也夫斯基模仿雨果……”因此，你大可以從各種地方“竊取”創(chuàng)意，吸收那些能夠直接觸動(dòng)靈魂的東西，以此來點(diǎn)燃你的想象力和創(chuàng)造力。

模仿、學(xué)習(xí)再創(chuàng)新，是必經(jīng)之路

文藝圈的這些模仿，與其說借鑒，不如說是一種致敬。站在巨人的肩膀上，真正的大師們收獲的永遠(yuǎn)是源源不斷的創(chuàng)作靈感，再融入自身的理解和時(shí)代的特色，讓那些經(jīng)典元素?zé)òl(fā)第二次生命。汽車市場(chǎng)亦是如此，如今與歐美車企并駕齊驅(qū)的日系品牌，無一例外的都是從借鑒的道路上磕磕絆絆中走來，通過引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)，然后研究并加以創(chuàng)新，最終建立自己的設(shè)計(jì)和技術(shù)體系。

羅馬不是一天建成的，屹立于車市之林的豐田、本田們從創(chuàng)立到發(fā)軔再到騰飛，用了七八十年的時(shí)間。而中國汽車行業(yè)崛起不過三十余年，像眾泰這家沒有官方背景、缺乏技術(shù)支持、一切從零開始的民營車企，自2003年成立不過短短十五年的時(shí)間，便從年銷千余臺(tái)到實(shí)現(xiàn)三十萬輛的突破。

發(fā)展之處，起步晚、基礎(chǔ)差、沒有資本做后盾的眾泰，為了盡可能少走彎路，不可避免的和多數(shù)車企一樣，從模范、學(xué)習(xí)開始，再經(jīng)過持續(xù)創(chuàng)新，進(jìn)而形成自己的品牌產(chǎn)品，這是一條荊棘之路，卻也是各行各業(yè)的必經(jīng)之路。在這條道路上，眾泰遭遇了口水和質(zhì)疑，卻也在爭(zhēng)議中找尋到了未來的方向——以原創(chuàng)和技術(shù)為產(chǎn)品賦能。正在轉(zhuǎn)身的眾泰，決心為造老百姓用得起的好車，再出發(fā)。

眾泰轉(zhuǎn)身：以中國元素創(chuàng)未來

2018年中國乘用車產(chǎn)銷量達(dá)到2808萬輛，雖然連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，卻也迎來了28年以來的首跌。除了宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響外，微觀層面，設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力趨于同質(zhì)化的新車缺乏新意，很難再吸引逐漸成為消費(fèi)主力軍的90后們。

尤其是造型設(shè)計(jì)。廠商們大量聘用海外設(shè)計(jì)師來塑造家族化設(shè)計(jì)理念，但千篇一律的大嘴式前臉、懸浮式車頂、溜背式車身，不僅沒有迎合年輕人對(duì)特立獨(dú)行的定義，也缺乏中國式元素。

走在前列的吉利，最早搭載了中國風(fēng)設(shè)計(jì)。應(yīng)用了水波紋式前格柵、玉如意造型的保險(xiǎn)杠、西湖斷橋樣式的中控臺(tái)……詮釋了國產(chǎn)車型就該具備東方美學(xué)，也因此在市場(chǎng)上大獲好評(píng)，消費(fèi)者通過銷量給予了最好的認(rèn)可；還有比亞迪從古典文化中汲取精髓，創(chuàng)造龍臉造型，更是讓旗下產(chǎn)品顏值上升幾個(gè)檔次。

眾泰也是最早一批另辟蹊徑，講求中式設(shè)計(jì)的車企之一。去年“道法自然、智美天成”的設(shè)計(jì)理念一經(jīng)發(fā)布，眾泰便一直摸索著前進(jìn)，力求在產(chǎn)品序列中融入更多中國特色。以眾泰T800為例，前臉下包圍和霧燈區(qū)采用了中國元素的回字形飾板裝飾，有著出色的整體性設(shè)計(jì)，加以恰到好處的鍍鉻飾條，完美的契合了其自然平衡的設(shè)計(jì)理念；還有眾泰T600的改款車型，也搭載了相似的中國風(fēng)回字型飾板。

時(shí)隔數(shù)月，眾泰又在中國美術(shù)學(xué)院舉辦“眾泰汽車首屆智美中國車設(shè)計(jì)大賽”，目的就為了考察參數(shù)選手們對(duì)于未來互聯(lián)網(wǎng)智能汽車外觀設(shè)計(jì)如何體現(xiàn)中國特色元素。

一方面，眾泰集眾人之長(zhǎng)，從博大精深的中國文化中汲取設(shè)計(jì)靈感，再加以應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)中，讓古典元素再次煥發(fā)生命；另一方面，則是眾泰對(duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)和人才的重視。據(jù)了解，本次大賽的獲獎(jiǎng)選手將擁有眾泰汽車研究院優(yōu)先聘用權(quán)。在國內(nèi)頂尖設(shè)計(jì)院校開設(shè)考題，征集設(shè)計(jì)方案招攬?jiān)O(shè)計(jì)人才，算是眾泰的一大創(chuàng)舉，這又何嘗不是眾泰對(duì)擁有更多中國文化底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)人才選聘的前瞻性布局。

實(shí)際上，從海選中脫穎的八幅作品已經(jīng)能反映出這些選手們深厚的文化功底和設(shè)計(jì)能力。比如10號(hào)作品“源”，就運(yùn)用了中國水墨畫中的“留白”技巧，讓汽車造型設(shè)計(jì)回歸到實(shí)用本身，追求自然和協(xié)調(diào)，避免形而上和華而不實(shí)的造型；再比如56號(hào)作品“夢(mèng)·蝶”，更傾向于女性化視角，包括夢(mèng)幻的色彩搭配、古典旗袍元素和蝶翼造型，反映出人與自然休戚與共的理念……諸如此類的中國風(fēng)元素還有很多。

雖說目前來看，眾泰落到實(shí)處的中國風(fēng)設(shè)計(jì)還談不上驚艷，但從“道法自然”家族化設(shè)計(jì)理念的面世到眾泰設(shè)計(jì)大賽的舉辦，以及T800和全新T600等車型最為直觀的外形，眾泰告訴市場(chǎng)和消費(fèi)者：它沒有沉溺于過去，而是努力的改變著，甚至變得更加強(qiáng)大了。

造老百姓用得起的好車

伴隨著越來越多原創(chuàng)產(chǎn)品的上市，眾泰逐步扭轉(zhuǎn)了以往的品牌形象，令人刮目相看。但與此同時(shí)，車市寒冬、競(jìng)爭(zhēng)加劇的汽車市場(chǎng)，好看的外觀只是基礎(chǔ)，對(duì)于消費(fèi)者來說用得起才是硬道理。所以，眾泰在不斷提升外在形象的同時(shí)，也沒有忘記苦練內(nèi)功。

2018年，眾泰汽車通過大力發(fā)展輕量化技術(shù)，如研發(fā)碳纖維復(fù)合材料混合車身、新一代輥壓成型技術(shù)、線束輕量化技術(shù)等等，在提高零部件合格率的同時(shí)，減輕車身重量，提升產(chǎn)品品質(zhì)和操控性能，進(jìn)而降低制造成本和油耗；另外，眾泰還采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH水平。比如T500風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3288。作為一款緊湊級(jí)SUV，這個(gè)成績(jī)可謂是名列前茅，像同級(jí)風(fēng)阻控制較為優(yōu)秀的馬自達(dá)CX-5、豐田RAV4都在0.33左右，至于途觀、哈弗H6這類車型風(fēng)阻都已經(jīng)接近0.39了。

再者，我們都知道產(chǎn)品平臺(tái)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，它的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，降低車型的開發(fā)費(fèi)用以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。像大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)下的車型，均可實(shí)現(xiàn)零部件共享，從而擁有更低的維護(hù)、保養(yǎng)成本。

眾泰同樣打造了以I·AFA（緊湊級(jí)車平臺(tái)）、I·BFA（中級(jí)車平臺(tái)）、I·LFA(豪華縱置平臺(tái))為核心的全新3.0平臺(tái)架構(gòu)“ZFA”，產(chǎn)品開發(fā)能力將覆蓋從A0~C級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。并將于2019年適時(shí)推出A16、B21等車型，其中i-across概念車型量產(chǎn)版（B21）也預(yù)計(jì)將于今年年中上市，旨在為消費(fèi)者們創(chuàng)造更低的使用成本。

除此之外，眾泰汽車近年來還積極布局智能化領(lǐng)域，圍繞未來汽車互聯(lián)化發(fā)展方向，在新一代電子架構(gòu)、5G車聯(lián)網(wǎng)、ADAS駕駛輔助、可調(diào)速玻璃升降系統(tǒng)等核心技術(shù)領(lǐng)域，努力構(gòu)建產(chǎn)品3.0時(shí)代下人與車、車與車之間互聯(lián)互通，不斷提升消費(fèi)者的智能科技駕乘體驗(yàn)。比如眾泰今年即將亮相的新款SUV，將會(huì)配備方形盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，還可實(shí)現(xiàn)方向盤的記憶功能，這在同級(jí)車型中絕不多見。

眾泰顯然是抓住了消費(fèi)者未來的購車需求，并及早布局，再通過先進(jìn)的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品的低油耗、低保養(yǎng)、低維護(hù)成本的關(guān)鍵因素，真正做到讓老百姓用得起。

總 結(jié)

眾泰董事長(zhǎng)金浙勇曾滿懷信心的說道：“眾泰未來的目標(biāo)是要成為中國自主第一陣營品牌?！痹谔煅木磥?，原創(chuàng)步伐的加快、中國元素的家族化設(shè)計(jì)理念逐步成型，以及秉持為老百姓造好車的造車?yán)砟钍墙鹫阌露麻L(zhǎng)信心的來源，同樣這也是眾泰轉(zhuǎn)身的內(nèi)核。

我們有理由相信，隨著眾泰更多物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的精品車型上市，堅(jiān)守初心、不斷變革的眾泰必將迎來華麗轉(zhuǎn)身。