對于不少汽車廠商來說，2018年絕對是一個充滿挑戰(zhàn)的年頭，從年初開始東風(fēng)本田CR-V部分1.5T車型出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象，到后來數(shù)個廠商相繼出現(xiàn)同類問題，“機油增多”為何形成?影響大嗎?今天就來詳細(xì)分析一下，東風(fēng)本田“機油增多”大起底!

2018年1月份，一位東風(fēng)本田CR-V 1.5T車型車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖表示，自己的愛車出現(xiàn)“機油增多”的情況，行駛1100公里機油值超出刻度線25-35毫米，此后在不少北方地區(qū)的CR-V 1.5T車主同樣表示自己的CR-V 1.5T車型出現(xiàn)類似現(xiàn)象，在網(wǎng)絡(luò)媒體上引起熱烈議論，迅速成為廣大消費者關(guān)注的熱點。

機油增多原因解析，對發(fā)動機壽命并無影響

其實不難理解為何東風(fēng)本田CR-V這臺1.5T發(fā)動機會在北方地區(qū)出現(xiàn)機油增多的問題，因為幾乎所有的發(fā)動機都會出現(xiàn)汽油與機油混合的問題，但在通常情況下進入機油倉的燃油會在高溫等作用下自行蒸發(fā)排出。而在缸內(nèi)直噴發(fā)動機上，因為大量的燃油直接噴進缸內(nèi)與空氣混合，就必將有部分的燃油積聚在缸壁上，燃油稀釋情況相比普通的發(fā)動機更為嚴(yán)重。

在寒冷地區(qū)的車主就要更為注意這一問題，因為在溫度較低的環(huán)境中短途行駛，進入曲軸箱的燃油還沒來得及自行蒸發(fā)排出，就已經(jīng)到達(dá)目的地停車熄火了，導(dǎo)致燃油積聚在曲軸箱與機油混合，久而久之就會出現(xiàn)“機油增多”的現(xiàn)象。

大概消費者最為關(guān)心的還是機油增多是否會對發(fā)動機造成損傷吧?答案是：不會對發(fā)動機壽命造成影響。在東風(fēng)本田此后召開的媒體交流會上明確指出，東風(fēng)本田CR-V 1.5T發(fā)動機在齊齊哈爾投訴車同等的汽油和水進行燒結(jié)極限實驗，經(jīng)過長時間的測試均無發(fā)現(xiàn)各滑動部位有擦傷、磨損等異常，由此可見機油增多的情況并不會對發(fā)動機壽命造成影響，車主們不必過于擔(dān)心。

延長包修時間，召回停售1.5T車型

作為本次“機油門”風(fēng)波的主角，東風(fēng)本田在“機油門”事件發(fā)生后的態(tài)度如何?其實在2月12日調(diào)查結(jié)果尚未公布之前，東風(fēng)本田就發(fā)布了一條延長發(fā)動機包修期限的聲明：1.5L渦輪增壓發(fā)動機的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V，東風(fēng)本田汽車有限公司將延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里。

而在此后東風(fēng)本田主機廠方面更是宣布暫停銷售東風(fēng)本田CR-V 1.5T車型，要知道在整個中國汽車產(chǎn)業(yè)里面，東風(fēng)本田是第一個敢這樣“停售”的廠家。即使是以前召回規(guī)模更大、問題更嚴(yán)重的車企也未曾做出停售熱門車型的決定。說明東風(fēng)本田是有決心將問題解決好，對消費者負(fù)責(zé)、敢于擔(dān)當(dāng)一直都是東風(fēng)本田的發(fā)展之道。

理性看待問題，事情沒有你想的那么可怕

在近日的315晚會上，東風(fēng)本田并沒有出現(xiàn)在汽車投訴類名單中，可見消費者以及媒體對于東風(fēng)本田的處理辦法以及包修政策還是比較認(rèn)可的。畢竟誰能保證自家的產(chǎn)品一點瑕疵都沒有呢?要知道一輛汽車的總計零件約有1萬多個，在如此復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)當(dāng)中要做到完美無缺基本不存在。作為汽車廠商更多的是加強產(chǎn)品的檢測，及時收集消費者反饋，對問題重視并解決，才是汽車廠商該有的、負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

老實說這次東風(fēng)本田CR-V機油增多事件會造成如此高的關(guān)注度，也是與CR-V這款車銷量火爆有關(guān)。進入中國多年的東風(fēng)本田CR-V被譽為城市SUV的開創(chuàng)者，上市多年來銷量表現(xiàn)一直出色。2017年全新一代的CR-V進入中國市場后，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品實力以及動力表現(xiàn)，市場表現(xiàn)尤為突出，多月銷量突破2萬輛?！叭思t是非多”，車也是一樣，但經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是“機油門”事件曝出后，在2018年1月份東風(fēng)本田CR-V的銷量依然超過1.5萬輛，可見大多數(shù)消費者選擇相信東風(fēng)本田。

總結(jié)：“機油門”事件是危機，也是轉(zhuǎn)機

對于車企來說，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是逃避，不去解決問題。這次的“機油門”事件對于多年來發(fā)展一帆風(fēng)順的東風(fēng)本田來說也不是一件壞事，坎坷對于車企的成長能起到正向作用。正因為有挫折，才能審視自身從而不斷提升，推出更完善、優(yōu)秀的產(chǎn)品給消費者。車企要有危機感，并且重視危機感，認(rèn)真徹底的清楚危機的病灶，即使危機，也會是轉(zhuǎn)機。