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對于一個初創(chuàng)公司來說,最難的是如何在紅海市場活下去。
站在2024年這個時間點往回看,至少從2020年開始,新能源市場已然成為全球最引人關(guān)注、活躍度最高的領(lǐng)域之一。新能源汽車品牌數(shù)量井噴,車型和銷量在近幾年都迎來指數(shù)級增長;全球儲能市場需求爆發(fā),綠色能源時代顯然不再是「美好藍圖」,而是「正在進行時」。
在市場和需求雙雙擴大之后,現(xiàn)存供應鏈已經(jīng)很難滿足。所以,如何在越來越大的市場跟越來越多的同行競爭,去分得等多蛋糕,是車企和供應鏈都面臨的難題。
短期營收大漲,瑞浦蘭鈞是如何做到的?
在過去的2023年,新能源行業(yè)發(fā)生兩件大事:
全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛,同比增長35.4,其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛,占全球銷量的64.8;
全球儲能電池出貨量185GWh,同比增長約53。
可以說,2023年是動儲領(lǐng)域雙雙擴大化的一年。
同樣,在這一年,僅僅成立6年的瑞浦蘭鈞,財報顯示營收137.49億元,而這個數(shù)據(jù),在2020年時僅為9.07億元。換算下來,自2020年到2023年期間,瑞浦蘭鈞的營收增長了14.2倍左右。
市場數(shù)據(jù)也更能反應2023年瑞浦蘭鈞的表現(xiàn):
中國企業(yè)全球儲能電池出貨量第四名;
中國企業(yè)全球戶用儲能電池出貨量第二名;
中國企業(yè)全球電力儲能電池出貨量第四名;
全球磷酸鐵鋰動力電池裝機量第六名。
從結(jié)果倒推,瑞浦蘭鈞成功的秘訣,其實就是產(chǎn)品研發(fā)。
問頂技術(shù),助推動儲雙線發(fā)展
瑞浦蘭鈞目前主要產(chǎn)品均基于問頂技術(shù)進行研發(fā),該技術(shù)與2022年8月正式推出,并于后續(xù)實現(xiàn)了2.0版本的技術(shù)迭代。該技術(shù)是一項融合了鋰離子電池結(jié)構(gòu)、電池極耳、頂蓋焊接技術(shù)上的創(chuàng)新、內(nèi)部電化學特征及穩(wěn)定固液態(tài)介面的新技術(shù),不僅可應用于磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品以及三元鋰電池產(chǎn)品,還能進一步提高電極面密度及增強電池的能量密度,讓動力電池產(chǎn)品的續(xù)航里程更持久。
基于問頂技術(shù),瑞浦蘭鈞此前在動力電池方面推出問頂200Ah、175Ah電池,并于今年4月底的北京車展上推出三款問頂PHEV系列和兩款問頂超充系列新品,覆蓋純電和混動等車型的長續(xù)航和快充需求。
儲能方面,瑞浦蘭鈞也陸續(xù)推出問頂320Ah系列產(chǎn)品以及問頂345Ah電池,與后者配套的6.9MWh儲能系統(tǒng)方案目前也已經(jīng)發(fā)布。
同時,瑞浦蘭鈞的擴產(chǎn)規(guī)劃也進一步說明其產(chǎn)品得到客戶的廣泛認可,有效提高產(chǎn)能才能滿足不斷增長的市場需求。據(jù)悉,瑞浦蘭鈞計劃共建設四個生產(chǎn)工廠,且預計年產(chǎn)能將于2023年底達到77GWh、2024年底和2025年底分別達到94GWh和超過150GWh。同時,瑞浦蘭鈞也計劃在歐洲、東南亞、美洲等海外地區(qū)建設生產(chǎn)工廠,屆時有望通過區(qū)域輻射效應降低銷售成本,并進一步拓展海外市場規(guī)模。
而隨著后續(xù)產(chǎn)能擴大和訂單規(guī)模的持續(xù)上漲,我們有理由相信,瑞浦蘭鈞的營收會進一步提升,甚至扭虧為盈,和一眾頭部廠商們一起實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)充足且高質(zhì)的供應。
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