?價格瘋狂上漲的碳酸鋰終于降價了!

?《證券日報》記者注意到,碳酸鋰在50萬元/噸這一高位震蕩了近一個月后連續(xù)回落,失守這一關(guān)口。

?鑫欏鋰電分析師程玲告訴《證券日報》記者,碳酸鋰價格跌破50元/噸,核心還是漲幅太高,達到各方成本核算極限,影響了整個行業(yè)的健康良性發(fā)展;在工信部等相關(guān)部門的政策指導下,價格有點松動也是正常;疊加電池廠和材料廠去庫存,采購意愿不高,市場成交重心下滑。

?“之前行業(yè)里有中介公司囤貨居奇,一定程度上是人為原因造成價格混亂上漲?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《證券日報》記者表示,漲價也反映了供需矛盾,國內(nèi)供給增加后,產(chǎn)業(yè)鏈逐漸平穩(wěn)下來。

?作為新能源汽車動力電池的重要原材料,碳酸鋰價格高企導致上下游均陷入了漲價怪圈,最終結(jié)果更是直接轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。隨著碳酸鋰價格回落,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈也有望逐步回歸理性。因為原材料價格不斷上漲而頻繁漲價的車企,似乎也可以松一口氣。

? 碳酸鋰價格達到拐點

?在碳酸鋰站上50萬元/噸這一高位時,不少企業(yè)開始抵制高價碳酸鋰。

?3月底,相關(guān)部門對部分鋰鹽企業(yè)進行了約談,主要是促進價格的合理平穩(wěn)運行,特別強調(diào)上游企業(yè)要共同推動產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

?“以前碳酸鋰基本上是以進口礦石為主國內(nèi)礦石品位差,提煉成本高,碳酸鋰瘋漲后,國內(nèi)的公司開始在青海、江西開采碳酸鋰礦石,用國內(nèi)礦來替代進口礦,這也是供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)調(diào)整,導致價格開始下跌。”張翔還表示,現(xiàn)在車企、電池公司紛紛投資鋰礦,也進一步穩(wěn)定了市場,多個原因?qū)е绿妓徜噧r格達到拐點。

?對于碳酸鋰價格跌破高價,上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示,鹽湖產(chǎn)量回升,前期檢修企業(yè)恢復正常生產(chǎn),市場供應(yīng)有所增加。下游企業(yè)對當前市場價格較為排斥,加之疫情等因素影響生產(chǎn)排產(chǎn)計劃減弱,供需矛盾緩解,下游去庫存,鋰價下滑。

?4月14日,上海鋼聯(lián)的最新數(shù)據(jù)顯示,電池級碳酸鋰價格再度下跌0.25萬元/噸,均價49.25萬元/噸。

?在曲音飛看來,現(xiàn)階段市場碳酸鋰價格仍有下跌空間。

?國融證券分析師張志剛表示,隨著3月份鹽湖開始復產(chǎn),國內(nèi)鹽湖+云母新增產(chǎn)能的釋放,短期價格有望維穩(wěn),在40萬元/噸至50萬元/噸的價格高位震蕩,中期看西澳鋰礦的供給情況,長期看阿根廷鹽湖的產(chǎn)能釋放。

? 供需矛盾仍難緩解

?碳酸鋰等原材料價格上漲導致動力電池成本高企,并進一步向下傳導,已經(jīng)成為新能源車企“不能承受之重”。

?蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌近期表示,“原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降趨勢,漲價也是迫不得已。”

?動力電池漲價潮全面向終端傳導后,包括特斯拉在內(nèi)的新能源車企今年以來多次上調(diào)車價。

?特斯拉CEO馬斯克還在社交媒體上公開吐槽,鋰價已經(jīng)漲到瘋狂的水平,特斯拉或許不得不直接展開大規(guī)模的開采和精煉業(yè)務(wù),除非成本壓力有所緩解。鋰元素本身并不短缺,地球上幾乎無處不在,但開采、提煉鋰的速度很慢。

?“鋰價下調(diào)對產(chǎn)業(yè)鏈最直觀的影響就是生產(chǎn)相關(guān)環(huán)節(jié)成本壓力有所緩解?！鼻麸w還表示,下游需求不及預(yù)期,預(yù)期投產(chǎn)項目進度有所放緩,需求端有所減弱,供應(yīng)處于上升期,加上海外貨源存在不確定性,預(yù)計二季度供需將維持緊平衡狀態(tài)。

?程玲也表達了同樣的觀點。她認為,在供需緊張的狀態(tài)下,碳酸鋰價格還是維持高位,由于我國對海外礦的依賴度高,沒有定價權(quán),碳酸鋰的供應(yīng)還將維持緊平衡狀態(tài)。