10月16日，GOFUN科技在京舉辦“GC2.0全鏈接大會(huì)暨首汽集團(tuán)旗下GOFUN科技2021年30萬(wàn)臺(tái)優(yōu)選車(chē)型投放商洽會(huì)”。現(xiàn)場(chǎng)近700位主機(jī)廠、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)商等產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓及媒體蒞臨大會(huì)，共同見(jiàn)證GOFUN科技全面科技化轉(zhuǎn)型。

會(huì)上，以“科技賦能大出行與企業(yè)轉(zhuǎn)型變革”為主題的圓桌論壇于同期舉行，廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李勇，華為云中國(guó)區(qū)總裁洪方明，首汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理高捷，奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)李立忠，嘉實(shí)投資CEO仇小川，原羅蘭貝格汽車(chē)組合伙人、多維海拓董事總經(jīng)理曹芳寧出席論壇，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、軒轅大學(xué)校長(zhǎng)賈可主持。

“科技賦能大出行與企業(yè)轉(zhuǎn)型變革”圓桌論壇

賈可表示，“分時(shí)租賃通過(guò)GOFUN科技賦能產(chǎn)業(yè)又冒出了火花，而且這個(gè)火花非常旺，很可能變成熊熊烈火，最后或?qū)⑷紵脸鲂懈淖兪澜绲某潭?，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)，包括從以前的汽車(chē)產(chǎn)權(quán)交易到使用權(quán)的交易，帶來(lái)巨大的改變?！?/p>

GC2.0震撼登場(chǎng)，攻破行業(yè)壁壘

曾經(jīng)共享汽車(chē)一度乘著共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)迎來(lái)高速發(fā)展，并迅速登頂。然而經(jīng)過(guò)幾年的洗牌后，多家企業(yè)相繼退出賽道。2017年，友友用車(chē)、EZZY宣布公司解散;2018年麻瓜出行宣布停止服務(wù)，中冠共享汽車(chē)人去樓空;更有盼達(dá)用車(chē)等品牌的用戶押金難退問(wèn)題也頻頻曝出……浮現(xiàn)在各路玩家出局的背后，是共享汽車(chē)的難言之隱：重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、盈利周期長(zhǎng)的三座大山。

就行業(yè)痛點(diǎn)而言，賈可表示，分時(shí)租賃各項(xiàng)成本都太高，存在顯性和隱形雙重漏洞。據(jù)了解，顯性成本包括車(chē)源采購(gòu)及折舊成本、停車(chē)場(chǎng)地租賃成本、保險(xiǎn)成本和運(yùn)維成本等，大約占到營(yíng)業(yè)成本的80-90，而用戶惡意及違法行為的人為干預(yù)也是平臺(tái)無(wú)法規(guī)避的隱性成本。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯、汽場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、軒轅大學(xué)校長(zhǎng)賈可

對(duì)此，GOFUN科技通過(guò)科技化、輕量化戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新推出具備強(qiáng)大黑科技屬性的GC2.0，有力攻破了行業(yè)壁壘，率先實(shí)現(xiàn)共享汽車(chē)的“大象轉(zhuǎn)身”。

據(jù)介紹，GC2.0是打通了制造、銷(xiāo)售、出行、車(chē)后、二手車(chē)的使用權(quán)交換，實(shí)現(xiàn)個(gè)人、經(jīng)銷(xiāo)商、出行公司、二手車(chē)商、租賃公司主機(jī)廠車(chē)源自主運(yùn)營(yíng)管理的SAAS平臺(tái)。

依托GC2.0的賦能作用，GOFUN科技能夠吸引車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、出行公司、個(gè)人等車(chē)輛加入，以破解共享汽車(chē)自持車(chē)輛、資產(chǎn)過(guò)重的問(wèn)題。對(duì)于運(yùn)維成本，GC2.0聚合了車(chē)輛信息和用戶使用、售后過(guò)程等關(guān)鍵信息，以支持業(yè)務(wù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和流動(dòng);算力的加持也優(yōu)化了車(chē)輛調(diào)度模式，降低成本。

此外，基于GC2.0中DMS系統(tǒng)的全面檢測(cè)和預(yù)防，將從根源上遏制非本人駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等易成為事故導(dǎo)火索的行為，有效降低用戶違法違規(guī)事故的處理成本，包括物品丟失、碰撞等也都會(huì)有監(jiān)控、提示和錄像存證，解決了車(chē)輛事故定責(zé)難的問(wèn)題。

GC2.0的登場(chǎng)令無(wú)數(shù)嘉賓感到震撼。在談及GOFUN科技的估值時(shí)，曹芳寧表示，評(píng)價(jià)企業(yè)的關(guān)鍵之一在于其商業(yè)模式是否帶來(lái)增值效益。而GOFUN科技富有技術(shù)含量的商業(yè)模式真正實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提升，用前沿技術(shù)促成了人與車(chē)與場(chǎng)的快速匹配，在各個(gè)要素的撮合中發(fā)揮了不可替代的作用，進(jìn)而改變了整個(gè)行業(yè)的生態(tài)格局，讓共享汽車(chē)重現(xiàn)生機(jī)與活力。

原羅蘭貝格汽車(chē)組合伙人、多維海拓董事總經(jīng)理曹芳寧

刮起科技化旋風(fēng)下一步：瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年發(fā)展的陣痛期，消費(fèi)者的出行期待發(fā)生了天翻地覆的變化，隨之而來(lái)的便是供需兩端難以精準(zhǔn)匹配。

李立忠也分享了關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化的洞察，他表示目前消費(fèi)者使用場(chǎng)景的巨變已傳遞至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各端，即從汽車(chē)產(chǎn)權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，趨于共享化和輕量化。因此，企業(yè)布局思路上，需要牢牢把握動(dòng)態(tài)化、個(gè)性化的新出行人群需求，大數(shù)據(jù)等新興科技及智慧伙伴的賦能顯得尤為重要。

奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)李立忠

據(jù)了解，GOFUN科技依托5年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)實(shí)力及科技巨頭的賦能，打造了完備的網(wǎng)絡(luò)化用戶管理體系，擁有對(duì)消費(fèi)者的絕對(duì)感知，這一點(diǎn)獲得了在場(chǎng)嘉賓的認(rèn)可。

除了與用戶天然接近的屬性，GOFUN科技還通過(guò)不斷積累強(qiáng)大科技基因，塑造起對(duì)車(chē)輛的管控和運(yùn)營(yíng)能力，使其在盤(pán)活汽車(chē)資源、打通原本松散的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈方面建立優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于GOFUN科技的科技化轉(zhuǎn)型，仇小川表示，共享汽車(chē)疊加科技所帶來(lái)的震撼遠(yuǎn)超二者獨(dú)立本身，是1+1gt;2的絕佳典范。GOFUN科技將技術(shù)嵌入出行行業(yè)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能化，一定程度推動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的具體落地，讓汽車(chē)流動(dòng)的更加高效。科技與共享的交融，將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的無(wú)限可能，甚至煥新一個(gè)時(shí)代。

嘉實(shí)投資CEO仇小川

資料顯示，GOFUN科技早已將目光瞄準(zhǔn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從分時(shí)租賃中跳脫出來(lái)投身于整個(gè)大出行領(lǐng)域。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上游，GOFUN科技創(chuàng)新購(gòu)車(chē)方式，開(kāi)拓試乘試駕、新零售等路徑，幫助主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商觸達(dá)更多的客戶群體，增加曝光大幅度提高成交可能性，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)加成。經(jīng)銷(xiāo)商將車(chē)輛入網(wǎng)GC2.0平臺(tái)，也推動(dòng)閑置產(chǎn)能的更好流動(dòng)，還可以帶來(lái)售后增值，提高新老客戶粘性。以智能平臺(tái)為中樞，GOFUN科技不僅鏈接上中游，建立有機(jī)合作模式，還為二手車(chē)交易、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修等下游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新一波增長(zhǎng)契機(jī)，輻射廣闊的汽車(chē)交易市場(chǎng)。

談及GC2.0對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的賦能作用時(shí)，李勇表示，“GOFUN用科技將消費(fèi)者需求場(chǎng)景全方位構(gòu)筑，并鏈接產(chǎn)業(yè)鏈各端，創(chuàng)造價(jià)值增益。其思路與我們兩相契合，為消費(fèi)者增值、為經(jīng)銷(xiāo)商增益、為主機(jī)廠賦能一直以來(lái)也是我們的目標(biāo)及愿景。我們將秉承相似的發(fā)展脈絡(luò)，共同豐富消費(fèi)者用車(chē)場(chǎng)景，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)作出探索?！?/p>

廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李勇

GOFUN科技在產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的進(jìn)程中發(fā)揮先導(dǎo)探索作用并非偶然，對(duì)此高捷表示，“GOFUN科技的轉(zhuǎn)型升級(jí)是通過(guò)供給兩端的充分研判做出的合理選擇，這與首汽集團(tuán)70年傳承與變革的思路一脈相承，GOFUN科技融通供需兩端，運(yùn)用平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)輻射產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)維度，縮短各個(gè)端點(diǎn)之間的距離。同時(shí)，服務(wù)和信譽(yù)也一直是集團(tuán)的核心能力，這也融入了GOFUN科技的發(fā)展脈絡(luò)之中，以品質(zhì)沉淀和科技實(shí)力，與汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈條共生共享，面向各端打造了出行企業(yè)的良好口碑?！?/p>

首汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理高捷

隨著GOFUN科技各項(xiàng)業(yè)務(wù)在大出行領(lǐng)域各場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化，未來(lái)的商業(yè)發(fā)展空間具有無(wú)限想象力，將激活汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更多可能性。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展也在進(jìn)入深水區(qū)，未來(lái)這種全新的融通模式，將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入紅利時(shí)代。