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北京時間13日凌晨,蘋果在新總部的喬布斯劇院召開新品發(fā)布會,正式發(fā)布了萬眾期待的“十周年紀念版”iPhone X。然而發(fā)布后,得到的卻是一頓吐槽:1、史無前例的高價,賣腎都買不起了 2、套路的容量設置 3、不支持美顏 4、不支持雙卡 5、 全面屏齊劉海 6、沒有home鍵等等。
你是不是和小岳岳一樣,剛把貸款買的iPhone7還清,iPhoneX,就呵呵噠了。樂行小紅P就不一樣了,一臺iPhoneX能買4臺小紅P微電動車呢,帶上女朋友,女朋友的爸媽,女朋友的兄弟姐妹一起刷街去吧。2016年9月2日,樂行發(fā)布一款便攜式微電動車P1,開拓了行業(yè)微電動車的品類,標志著樂行正式進軍電動代步車領域。9月6號P1上線于京東眾籌,不到1個小時眾籌金額即破百萬大關,5小時已破一千萬,足以證明微電動車的魅力。時隔一年,P1升級版小紅P蛻變歸來,我們帶你搶先體驗。
外形上基本沒有什么太大變化,優(yōu)雅的天鵝造型、簡練的線條使得車身備顯質(zhì)感。
升級的細節(jié)
1. 重量加重
P1標準版重12kg,小紅P重15kg,重了3kg。
2. 顏色改變
P1可選顏色為黑橙、白橙,小紅P有紅黑兩色可選。
通過上圖我們還可以看出車頭剎車線的排布發(fā)生變化:舊版的線是伸進車桿里面的,新版的露在外面,從外觀來看就更不好看。不過舊版的有部分車會存在車頭往右轉(zhuǎn)到一定角度,會自動剎車,應該是剎車線被拉緊了,所以新版換成這樣的走線,杜絕了那個問題。
3. 車桿變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)
變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)式車桿,不同身高的人都可適應,更具人性化。
到腿。
騎行體驗
1. 續(xù)航: 測試員體重47.5kg,市區(qū)平坦路面,氣溫33°左右,開啟了出廠檔位(最高20km/h)的模式,續(xù)航33.64km,均速18.96km/h。官方最大續(xù)航32km,實際的駕駛習慣、溫度、風速、路面環(huán)境等因素會影響續(xù)航里程。
2. 啟動與加速: 啟動和加速時會有一股沖勁,初次騎行須注意,最高可加速至30km/h。
前后雙剎使得小紅P的剎車變得快速穩(wěn)定,小編接近最大速度(約20km/h)測得剎車距離大概為5.8m。
3. 轉(zhuǎn)彎: 腳踏在前輪兩側(cè),新手轉(zhuǎn)彎時會有一些不適應,不過因為車輪尺寸小的原因,轉(zhuǎn)彎半徑比較小,轉(zhuǎn)彎還是比較靈活。
4. 減震: 全車沒有配備減震裝置,不過前后的充氣輪胎有很好的減震效果,震動感不是十分強烈。
5. 上下坡: 在坡底零速上坡,載著95斤的小編上停車場的坡(約7°左右)略顯吃力,不過還是能上來。但車子騎行一段時間再上坡,應對12°坡度是沒有問題的。
6. 防水: 整車配備IP54的防水等級,前后輪胎的特殊輪路使得排水性大大增強。小編特意找了嚴重積水的路面測試,只要水不淹過主板為主,都是安全的。
7. 便攜性
依舊延續(xù)了P1的可折疊,不過增加了一個鎖扣,很好地防止車頭松動。整車加重了,相當于最初版本的P1再加上一臺手提電腦的重量,小小的體積也很方便搭乘電梯。作為P1的升級版,小紅P在電池、剎車等方面都做出了技術(shù)革新,更專注代步功能性和安全性的價錢卻上沒有上調(diào),保持了絕對的性價比,對需要代步工具的上班一族是個好神器,周末騎著出去兜風也是一個不錯的選擇呀。
樂行天下微電動車P1D在天貓和京東正在火熱搶購
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