由中國汽車工程學會、國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心、北京經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會、清華大學蘇州汽車研究院主辦,中國智能網聯汽車創(chuàng)新聯盟承辦的2023中國亦莊智能網聯汽車科技周暨第十屆智能網聯汽車技術年會CICV 2023順利閉幕。智行者研發(fā)中心副總經理張放出席“自動駕駛商業(yè)化推進”主題峰會,并做主旨演講。同時,智行者攜自研的全場景行泊一體系統(tǒng) NOA 及多場景中央計算單元自動駕駛域控制器亮相同期展覽。

張放在主旨分享中指出,現在做L2+駕駛輔助系統(tǒng)的行業(yè)里面有兩類玩家:第一類玩家是之前做L0或者L1,從L0到L1,基于自己的量產經驗慢慢向上擴展做L2+系統(tǒng);另外一部分玩家是之前做L4,降維做到L2+,基于自己在L4算法的經驗降維做到量產L2+。

他認為,現在很難判斷哪類企業(yè)能勝出。但可以確定的是,大家都需要“補課”。對于之前做低階自動駕駛系統(tǒng)的公司來說,他們最重要的就是要補充自動駕駛數據閉環(huán)能力。對于 L4 降維做 L2 的公司,要補齊的就是由算法到產品的能力,比如質量管理能力、供應鏈能力,甚至是生產和制造能力。只有補齊短板,盡量地發(fā)揮長處,才能在這場馬拉松的賽道中贏得先機。

同時,他對智行者的 L2+自動駕駛解決方案進行了詳盡介紹。智行者自研的性泊一體系統(tǒng) NOA 系統(tǒng),涵蓋了高速巡航、城市巡航,以及泊車等等不同的功能,可以實現不同時段高密車流下的輔助駕駛,依托車端的隱私模式和云端的數據閉環(huán),實現功能上的快速升級和迭代。安全方面,智行者也進行了充分的考慮,可以支持Fail-OPtion;在視覺和激光進行冗余備份,可以實現SOD的MCU和SLB的SOC。

此外,在同期展會上,智行者還對外展示了包含 A100、A200 及 C300 等多個型號的自研中央計算單元及全場景性泊一體系統(tǒng) NOA,展示產品獲得客戶的一致好評。