“砰”的一聲巨響，碓堿隧道內(nèi)傳來了振奮人心的最后一爆。當(dāng)煙霧散去，一縷微光從縫隙外透進(jìn)來，“通了，終于貫通了!”近百名參建人員激動地?fù)肀г谝黄?，隧道?nèi)外歡呼聲、鞭炮聲震徹山谷，久久回響。

　　看著眼前熱鬧的場景，項(xiàng)目部經(jīng)理宋軍感慨萬千：一條2600多米的隧道，汽車通過只需要5分鐘的時間，建設(shè)者卻要在此付出數(shù)年的努力。時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)過去600多個日日夜夜，再回首，進(jìn)場開局的場面依然歷歷在目……

　　“十里崎嶇半里平，一峰才送一峰迎?！庇脕砻枋鰪V西的山路再合適不過了，碓堿隧道就藏在這一道道的山嶺之中。

　　“前期勘測的時候，從陸川縣城到工點(diǎn)要跋涉3個小時的時間。”回憶起第一次踏勘的情形，測量班班長張志軍不無感慨地說。面對這片沉寂了不知多少年的群山，開山筑路的美好愿望總是略顯蒼白無力。

　　碓堿隧道出口端地形十分復(fù)雜，碓堿隧道出口端設(shè)計(jì)標(biāo)高過低，下挖深度為13-16m，左右側(cè)存在常年流水自然溝谷，洞口段路基為一個5級邊坡挖方，隧道排水極為困難。

　　“對隧道邊仰坡及洞口路基段挖方顯示該段圍巖為全風(fēng)化花崗巖。”碓堿隧道施工負(fù)責(zé)人符名一介紹道“‘似巖非巖，似土非土’說的就是這種全風(fēng)化花崗巖。”

　　花崗巖開挖前圍巖致密、原巖巖層產(chǎn)狀較為清晰，節(jié)理裂隙清晰可見，圍巖整體結(jié)構(gòu)較好。但在開挖后在地下水的影響下圍巖迅速膨脹、崩解，變成蓬松的砂土，隨即變成泥沙，基礎(chǔ)承載能力極差。在前期踏勘時參建人員就發(fā)現(xiàn)碓堿隧道周圍地下水滲水點(diǎn)多，出水量大。這導(dǎo)致隧道超前管棚和進(jìn)洞施工難度非常大。

　　擺在一航人面前的第一個問題就是如何保證安全進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部邀請專家實(shí)地踏勘，重新研究設(shè)計(jì)方案，一大幫技術(shù)人員在一個又一個不眠之夜中尋求著應(yīng)對之策、破題之舉。

　　“大家一致認(rèn)為，相比以往，單純采取一種措施無法解決進(jìn)洞問題，最后經(jīng)過討論采取的措施就是降排水結(jié)合、地表封閉、強(qiáng)化超前、優(yōu)化初支、多臺階、短進(jìn)尺、快封閉的措施。這樣一來，相比原設(shè)計(jì)進(jìn)洞方案既保證了施工安全，又提前了進(jìn)洞時間?！表?xiàng)目部總工程師王星說。

　　一次次的突水，一次次的清理，一次次的再往前掘進(jìn)。宋軍回憶說，那一段時間，所有人都全神貫注、不分晝夜，大家心中只有一個信念，那就是在預(yù)定的時間內(nèi)攻克碓堿隧道。

　　一日萬重山，南北兩景觀。隨著碓堿隧道雙線貫通，仿佛傳說中的時空隧道真的得到了應(yīng)驗(yàn)，從繞行幾個小時到現(xiàn)在的幾分鐘，一條高質(zhì)量的隧道已經(jīng)橫空出世，也為沿線群眾帶來福音。

　　惟其磨礪、始得玉成。千山萬壑一躍而過，碓堿隧道隧道串聯(lián)起交通大動脈，被大山阻隔的人民不再彼此遙望，隨時看世界的夢想觸手可及。