5月21日,時值第五屆世界智能大會,由騰訊攜手中國信息通信研究院、天津永泰恒基與江蘇天安智聯共同起草的《天津西青車聯網先導區(qū)技術標準與實踐》白皮書以下簡稱“白皮書”正式發(fā)布。白皮書以天津西青車聯網先導區(qū)的實踐探索為例,詳細闡述了國內車聯網先導區(qū)整體規(guī)劃及建設思路,提出了技術實現方案和標準架構,為全國車聯網先導區(qū)的發(fā)展提供了可復制的參考經驗。

《天津西青車聯網先導區(qū)技術標準與實踐》白皮書發(fā)布

此外,在發(fā)布會現場騰訊宣布將與天津天安永泰科技有限公司成立智能網聯聯合實驗室,雙方將共同開展車路協同應用場景研究,共同探索可復制、可持續(xù)發(fā)展的車聯網運營模式,促進車聯網良性循環(huán)。

天津市西青區(qū)人大常委會副主任王家奎、中國信通院副總工程師續(xù)合元、天津永泰恒基董事長趙林、騰訊智慧交通副總裁施雪松、騰訊標準負責人信息安全執(zhí)委會主任楊鵬、江蘇天安智聯董事長楊雷、天津天安永泰董事長李金毅、騰訊智能網聯業(yè)務總經理張云飛共同出席發(fā)布會。

在“交通強國”戰(zhàn)略的推動下,國內智能網聯先導區(qū)迎來發(fā)展良機。2019年12月,工信部批復支持創(chuàng)建天津西青車聯網先導區(qū)。2020年6月,天津西青車聯網先導區(qū)正式揭牌,成為全國第二個國家級車聯網先導區(qū),旨在探索跨行業(yè)標準化工作新模式,實現車聯網功能改造和核心系統(tǒng)能力提升,探索豐富車聯網應用場景,構建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)生態(tài)。

據悉,白皮書以天津西青車聯網先導區(qū)的建設運營情況為例,將車路協同系統(tǒng)與智慧交通理念緊密結合,以運營為中心,借助移動智能終端拓展車聯網服務,基于先導區(qū)的技術實踐,提出了技術實現方案和標準架構,圍繞《國家車聯網標準體系建設指南》標準體系,從建設、管理、運營、服務四個維度豐富標準支撐框架,進而實現產業(yè)的規(guī)模復制。

依托騰訊基礎云平臺、交通大數據平臺、地圖定位系統(tǒng)以及V2X數據引擎中樞等技術,在天津西青車聯網先導區(qū)內構建了車路協同運營支撐平臺,兼容原有的交通管理平臺,最終形成基礎平臺、運營平臺、云控平臺、應用平臺四大平臺,和運維管理、安全保障兩大體系,支撐車路協同豐富的應用場景,如異常停車預警、闖紅燈預警、前方擁堵提醒等,并通過微信、小程序等國民級應用將車聯服務廣泛觸達用戶。

據白皮書顯示,目前西青項目一期建設已完成86個全息感知路口,覆蓋天津南站科技商務區(qū)及周邊8平方公里。二期項目將繼續(xù)擴大建設范圍,以互聯網特色優(yōu)勢助力先導區(qū)建設,覆蓋西青區(qū)全區(qū)重點區(qū)域,規(guī)劃408個開放路口,超100個應用場景,10萬輛車服務規(guī)模,并支持更大的建設規(guī)模和更多的互聯互通平臺,探索可復制的商業(yè)運營模式。

天安永泰與騰訊簽約成立智能網聯聯合實驗室

同期,騰訊還宣布與天津天安永泰公司成立智能網聯聯合實驗室,共同開展車路協同應用場景,車路協同基礎平臺、云控平臺、運營平臺、應用平臺和運維管理體系技術研究,在車路協同、智慧交通等領域的標準制定方面加強合作,共同探索可復制、可持續(xù)的車聯網運營模式。

天津市西青區(qū)人大常委會副主任王家奎表示,車聯網作為一項新生技術,其投資主體、商業(yè)模式、通信標準、信息安全等方面需要在多領域不斷探索。白皮書的發(fā)布對產業(yè)發(fā)展起到重要示范作用,在進行創(chuàng)新性技術實踐的同時,沉淀完善技術標準,將為車聯網產業(yè)各界人士提供專業(yè)的學習和決策參考。

騰訊作為“交通產業(yè)升級共建者”,為天津西青車聯網先導區(qū)的建設提供了多方面的數字化助力。未來,騰訊還將繼續(xù)聯合生態(tài)合作伙伴,推動車聯網先導區(qū)向“數據化、平臺化、服務化、產業(yè)化”的方向進化,為全國范圍車聯網規(guī)模化商用提供可復制藍本。