自改革開放以來，國內(nèi)地下工程大量建造，在這幾十年來，由于建造的經(jīng)驗積累，國內(nèi)的機械化水平也在不斷提高，國外的隧道施工新技術(shù)也逐漸傳入我國，新工藝、新技術(shù)開始被國內(nèi)大量工程采用。玻纖空心注漿錨桿即為國內(nèi)引進的施工工法配套技術(shù)，可行性與經(jīng)濟性也被許多工程所驗證。由于其玻璃纖維、聚合物材料的優(yōu)異性能，可以滿足國內(nèi)許多不同工程的不同需求。南通神琥新材料科技有限公司的玻纖空心注漿錨桿產(chǎn)品即是行業(yè)里的佼佼者。

玻纖空心注漿錨桿主要是應用于施工難度比較大的機械化施工工程中的土體錨固改良，而它最著名的應用案例就是國道318的川藏線折多山隧道了，南通神琥新材料科技有限公司還為川藏線專門庫存了產(chǎn)品于四川的都江堰市，以備不時之需。成都-拉薩公路也就是我們俗稱的川藏線，它由我國的109國道、214國道、317國道和318國道的部分路段組成，北線2412公里，南線2146公里。由于所經(jīng)過的地區(qū)均是洶涌湍急的大江大河、崎嶇不平的草原峽谷、雪山，所以，川藏線也被稱為是國內(nèi)最險最峻的公路。

其中折多山是川藏線中的最大難點，被稱為“康巴第一關(guān)”，它是國道318川藏線的必經(jīng)之地，是進藏的第一道難關(guān)，它的彎曲處很多，容易遭遇各種天險，時常因大雪天氣而堵車。因此，需要建造折多山隧道，來縮短距離，節(jié)省時間。折多山隧道為國內(nèi)最長的二級公路高海拔隧道，它海拔在3800米左右，洞身段的最高海拔在4545米，是地震烈度最高的特長公路隧道之一。此隧道即是使用了玻纖空心注漿錨桿產(chǎn)品與技術(shù)來建造的，一來是有利于縮短工期，二來是利用玻纖空心注漿錨桿的優(yōu)勢為復雜地質(zhì)下的施工提供了較大便利。

玻纖空心注漿錨桿主要有三大用途與特點。其一，能用于隧道的超前支護中，能進行超前注漿加固，可以有效防止由于松散、軟弱巖層等導致的滲水甚至坍塌的情況發(fā)生，便于隧道的后期開挖與支護。其二，玻纖錨桿屬于輕質(zhì)高強的材料，具有易切割、操作方便等特點，一方面，減輕了操作人員的勞動強度，也提高了施工效率，具有極高的可操作性。另一方面，能節(jié)省運費，降低工程綜合成本，具有極高的經(jīng)濟性。其三，玻纖空心注漿錨桿還可用于隧道內(nèi)特殊巖層，比如瓦斯工段施工區(qū)域的支護與注漿加固，能有效預防瓦斯突出，對于高瓦斯工段的施工安全具有極重要的保護，從而避免了火災或者爆炸所產(chǎn)生的重大破壞。由于玻纖錨桿在切割過程中不會產(chǎn)生任何火花，因此大大提高了施工的安全性。

玻纖空心注漿錨桿技術(shù)是近年來從國外引入的最具有經(jīng)濟性與可行性的技術(shù)，玻纖錨桿產(chǎn)品在318川藏線折多山隧道的應用讓它“一戰(zhàn)成名”，集便于隧道后期開挖支護、提高施工效率減輕人員勞動強度、降低綜合成本、具有極大安全性的優(yōu)點于一身，靈活滿足不同的工程需求，應用前景廣闊，是現(xiàn)代地下工程建造不可多得的最佳材料產(chǎn)品。