凌寶BOX標(biāo)準(zhǔn)版和舒適版上市后，記者就“3萬+”汽車的安全性能展開街頭采訪，結(jié)果“3萬多塊錢的汽車還考慮什么安全啊”成為此次采訪中出現(xiàn)頻率最高的一句話。的確，在時(shí)下以“10萬+”為主流價(jià)格帶的汽車市場上，“3萬+”的汽車價(jià)格著實(shí)有些低，使車主產(chǎn)生“安全性能不足”的刻板印象也算正常，但事實(shí)真的如此嗎？

為了深入了解凌寶BOX的安全性能，記者來到了吉麥新能源進(jìn)行采訪。在工作人員的指引下，記者首先看到了凌寶BOX的車架，凌寶BOX的車架采用了承載式高強(qiáng)度籠式車體結(jié)構(gòu)，整個車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到53.3%以上，另外凌寶BOX還針對車身側(cè)圍、電池外圍及車艙前后主要受力區(qū)域進(jìn)行了加強(qiáng)，保障日常代步安全綽綽有余，即使在更加復(fù)雜的道路上，凌寶BOX的車架也能切實(shí)保護(hù)車主安全。

安全配置方面，凌寶BOX配備了主駕駛安全氣囊、安全帶未系提醒、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死系統(tǒng)以及EBD制動力分配系統(tǒng)等，這些安全配置可以在更多場景中保障車主行車安全。此外，凌寶BOX采用的是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，在溫度較高時(shí)也能保證正常的電能輸出，這確保了凌寶BOX的電池安全。值得一提的是，凌寶BOX的電池組還采用了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)和電池保溫技術(shù)，可以在低溫充電狀態(tài)下對電池預(yù)先啟動升溫并讓電池包溫度保持在 5℃左右，有效解決冬天續(xù)航打折及充電難、充電慢等問題。

對于吉麥新能源這樣的造車新勢力而言，想在安全方面做到盡善盡美并不容易，為此吉麥人確實(shí)付出了常人難以想象的努力。

2019年7月，凌寶BOX首輪10臺樣車下線，并很快送進(jìn)汽車試驗(yàn)中心接受“考驗(yàn)”。為驗(yàn)證凌寶BOX在高溫條件下的性能表現(xiàn)，吉麥研發(fā)團(tuán)隊(duì)驅(qū)車至吐魯番的火焰山進(jìn)行試車，試車當(dāng)天火焰山地表溫度高達(dá)58℃，堪稱純電動汽車的“禁區(qū)”，但在實(shí)際測試過程中，凌寶BOX依然發(fā)揮穩(wěn)定，不負(fù)眾望的通過了此次高溫測試。

2019年9月，凌寶BOX又一批樣車被送往長春一汽集團(tuán)農(nóng)安汽車試驗(yàn)場進(jìn)行長達(dá)3個月的強(qiáng)化路試，在這里，凌寶樣車接受了累計(jì)3萬公里的各種路況考驗(yàn)，其中包括山路泥石路10000公里、高速環(huán)道10000公里、強(qiáng)化路(鵝卵石路、起伏路、彈坑路等)10000公里，最終凌寶BOX凱旋而歸。

2020年3月，凌寶BOX樣車再度被送往湖北襄陽的國家汽車質(zhì)檢中心進(jìn)行路試，配合路試人員一起，輪流開車，終于在3月底試車結(jié)束，凌寶BOX成功經(jīng)受住了國家汽車質(zhì)檢中心的考驗(yàn)。與此同時(shí)，凌寶BOX樣車在沈陽高寒地區(qū)的試車試驗(yàn)也順利結(jié)束，凌寶BOX的寒地性能得到了驗(yàn)證。

據(jù)了解，凌寶BOX從試制到批準(zhǔn)上市，總計(jì)經(jīng)歷了零部件DV試驗(yàn)、整車試驗(yàn)、公告試驗(yàn)等，歷時(shí)超過500天，試驗(yàn)成本超過2000萬元。試驗(yàn)過程中，凌寶BOX成功經(jīng)受住了極限高寒、高熱、高原試驗(yàn)以及100萬公里多路譜試驗(yàn)，一次性通過乘用車關(guān)于乘員保護(hù)的正面碰撞、側(cè)面碰撞以及頂壓試驗(yàn)，而要取得這樣的成績，別說是造車新勢力，就算是傳統(tǒng)強(qiáng)企也是要費(fèi)一番力氣的。

雖然凌寶BOX的官方指導(dǎo)價(jià)只有3萬多，但一系列的事實(shí)表明，凌寶BOX在安全性上下足了工夫，能為車主提供遠(yuǎn)超“3萬+”價(jià)格帶上已有車型的安全保障。凌寶BOX的出現(xiàn)，一舉打破了車主對3萬左右小微型純電動汽車“不夠安全”的刻板印象，為廣大車主解鎖了純電動汽車消費(fèi)的新選擇。