渣土車，在城市建設(shè)中肩負(fù)著重任。近年來(lái)，隨著法規(guī)趨嚴(yán)，一款合法、合規(guī)且重量輕、品質(zhì)好的渣土車成為助推客戶高效多賺的法寶。8月25日，中國(guó)法規(guī)渣土車性能大比拼活動(dòng)在山東臨沂舉行，包括基礎(chǔ)配置相當(dāng)，同等馬力段的三款國(guó)內(nèi)主流渣土車參賽。

【參與性能測(cè)試的三款主流渣土車】

最終，在經(jīng)過(guò)直線加速測(cè)試、通過(guò)性測(cè)試、爬坡測(cè)試、離地間隙測(cè)試、接近角測(cè)試等靜態(tài)、動(dòng)態(tài)科目的比拼后，1號(hào)歐曼GTL渣土車以綜合成績(jī)第一奪得冠軍，2號(hào)解放JH6獲得亞軍，3號(hào)紅巖杰獅獲得季軍。作為國(guó)內(nèi)渣土車的中堅(jiān)力量，三款車都展現(xiàn)了出色的產(chǎn)品性能，體現(xiàn)了新法規(guī)下渣土車市場(chǎng)發(fā)展的整體水平。

【中國(guó)渣土車性能大比拼1號(hào)車-歐曼GTL渣土車奪冠】

動(dòng)態(tài)測(cè)試：強(qiáng)勁動(dòng)力起步加速快通過(guò)性好運(yùn)輸靈活自如

眾所周知，渣土車運(yùn)輸工況相對(duì)復(fù)雜，而且運(yùn)輸距離相對(duì)較短，一般去程重載、返程空載，對(duì)整車動(dòng)力性、爬坡能力要求極高。性能PK過(guò)程中，在直線加速環(huán)節(jié)，三款車輛被要求在靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)車，并以最快速度沖過(guò)直線加速賽道終點(diǎn)，根據(jù)所用時(shí)間判定車輛動(dòng)力性。最終，1號(hào)車用時(shí)6秒91;2號(hào)車用時(shí)為7秒77;3號(hào)車用時(shí)為8秒91。在爬坡測(cè)試中，三款車要通過(guò)20°斜坡路段,最終，1號(hào)車用時(shí)為9秒02;2號(hào)車用時(shí)為9秒47;3號(hào)車用時(shí)為9秒99。總體來(lái)說(shuō)，同馬力段下1號(hào)車2100N·m的最大扭矩要遠(yuǎn)超1900N·m的最大扭矩，更大的動(dòng)力不僅是增加了車輛的運(yùn)行效率，更給了渣土車在應(yīng)付惡劣路況時(shí)的底氣。除此之外，1號(hào)車所采用的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在深度挖掘產(chǎn)品動(dòng)力的同時(shí)兼顧整機(jī)經(jīng)濟(jì)性，做到了同等扭矩轉(zhuǎn)速、油耗更低，全面降低使用成本。

【1號(hào)車-歐曼GTL渣土車直線加速6秒91】

【2號(hào)車-解放JH6直線加速7秒77】

【3號(hào)車-上汽紅巖杰獅直線加速8秒91】

【1號(hào)車-歐曼GTL渣土車爬坡測(cè)試9秒02】

【2號(hào)車-解放JH6爬坡測(cè)試9秒47】

【3號(hào)車-上汽紅巖杰獅爬坡測(cè)試9秒99】

由于渣土車作業(yè)過(guò)程中，要求車輛具有一定的接近角、離去角、最小離地間隙、縱向和橫向通過(guò)半徑，確保能夠做到進(jìn)出運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)“靈活自如”。在通過(guò)性測(cè)試中，面對(duì)20米長(zhǎng)、50公分深度的路段，三輛車分別順利通過(guò)。其中，1號(hào)車用時(shí)6秒19、2號(hào)車用時(shí)8秒40、3號(hào)車用時(shí)9秒42，1號(hào)車的表現(xiàn)較好。在離地間隙上，1號(hào)車離地間隙為38cm、2號(hào)車離地間隙為30cm、3號(hào)車離地間隙為30cm。這是因?yàn)?號(hào)車前橋采用的是直通橋，這種形狀的車橋會(huì)讓車的離地間隙比另外兩臺(tái)常規(guī)U型橋高出很多，通過(guò)性更好。另外，考慮到渣土車工況很多碎石會(huì)卡在后輪胎中間，可能造成爆胎的情況，1號(hào)車特意加寬了輪胎間距保障安全。

【1號(hào)車-歐曼GTL渣土車通過(guò)性測(cè)試6秒19】

【2號(hào)車-解放JH6通過(guò)性測(cè)試8秒40】

【3號(hào)車-上汽紅巖杰獅通過(guò)性測(cè)試9秒42】

【1號(hào)車-歐曼GTL渣土車離地間隙38厘米】

【2號(hào)車-解放JH6離地間隙30厘米】

【3號(hào)車-上汽紅巖杰獅離地間隙30厘米】

靜態(tài)評(píng)測(cè)：安全技術(shù)保障人員生命舒適駕乘打造人性化體驗(yàn)

干工地，運(yùn)輸?shù)亩际峭练?、建筑垃圾等“重貨”，這就對(duì)車輛安全性要求特別高。為保障駕乘人員安全，1號(hào)車駕駛室采用1mm全鋼車身，經(jīng)過(guò)10噸正、側(cè)、頂壓測(cè)試，頂蓋采用高強(qiáng)度鋼板，防止砂石掉落，保障安全;駕駛室采用碰撞后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)整個(gè)駕駛室后移200mm，有效緩沖保障安全;制動(dòng)安全方面，整車1Mpa高壓制動(dòng)，與福田康明斯iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)輔助制動(dòng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒，剎車距離短，制動(dòng)輕松更安全。

渣土運(yùn)輸一般從每晚22:00開(kāi)始，到次日的凌晨6:00，可謂是晝伏夜出，許多駕駛員都不愿意干夜班，因?yàn)楦菀追咐?、注意力相?duì)較差。所以駕駛員都愿意選擇更舒適的車輛。在舒適性體驗(yàn)環(huán)節(jié)，1號(hào)車駕駛室全浮四螺簧懸置，有效過(guò)濾顛簸;配置可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，駕駛員可以根據(jù)自己的習(xí)慣隨意調(diào)節(jié);880mm國(guó)內(nèi)最寬的臥鋪，休息更舒服。

隨著政策的推動(dòng)，我國(guó)商用車技術(shù)的發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步，本次參賽的三款車型都表現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，也給渣土車用戶提供了更多的選擇。作為本次性能大PK的冠軍，歐曼GTL渣土車始終以用戶需求為出發(fā)，精準(zhǔn)研判政策法規(guī)，第一時(shí)間推出合法、合規(guī)產(chǎn)品，為用戶在車輛選擇上提供新的方向，為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。